Test: Giant XTC 27.5 1

Polozávodní výbavička

Poznámka, že jde o závodní kolo, může v leckom vyvolávat pochybnosti, podívá-li se na vybavení. Přeci jenom nejde o komponenty z nejvyšších sad, ale o ekonomické combo Sramu, které však společně s vhodnou geometrií biku může bez problémů posloužit jako nástroj pro začínající závodníky, kteří nemají ambice utratit za kolo sto a více tisíc a přitom se ale chtějí srovnávat s časy dosaženými svými soky stojícími za startovní páskou.

Giant v tomto případě namixoval kolu osazení následovně. Pro pohonnou soustavu zvolil systém 2x10, který postavil na základech Sramu X9 (přehazovačka), X7 (přesmykač), S1000 (kliky) s dvojicí převodníků 24/38z. K tomu přidal desetipastorkovou kazetu Sram PG1030 11-36z. a řetěz KMC X10.

Brzdovou soustavu svěřil Giant v tomto případě pro změnu japonskému Shimanu, konkrétně čerstvě inovovanému modelu Deore M615 s tím, že v obou případech jde o kotouče s průměrem 160 mm.

Co se týká zapletených kol, tak tam Giant i v tomto případě sází na svou vlastní produkci s označením Giant Tracker (náboje) a S-XC2 (ráfky) bez výraznějších designových kreací na nich. Kola pak obouvá do klasiky v podobě drátěných plášťů Schwalbe Racing Ralph 27,5x2,1".

Volba přední odpružené vidlice padla na koncernový Rock Shox Reba RL vybavený QR15 přední pevnou osou a ovládáním lockoutu páčkou na řídítkách. Zdvih klasika - 100 mm.

Kokpit a další komponenty osazení si firma ponechává ve vlastní režii. Jediné, co se o nich dá zjistit, že jde o duralové věci s nápisem Giant Connect a Contact v případě sedla.

Decentní design laděný do šeda se zelenými doplňky na rámu i vidlici pravda nijak na dálku nesvítí pestrobarevnými odstíny, přesto si myslíme, že může zaujmout právě svým jiným přístupem a černošedým nádechem nejednoho bikera, který si na něj bude muset připravit bez koruny dvaačtyřicet tisíc.