TEST: Commencal Meta AM 3

Modelová řada Meta nabízí nekolik variant zdvihu. AM-ko je v podstatě zlatá střední cesta, v rámci které dostáváte enduro klasiku v podobě 150mm zdvihů s geometrií zcela odpovídající určení kola.

Commencal se prozatím striktně drží kovových rámů a karbonizaci odsouvá do nedohledna. Své rámy včetně testované Mety vaří z materiálu označeného jako 6066 alloy. Tvarově vypadají všechny Mety téměř stejně. Jen mírně prohnutá spodní rámová trubka, horní trubka s mírným ohybem před sedlovou trubkou, ze kterého je přivařena spevňující spojka sedlovky a v neposlední řadě sedlová trubka zakončená okem pro průvlak tlumiče, který je zcela "plavmo" uložen na jednom konci v černém vahadle a na druhém konci v úchytu na spodních vzpěrách zadní stavby.

Zadní stavba jako taková je klasický přepákovaný jednočep. Její hlavní čep, kolem kterého se celá stavba resp. osa zadního kola otáčí a atypicky umístěn před šlapacím středem v úrovni velkého převodníku. Vodorovné vahadlo propojuje krátké, ale poměrně masivní horní vzpěry zadní stavby s tlumičem, potažmo dolními vzpěrami. Na první pohled je toto řešení sice zajímavé, ale doslova na první pohled vidíte jeho největší slabinu a tou je píst tlumiče v místě největší koncentrace nečistot. Commencal, vědom si této skutečnosti, vybavil exponované místo alespoň jakýmsi neopránovým chráničem/blatníčkem, který má zamezit přímému kontaktu odletujícího bláta a kamínků s pístnicí tlumiče, nicméně o 100% ochraně nemůže být řeč.

Jako správné enduro nechybí ani u této Mety zadní pevná osa 142x12 a že nad rámem někdo hodně přemýšlel, dokazuje také propracovaný systém vnitřního vedení včetně bovdenu k přehazovačce, který vede vnitřkem zadní stavby. A nezapomnělo se ani na případnou teleskopickou sedlovku, pro níž je vnitřní vedení rovněž nachystáno.

Výbava=základ, aby to jelo

Hodně lidí si dneska stěžuje na přemrštěné ceny nových modelů, osazených prémiovými komponenty, jejichž cena atakuje často hranici sto tisíc korun. Někteří výrobci s příchodem nových katagorií kol a nových průměrů levnější cenové hladiny prozatím nemají a snaží se vyššími cenovkami tato kola jaksi zexkluzivnit. Commencal na to má trošku jiný názor. Na stejném rámu nabízí hned čtveřici různých specifikací, které začínají levným základním Mixem Sramu X5 a končí až na XO u nejdražšího modelu.

Commencal má však své hranice, co se osazení týká, a za každou cenu také nechce sesekávat cenovky směrem dolů. I na nejlevnějším modelu Meta AM 3 tak najdeme komplet odpružení od amerického Foxu, i když pouze v Evolution základní řadě. Fox 32 Float vidlice má pochopitelně QR15 osu a systém CTD, byť by v této verzi kola rozhodně víc slušela třicet čtyřka.

Řadicí mechanismy jsou, jak jsem již zmínil, voleny hodně ekonomicky. Najdeme zde Sram X5 řadící páčky, přesmykač i přehazovačku a dvoupřevodníkové kliky Sram S1000 s převodníky o 24/36 zubech spřažené s kazetou Sram PG 1030 11-36z.

Brzdy jsou osazeny od italské Formuly, konkrétně model C1 se 180mm kotouči vpředu i vzadu. Maličko horší už je to ale se zapletenými koly, u kterých se nehledělo příliš na hmotnost, ale spíše na výdrž. Bytelné Jalco ráfky zapletené dvaatřiceti dráty do Joytech nábojů slibují sice odolnost, ale podepisují se na ne příliš nízké hmotnosti kola, která je bez pedálů 14,97kg.

Ostatní komponenty se nesou se znamení spřízněné značky Alpha, která je vidět zejména v kokpitu tohoto stroje díky představci řídítkům. Sedlo Commencal Meta s CroMol ližinami pak sjíždí z výrobní linky fabriky Velo.

Endurko, které si nenechá nic líbit

V redakci jsme měli možnost sedlat už několik enduro strojů v podstatě napříč všem průměrům kol (26/27.5/29). Dnes testovaná Meta patří do nejmladší - prostřední kategorie, alespoň co se průměru kol týká, a je na ni hodně znát, že Má Max Commencal opravdu dost zkušeností s navrhováním ryzích Enduro kol. Hned to blíže vysvětlím.

Enduro je jako pojem nebo jako specifická kategorie kol spojováno automaticky se zdvihem 150mm. Tyto zdvihy se však objevují na kolech, která jsou svými jízdními vlastnostmi hodně odlišná, a to zejména pojetím geometrie, která ve velké míře ovlivňuje chování kola.

Některá endura působí více jako trail biky s vyšším zdvihem, které jsou kratší lehčí a rychleji mění směr jízdy na úkor stability a schopnosti držet stopu i ve sjezdových polohách. Commencal si nehraje na žádného turistu ani hybrid mezi XC bikem a sjezďákem. Pojetí kola je ryze účelové, orientované přesně pro účel, pro který je navržen a tím je maximální stabilita ve vysokých rychlostech se špetkou sjezdových ambic.

Po nasednutí kola se nelekejte třeba až třetinového zanoření tlumiče. SAG je u takto napákovaného stroje důležitý pro jeho ideální chod. Přefouknete-li příliš tlumič, zadní stavba ztratí aktivitu a z kola sice uděláte šviháka, který pojede po rovině bez uzardění a houpání, ale v terénu to prostě nebude ono. Tlumiči nejlépe sedí prostřední část zdvihu, ve které je najaktivnější. Větší rány pochytá progresivní konec charakteristiky a SAG rezerva zdvihu se projeví v bezvadném kopírování terénu při jízdě kamenitou alpskou eRZetou nebo třeba kořenitou pasáží kdesi na North Shore.

Nízké těžiště podtrhuje stabilitu kola a ve sjezdu jsou příjemná jak 27,5" kola, tak pěkně položená vidlice, která ale dokáže s kolem ještě hodně svižně zatočit, když je třeba. O vyšší hmotnosti už řeč byla. To je vlastně taková achilova pata tohoto biku. Může za ni jednak levná výbava, jednak těžší rám, který je ovšem nejenom dostatečně bytelný, ale dá se očekávat, že by mohl vydržet také nejeden nechtěný crash. Celkově navíc působí neuvěřitelně tuhým dojmem, a to i z pohledu zadní stavby, která nevykazuje žádné rozpoznatelné vlnění či stranové kroucení. Při brždění sice díky jednočepu znatelně tuhne její charakteristika a snižuje se její aktivita, nicméně kdo chce vyhrávat, brzdí minimálně a to Meta pak pracuje optimálně.

Bohužel musíme konstatovat, že z ryze praktického hlediska je konstrukce zadní stavby a umístění tlumiče poměrně hodně náročná na údržbu. Proto, aby vám bike a zejména jeho ložiska vydržela co nejdéle je potřeba ho udržovat v relativní čistotě. Středová bakule plná jehličí a bláta, které se v ní během mokrého švihu nahromadí, dá pak docela práci šetrně ji odstranit bez použití brutální síly vapky, která by mohla udělat víc škody než užitku. Neoprénová páska je sice fajn, ale rozhodně nejde o žádnou spásu.

Závěrem

Commencal Meta AM3 je kolo, od kterého neočekávejte přílišné X-Country závodní ambice. Není to ani extrémní vrchař, ani sprintér. Jeho silnou stránkou jsou opravdové enduro tratě, na které se občas budete muset dostat i s odtlačenými stovkami metrů vedle kola, nicméně to není rozhodně žádná potupa. Za všechna utrpení cestou do kopce se vám Meta bohatě odvděčí cestou z kopce dolů, kde se bude chovat jako ryba ve vodě a kde vám ukáže své opravdu silné stránky.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	65,5°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	595 mm
	D - výška sedlové tr.*)	440 mm
	E - rozchod kol *)	1142 mm
	F - délka zadní stavby *)	428 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	14,97 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M

Kompletní informace o nabídce značky Commencal najdete na webu výrobce www.commencal.com, nebo na stránkách českého dovozce www.commencal-obchod.cz.

Foto: Petr Bureš & Michal Červený

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Michal Červený