TEST: Giant XTC 29ER 2 LTD

Giant si dal na čas, ale nejnovější generace jeho závodního karbonového 29" XC biku se mu opravdu povedla. Více o ní se dozvíte v následujícím redakčním testu...

Autor: Pavel Čábelický
Foto: Petr Bureš
TEST: Giant XTC 29ER 2 LTD

Univerzální test

Nastavit stroj, přeházet podložky nad představec, nafoukat pláště a vidlici a jde se jezdit. Po chvíli práce zjišťuji, že nastavit odskok na vidlici prakticky nejde, rozdíl mezi jednotlivými polohami je až tak velký, že na jednu to kope a na druhou se to skoro nevrací. Navíc hodně gumové přecvakáváni spodním elementem na mě působí, že častou změnu nastavení prostě namůže vydržet, ale co už, tak holt bude trochu kopat.

Sednu na stroj a vyrazím na svůj standardní testovací okruh, kde mám vše, co potřebuji, abych si stroj pořádně osahal. První seznámení v praxi není žádný med. Nejdřív se nemůžu ani za nic na světě poskládat za řídítka, vůbec mi nesedí do ruky. Jsou na můj vkus příliš krátká a mají malý úhel zakřivení. Možná se zde montují řídítka, co byla na 27,5", tam by sedla líp.

Co hůř, kolo vůbec nechce jet. Připadám si, jako bych byl přilepený k asfaltu a to je jen pár stupňů nad nulou. Pláště se mi zdály z měkké směsi už na pohmat. V terénu je to pak znát mnohem méně, ale i tak to moc nejede. Naštěstí mám docela kliku, protože se mi povedlo brzo jeden plášť říznout, takže přezouvám na něco lepšího. Dávám novou Vittorku Pcyote a pokračuju. Výsledkem je, že mám pocit, jako bych vyrazil na úplně jiném kole, mnohem lepším a rychlejším.

Samotný rám je v záběru hodně tuhý, nikde se nekroutí a odezva na každé šlápnutí je okamžitá. Skvělou tuhost má i přední trojúhelník, takže zvednout se ze sedla a zabrat do pedálů, to dělá jen radost. Předpokládal jsem, že bude tuhý a přitom dostatečně flexibilní a to se jen potvrdilo. Ve stoupání překonává kořeny s noblesou, reaguje na každé šlápnutí a přitom má zadní stavba dostatek snahy pohlcovat nerovnosti. Tohle se fakt hodně povedlo!

Vyškrábat se na kopec bylo příjemné, ale jak to bude bike zvládat dolů? Úhel hlavy 70° dává kolu dostatek rychlosti pro změnu směru, ale zároveň ho udržuje poměrně klidné ve vysokých rychlostech. Není tedy problém pustit se do velké techniky, kdy je potřeba manévrovat v malé rychlosti přes kameny a zároveň to na rychlém trailu pustit, aniž by se pilot bál, že mu bude chtít kecat do řízení.

Má to ale jeden malý háček, teda spíš větší. A tím je, světe div se, RS Recon Silver. Možná bych si takový zážitek nechal i ujít, ale zase by nebylo o čem psát. Pustit se totiž s touto kombinací (skvělý a tuhý rám kontra měkká a tupá vidlice) v plné rychlosti do klopenky, opřít se a čekat, že tě to urychlí a vyšle ven, je docela naivní představa. Rám je na to sice připraven skvěle, tam je kde se opřít. Vidlice se ale kroutí pod rukama a uhýbá do strany (sloupek a vnitřní nohy). Nechybělo moc a neudržel jsem to a to mám to místo hodně najeté. Teď už vůbec nechápu, co ta vidlice na tom kole dělá, obzvlášť, když nemá ani boost osu, aby korespondovala přední a zadní nába.

Pokračovat na: Univerzál?
Vrátit se na: LTD = Shimano
Přečteno - 10743x Tagy: giant
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 2 LTD
    Fotogalerie: Giant Reign 2 LTD
  2. PreviewGiant Reign 2 LTD - enduro základ
    Giant Reign 2 LTD - enduro základ
  3. TechnikaFotogalerie: Giant XTC 2 LTD
    Fotogalerie: Giant XTC 2 LTD
  4. VideoLeigh Donovan vás naučí jezdit
    Leigh Donovan vás naučí jezdit
  5. TechnikaFotogalerie: Giant Trance 3
    Fotogalerie: Giant Trance 3
  6. PreviewGiant Trance 3 - nově s karbonem
    Giant Trance 3 - nově s karbonem

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 rotik - vloženo: 22.12.2016 v 10:23:27

    odpověď na Giro — #2 O recenzentových zkušenostech rozhodně není pochyb a test se mi taky líbil. Jen ta závěr mě po tom všem trochu zarazil. Já bych to ani nekomentoval, pokud by to bylo kolo za 30k. Ale kolo za 57k, na kterém je 2,5 kg vidlice s nízkou torzní tuhostí to je prostě fail. Podle toho, jak to autor popisuje, si myslím, že to pozná i méně zkušený jezdec. Navíc, nakonec sám recenzent píše - kolo by bylo lepší pro někoho na výlety než na závody. Ovšem kolo na výlety za 57k... prostě je to jako celek nevyvážené a korporátní marže pevně daná, no.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 Giro - vloženo: 22.12.2016 v 10:00:28

    odpověď na rotik — #1 Do určité míry máš pravdu, ale taky se to dá číst trochu jinak.

    Tester je opravdu velmi zkušený a pozná i menší rozdíly, které by jiný nepostřehl a má vysoké nároky na funkčnost té vidle (vyšší než je tato cenová hladina). Cítí potřebu ti to říct. Mě se takto zpracovaný test líbí a mám pocit, že to je to, po čem se tu volá, objektivní, nezaujatý, profesionální test. To že je kolo na konci pochváleno, já vnímám, jako pochvalu v celém kontextu.

    1. na tento komentář reaguje rotik — #3
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 rotik - vloženo: 22.12.2016 v 09:01:01

    Takže si to shrňme - za 56 999 Kč dostaneme kolo s mizernou vidlicí, která degraduje jízdní vlastnosti a mizerným obutím, které nejede. Verdiktem recenze ovšem je, že kolo je skvělé, když vyměníte vidlici, ideálně si pořídíte lepší kola, případně upgradujete kokpit. To je všechno, jen ne dobrý vtip. Autorův závěr, ve kterém píše "s chladnou hlavou, neovlivněn zážitkem se špatnou vidlicí" je absurdní. Mně z té recenze plyne, že to kolo je předražený polotovar. Ale chraň bůh napsat, že je špatné, to se jaksi nenosí nebo co. Bikový průmysl zabíjí sám sebe a ti kteří by tomu měli bránit, ho v tom ještě podporují...

    1. na tento komentář reaguje Giro — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744