TEST: 4Ever Virus SXC1 650b

Podoba celoodpruženého XC biku se u českého 4Everu letos výrazně změnila. Více v tomto redakčním testu...

Autor: Pavel Veselý
TEST: 4Ever Virus SXC1 650b

Trend 27,5” kol se nevyhnul ani naší české kotlině, kdy v podstatě všichni naši výrobci kol již ve své nabídce fully v tomto průměru kol mají. Značka 4Ever však neváhala a rovnou do letošní sezony získala oproti lokální konkurenci náskok, když nastoupila se zcela novým karbonovým rámem disponujícím zdvihem 120 mm.

Do testu nám byl poskytnut druhý nejvyšší model Virus, ze čtyř nabízených s označením SXC1. Cenovka tohoto biku je 93 990,- Kč a hmotnost bez pedálů ve velikosti 18,5” jsme navážili přesně 12,23 kg.

Označení Virus jsme u 4Everu zvyklí vídat již mnoho sezon, pro letošek je však vše jinak. Nejen že je nyní rám navržen pro nový rozměr kol, nový je i způsob zavěšení zadní stavby.

Jedná se o jednočep s trojramenným přepákováním a tlumičem uloženým pod horní rámovou trubkou. Materiál nese označení High Modulus Carbon, ze kterého je jak hlavní rámový trojúhelník, tak i vzpěry zadní stavby. Rám dále disponuje zadní pevnou osou 142x12 mm, přímým uchycením přesmykače, tapered hlavovou trubkou a integrovaným středovým složením, tedy vším, co se již považuje za standard, včetně částečného vedení lanek vnitřkem rámu.

O osazení se postaraly samé známé firmy
Začnu-li u odpružení, to je v obou případech s logy Rock Shoxu a u obou najdeme ovládání z řídítek. Tlumič Monarch XX v délce 190 mm má zamykání ovládané kapalinou s páčkou X-loc. Vidlice Rock Shox Sid 120 mm Solo Air ve slušivém celo-černém provedení je pak ovládána lankovým PushLockem. O tuhost se stará 15mm pevná osa s Maxle Lite upínákem.

Kompletní pohon a řazení je na japonském Shimanu. Z řady XT na kole najdeme trojpřevodníkové kliky XT 780, Direct-Mount přesmykač, řadící páčky Rapid Fire, kazetu s řetězem a kotoučové brzdy M785. O správný brzdný výkon se starají Shimano RT81 CenterLock kotouče o průměru 160 mm na zadním a 180 mm na kole předním. Přehazovačka je, jak bývá často zvykem, o řadu výš a to v tomto případě XTR RD-M986 Shadow Plus s možností uzamčení vodítka.

Klasicky zapletená kola se točí také na Shimanu, konkrétně na nábojích XT M788 pro pevné osy. Ráfky dodal Mavic - model XM 319 a vše je obuto na pláštích Schwalbe Racing Ralph Performance v rozměru 27,5x2,1".

Kokpit a sedlovka nesou loga FSA SL-K, představec v délce 110 mm ladí s nízkými karbonovými CSI vlašťovkami o šířce 685 mm. Karbonová sedlovka průměru 31,6 mm nese sedlo Selle Italia SLS s manganovými ližinami.

Pokračovat na: Konkurence z nedaleka
Přečteno - 26911x Tagy: testy 4ever karbon 27.5
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Conway EMF 327
    Fotogalerie: Conway EMF 327
  2. Testy - RecenzeTEST: Conway EMF 327
    TEST: Conway EMF 327
  3. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  4. Preview4Ever Scanner 21 29"
    4Ever Scanner 21 29"
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
  6. TechnikaFotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO
    Fotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Babaja - vloženo: 07.03.2014 v 19:43:10

    Zdvih120, skoro 13kg a kolo určený pro xc a maratóny -:)No nic proti,ale naxc a maratóny si prectavuju úplně jiný kolo.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Edy123 - vloženo: 07.03.2014 v 18:43:11

    S chutí si vždy přečtu vaše testy, ale zarazil mě fakt, že je trojpřevodník uveden jako mínus... Není to tak dávno co jsem četl test nějaké sady s dvojpřevodníkem a tam byl kritizován za moc lehký nejtěžší převod. Tak se ptám proč ten posun? Díky Edy123

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744