Superior XP Cyclocross Elite Disc WTB edition TEST

V terénu

Po drobných úpravách posedu, které obnášely nastavení výšky a sklonu sedla a výměnu představce za delší, jsem mohl rovnou vyrazit na své tréninkové okruhy.
Hned na první dojem mi kolo padne a cítím se na něm velice pohodlně, a to i přes to, že bych jinak volil o velikost větší rám. Možná právě na krosovku relativně velký sloping a trochu kratší rámový trojúhelník dělají posed pohodlným, a to tak, že si připadám skoro jako na horském kole.

Když se zaměřím na samotné jízdní vlastnosti, tak při silovém šlapání ve výjezdech je rám dostatečně tuhý, víc než dobře mu sekunduje na pohled mohutná celokarbonová vidlice. Právě vidlice dává pocit jistoty i v náročnějším terénu a prudších sjezdech. Reakce při zatáčení je přesná a vedení stopy až překvapivě jisté. Díky tomu máte chuť se za každou zatáčkou zvednout a začít zase spurtovat. Malou nevýhodou hodně tuhého rámu je nekompromisní přenos všech rázů na jezdce, to by ale mohla částečně napravit karbonová sedlovka.

Šikovně tvarovaná je i horní rámová trubka, u které se počítá s nošením kola na rameni. Jediné, na co jsem při házení kola na rameno doslova narazil, byl šroub pro uchycení košíku na spodní rámové trubce, který tedy doporučuji při závodním použití vyšroubovat :) Při delších výbězích s kolem na rameni je trochu cítit vyšší hmotnost, ta je však opodstatněná danou cenou celku.

Mimo terén při silničních vyjížďkách vás Sup také nezradí. Kolo jede dobře dopředu a díky pohodlnému posedu si dovedu představit trávit v sedle i několika hodinové tréninky (možná jen s využitím již zmíněné karbonové sedlovky).
Ohromnou výhodou krosovky je i to, že oproti silničnímu kolu vás neomezuje asfaltový povrch, ale je přímo radost s kolem ze silnice skočit na lesní nebo polní cestu.

Pokud jde o pláště, jejich silnou stránkou je určitě měkčí povrch a na podmáčeném travnatém podkladu bylo vyloženě slyšet, jak se vzorek zařezává a drží kolo ve směru, který si vyberu. Čekal jsem, že ve větším blátě bude vzorek brzy ucpaný, ale špunty jsou posazeny šikovně tak, že mají poměrně dobrou samočistící schopnost. Dalším překvapením pak bylo, že ani na silnici pláště vůbec nejely špatně a nijak zvlášť nehučely.

Při bezdušovém provedení jenom s tmelem jsem v terénu zkoušel i nižší tlaky, což je určitě výhoda oproti klasickým dušovým systémům, vlastnosti galusky jsou však ještě stále nedostižné. Z druhé strany na rozdíl od galusek je tento systém výrazně univerzálnější a dostupnější.

Ve zkratce zmíním ještě něco ke zbytku osazení. Stopětkové řazení funguje poměrně spolehlivě, jen není dobré na něj přesedat z vyšších sad, kdy dá pocítit svůj trochu “plechový” chod. Od kotoučových brzd jsem před touto sezonou očekával hodně, hlavně v blátivých podmínkách. Z části se mi má očekávání o konci dření zablácených špalků o ráfky splnila. Pokud však jde o mechanické kotoučovky, jejich účinnost bohužel asi nikdy nebude úplně stoprocentní. Obzvlášť je-li člověk zvyklý na hydraulické systémy z horského kola.

Je ale jasné, že při určitém cenovém limitu zatím není jiná volba a budu doufat, že se hydraulika časem prosadí i do nižších sad. Vyloženě pochválit ještě musím geniální Lizard Skins DSP omotávku, která je díky omyvatelnému ale zároveň velmi příjemnému povrchu na cyklokros ideální.

- dobré vedení stopy, ovladatelnost	- vyšší hmotnost
- tuhost vidlice	- nižší účinnost brzd