TEST: Bulls Black Adder 29

Jakkoliv je značka Bulls na českém trhu v porovnání s ostatními celkem nováčkem, její sortiment i historie je poměrně rozsáhlá. Podobné je to také s modelem Black Adder, který jsme měli možnost otestovat. Karbonový rám, na jehož vývoji se pracovalo zhruba dva roky a nemalou měrou se na jeho vizáži a zejména geometrii podíleli závodníci továrního týmu, měl svou premiéru v roce 2013.

V lecčems je tento Bulls stále originální a do jisté míry výjimečný, jinde jsou ale jeho roky znát. Začneme těmi originálními věcmi. Ty nejzásadnější jsou v podstatě dvě a obě úzce souvisejí se zadní stavbou. Její konstrukce je totiž specifická tím, že využívá poměrně výrazně zploštěných horních vzpěr. Jejich tvar připomíná v podstatě planžetové provedení, jehož cílem je při zachování maximální boční tuhosti umožnit komfortní pohlcování vibrací.

Druhým specifikem zadní stavby je pak její délka. Zatímco většina výrobců se předhání v tom, kdo nabídne kratší zadní stavbu, Bulls se rozhodl pro naprostý opak a zadní vzpěry naopak maximálně prodloužil. Konkrétně se na rámu určeném pro devětadvacítky běžně u závodních kol bavíme o 430 až 445 milimetrech, ovšem na tomto Bullsu je zadní stavba prodloužená až na 460 mm (ve velikosti L).

Důvodem takto odlišného přístupu je skutečnost, za kterou se Bulls nejen že nestydí, ale ke které ke hrdě hlásí i na rámu speciálním nápisem "Tailored Chainstays".

Koncepce zadní stavby totiž vznikla na míru týmovým závodníkům, kteří jsou, jak je známo, častými účastníky dlouhých a náročných marathónů, pro které bylo hlavním cílem vytvořit rychlý stabilní rám schopný snadno stoupat i do několikakilometrových kopců.

Monokoková konstrukce rámu dovolila snížit jeho hmotnost pod 1000 g a nejen díky tomu se celková hmotnost tohoto kola dostala na 10,26 kg. Co by se mohlo naopak rámu vytknout, je absence vnitřního vedení bovdenů. Veškerá kabeláž je zde vedena vespod dolní rámové trubky a je tak vystavena odletujícím kamínkům, blátu i prachu. Zadní patky jsou sice moderně pojaté a je na nich využit úchyt kotoučové brzdy situovaný uvnitř zadní stavby, nicméně umožňují upnout zadní kolo pouze rychloupínákem a tím se dobrovolně vzdávají několika procent navíc z jejich tuhosti.

Osazení - těsně pod vrcholem

Bulls, podobně jako mnoho ostatních firem, nabízí svůj top rám jak na highend modelu osazeném sadou XTR, tak na běžným bikerům dostupnější variantě, která je také víc jak o čtyřicet tisíc levnější.

Sympatické je, že Bulls nemixuje sady. Na tomto kole tak najdete kompletní sadu Shimano XT, a to nejenom v rámci řazení, ale logo XT najdete také na brzdách a obou nábách, což nebývá vždy zvykem.

Mimochodem napřevodování Bulls v tomto případě volí klasické univerzální 3x10. Na klikách tak najdeme trojici převodníků 22/30/40z. a rozsah kazety sází na maximální rozmezí 11-36z.

Kola si Bulls v tomto případě zaplétá, jak již bylo řečeno, na nábojích Shimano XT (v obou případech jde o rychloupínákové verze). Dvaatřicet redukovaných špic Sapim Sprint pak slouží k vypletení Bulls XC-25D LITE ráfků, které pro firmu vyrábí značka WTB.

100 mm zdvihu dává kolu odpružená vidlice Rock Shox SID RL 29 Solo Air vybavená dálkovým, avšak mechanickým ovládáním na pravé straně řídítek.

Zbytek komponentů obstaralo italské FSA svými karbonovými výrobky SL-K, potažmo Fizik se svým sedlem Tundra 2 s manganovými ližinami.

Konkurenční srovnání

Vybrat konkurenci pro takovýto model bývá vysloveně labužnický zážitek. Podobné kolo má totiž ve své nabídce většina velkých i menších firem. My jsme zalovili v německých vodách konkurenčních značek Ghost, Focus a Haibike.

Overdrive

	Bulls Black Adder 29	Focus Raven 29R 5.0	Ghost HTX 7 LC	Haibike Greed 9.30
cena kola	67 399,- Kč	67 999,- Kč	69 999,- Kč	74 999,- Kč
materiál rámu	Carbon monocoque	Raven 29R Carbon	HM Carbon MIMS AFT SCL	UD Carbon High Modulus
vidlice	Rock Shox SID RL 29 Solo Air 100 mm	Rock Shox Reba RL, 100 mm	Rock Shox Reba RL Solo Air 100 mm	Rock Shox SID RL 100 mm
osazení	Shimano XT, FSA SL-K, Schwalbe	Sram X1, FSA, Concept, Continental	Sram XO, Race Face, Ghost, Schwalbe	Shimano XT / Sram, Haibike
brzdy	Shimano XT	Magura MT2	Sram Guide R	Shimano XT
Zapletená kola	Shimano XT / WTB / Sapim	Concept SL	Race Face Turbine Wheelset	Haibike XC1700
úhel hl. trubky	70,5°	69,9°	69°	70°
úhel sedl. trubky	72,5°	73,6°	73°	73°

Jistý marathónec

První, co na tomhle biku překvapí, je jeho nízká hmotnost. Opticky masivní rám s hodně širokou spodní rámovou trubkou, která má navíc tendenci se u středového složení ještě rozšiřovat, totiž hodně klame svým tělem, ale když bike potěžkáte, ruka vám s ním doslova vyletí vzhůru. Přeci jenom desetikilový bike za cenu hodně pod sedmdesát tisíc nebývá zcela běžným jevem.

Nejvíc nás ale zajímalo, jak se na jízdních dojmech projeví zmiňovaná geometrie. Jejímu specifickému pojetí je přizpůsobena také sedlovka s přímým zámkem, která posouvá posez ještě více dopředu a jelikož horní rámová trubka rozhodně není nijak superdlouhá, je celkový pocit z kola a posezu na něm hodně komfortní.

Rovná řídítka s negativně situovaným představcem tlačí sice kokpit co nejníž, nicméně nejde o žádný extrém. Naopak jen 685 mm široká rovná řídítka nám pro devětadvacítku přijdou zbytečně úzká a vůbec bychom se nebránili přihodit pár centimetrů navíc.

Marathónský "šinkansen"

V terénu se rám hned při prvním šlápnutí vydá kupředu velmi ochotně. V nohách cítíte, že pod vámi bike rozhodně neplave ani se nesnaží kroutit při silovém nebo frekvenčním šlapání. Masivní střed a spodní vzpěry zadní stavby prostě v tomto ohledu odvádějí přesně takovou práci, kterou od nich očekáváte.

Jakkoliv jsme se obávali, že se geometrie a zejména zadní stavba podepíše na zhoršené manévrovatelnosti výrazným způsobem, s překvapením jsme zjistili, že to nebude zas tak zásadní "neduh". Samozřejmě, že línější pocit se zalamovacích zatáček, kde se potřebujete na pětníku otočit, případně až odhodit zadní kolo, se zprvu dostavil, nicméně dá se na něj velice rychle zvyknout a přizpůsobit se mu.

Fakticky se však do takových situací na marathonech, pro které je bike postaven, dostanete jen zřídkakdy. Daleko důležitější tak je naopak stoupací stabilita kola. Ta je totiž v tomto případě dovedena téměř do extrému. Těžko říct, jaký kopec by vás na trati musel potkat, aby se na něm ještě dalo šlapat a bike se v něm měl tendenci zvedat na zadní kolo. Náš testovací krpál tenhle Bulls zvládnul doslova s prstem v nose, a to bez jakéhokoli zbytečného kličkování nebo balancování rovnováhy. Skutečnost, že při náročných marathonech strávíte jízdou do kopce víc jak polovinu času, tedy jasně Black Adderu nahrává.

Naopak při sjezdech vám tenhle bike umožní daleko víc relaxace než běžné XC speciály. Dílem se na tom podílí určitě opět zadní stavba, protože její schopnosti pohlcovat nerovnosti a vibrace jsou jedním slovem na hardtail výborné. Na hardtail navíc poměrně dost položený hlavový úhel 70,5° také zklidňuje řízení biku na táhlých rovinkách i v rychlých sjezdových pasážích, kde bike i díky delší zadní stavbě skvěle drží stopu a závodník si tak může v klidu dovolit důležité občerstvení nebo protažení před tím, než se ocitne v techničtějších pasážích.

Závěrem

Tenhle Bulls je svébytným kolem, které respektuje specifické potřeby marathonců, možná tak trochu na úkor okruhových disciplín, ale současně je krásným důkazem toho, že unifikovaný přístup je dobré občas prostě porušit.

Black Adder 29 určitě nebude vyhovovat všem, nicméně jeho specifické vlastnosti a nízká hmotnost nabídnou velmi zajímavou alternativu k mnoha konkurenčním modelům, kterých je v této třídě opravdu velký počet nejenom u německých konkurentů. Osobně si dokážu představit takovýto typ kola třeba na Crocodile Trophy nebo Cape Epic, kde se jeho výhody mohou projevit na celé čáře.

Cenovka 67 399,- Kč není ani přemrštěná ani příliš nízká, nicméně poměr cena/výkon nový majitel, kterému bude bike svým pojetím vyhovovat, určitě ocení jako velmi dobrý.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	70,5°
	B - úhel sedlovky *)	72,5°
	C - délka rámu *)	610 mm
	D - výška sedlové tr.*)	510 mm
	E - rozchod kol *)	nezjištěno
	F - délka zadní stavby *)	460 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	10,26 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L

Podrobné informace o tomto i dalších kolech Bulls se dozvíte na stránkách českého zastoupení www.biketime.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš