TEST: Kellys Tyke 50

Bike na 27,5 palcových kolech, kterému to jde hodně dobře v trailech a nezalekne se ani ostřejších sjezdů.

Autor: Tomáš Gladiš
TEST: Kellys Tyke 50

Slovenský Kellys představil pro rok 2014 hned trojici nových celoodpružených modelů, kterými pokrývá všechny tři rozměry kol: 26“, 27,5“ i 29“. Maratónskou devětadvacítku Kellys Reyon 50 jsme vám již představili dříve, tentokrát přišla řada na přepracovaný model Tyke.

Výrobce tento model nově nabízí na kolech průměru 27,5 palce a řadí jej do kategorie XC Marathon. Tyke je nabízen v duchu příznivého poměru ceny a výkonu ve třech specifikacích v cenách od 31 990,- Kč do 41 590,- Kč. Na vrcholu nabídky stojí Tyke 50, který jsme obdrželi k otestování a vyrazili s ním na beskydské hřebeny.

Celoodpružené horské kolo Kellys Tyke 50 má duralový rám, jehož zadní stavba využívá konstrukce přepákovaného jednočepu. Zadní stavba s tlumičem Rock Shox Monarch RL disponuje zdvihem 110 mm a její zdvih je doplněn vidlicí Rock Shox Recon se zdvihem 120 mm.

Kellys Tyke 50 je oblečen do elegantního šedého hávu se žlutými prvky, ale není to žádný anorektický švihák. Jeho rám působí už na první pohled velmi bytelně (a také se tak chová). K tomuto dojmu napomáhá mimo jiné tapered hlava a kónický sloupek přední vidlice, pevná 15mm osa předního kola a nebo masivní CNC obráběné patky. Post-mount uchycení brzdy je už standardem a nechybí ani u Tyku.

Brzdový systém pochází od japonského giganta, konkrétně jde o hydraulické kotoučové brzdy Shimano M446, které působí na 160mm kotouče.

Také pohon je ryze v režii Shimana. Kliky jsou řady M552, Rapidfire Plus řazení a přesmykač SLX, přehazovačka je z vyšší sady Deore XT. Bovden lanka k přehazovačce je veden vnitřkem spodní rámové trubky a následně po spodní vzpeře zadní stavby.

Do pevné osy přední vidlice je upnut náboj KLS Stormer (zadní náboj je Shimano Deore) a z produkce Kellys pochází i hlavové složení, představec, 660 mm široká řídítka, gripy, sedlovka, sedlo a ráfky KLS MadMax Disc obuté do plášťů Schwalbe Rapid Rob.

Konkurence

Konkurenční soky pro srovnávací tabulku jsme tentokráte vybrali od značek Canyon, Lapierre a Pell´s. Další podobná kola najdete v našem katalogu Kolo.cz

  Kellys
Tyke 50
Canyon
Nerve AL 6.0
Lapierre
X-Control 227
Pell´s
F7 Race 3
cena kola 41 590,- Kč 38 709,- Kč 39 999,- Kč 39 990,- Kč
materiál rámu Al SWT 6061 hliník Alloy Supreme 6 FPS2 Alu P6 Ultralite
vidlice a zdvih Rock Shox Recon Gold TK Solo Air Rock Shox Reba RL Rock Shox XC30 Solo Air PopLoc SR Suntour XCR RL-R
tlumič Rock Shox Monarch RL, Solo Air Fox Float CTD Evolution Lapierre R Hydraulic Rock Shox Monarch RL
zdvih př./zad. 120/110mm 120/120mm 120/100mm 120/110mm
osazení Shimano Deore/SLX/XT, KLS Shimano Deore/SLX/XT, Iridium, Mavic Shimano Deore/SLX, SRAM, Easton, Lapierre Shimano Deore, Hayes, Pell´s
sedlo KLS Falcon Selle Italia X1 Lapierre X-Control VL-1353 Pell´s
úhel hl. trubky 68,3° 69,5° 69,5° 70,5°
úhel sedl. trubky 73° 74° 73° 73,5°

Jízdní vlastnosti

Překvapení číslo jedna: není to devětadvacítka. V prvních minutách jízdy sice kolo jede podobně jako biky s většími průměry ráfků, ale při delších přesunech po asfaltu je znát, že setrvačnost kola přeci jen taková není. Po nájezdu do terénu ale Tyke dává na rozměr kol zapomenout a počíná si velmi dobře – v hodně prudkých výjezdech se nezastavuje a nenutí jezdce k silovějšímu šlapání jako u devětadvacítky, zároveň dobře vede stopu ve sjezdech a při překonávání kořenitých a kamenitých pasáží.

Vidlice Recon je tuhá a po vyladění funguje, jak má. Narozdíl od tlumiče je možné ji uzavřít lock-outem z řídítek, což je také daleko praktičtější. Nicméně na ovládání PushLoc Remote Lockoutu vidlice z řídítek je třeba si chvíli zvykat; pro odemknutí je třeba ovládání zamáčknout dovnitř, uzamčení probíhá stiskem a uvolněním tlačítka, což je podle mého názoru přesně proti intuici. Ale zvyknout se na to dá.

Drobné nerovnosti tlumič Rock Shox Monarch RL absorbuje jen málo a převádí je ve formě vibrací do rámu. Měrka SAGu sice po vyjížďce ukáže, že tlumič pracuje v plném zdvihu, ale za to má zadní stavba tendenci k houpání. Zvýšit tlumení odskoku je ale zase na úkor citlivosti tlumiče, takže i přes široké možnosti nastavení tlumiče je třeba volit určitý kompromis.

Do stoupání jsme nejčastěji volili uzamknutí zadní stavby a podle toho, zda jsme jeli po zpevněné cestě a nebo v terénu, jsme jen odemykali nebo zamykali přední vidlici. Ve sjezdech s otevřenými pružícími jednotkami vás ale kolo podrží a jet na něm je doslova za odměnu. Vedení stopy je výborné. Tyke je stabilní, krásně vede do zatáček, snadno se nechá vytáhnout do skoku a ve sjezdu vás nechá posunovat vlastní hranice.

- jisté vedení stopy - nepohodlné sedlo
- vynikající funkce brzd - houpavé chování zadní stavby
- tuhost kola do zatáček a ve sjezdech - hmotnost
- bezchybná funkce odpružené vidlice  

Závěr

Jak již bylo zmíněno, není toto kolo žádným maratónským švihákem, na konstrukci rámu i volbě komponentů je znát, že o hmotnost kola konstruktérům nešlo (výsledná hmotnost činí 14,1 kg). Daleko víc než pro maratony a XC je Kellys Tyke 50 kolem pro pohodové vyjížďky v tvrdém terénu a sjezdy. Pokud máte rádi vyjet si v klidu do kopce a o to více si užít traily a sjezdy (zkrátka to staré dobré cross-country v pravém slova smyslu), bude Tyke kolo vaší krevní skupiny. Kopce se dají překonávat i svižně, ale kvůli vyšší hmotnosti kola se připravte vydat více wattů z vašich svalů než je tomu u kol ryze maratonské kategorie.

Pohodovému ražení kola napovídá i použití trojpřevodníkových klik. V době houfného snižování počtu převodníků je to už skoro rarita, ale v tvrdých beskydských stoupáních byla „malá placka“ potřeba a byla ku prospěchu věci, protože výjezdy se daly překonávat komfortně v sedle. Ušetřená energie se pak v průběhu celodenní vyjížďky hodila.

Překvapením pro nás bylo výborné fungování hydraulických kotoučových brzd Shimano M446, které ani při intenzivním brzdění ve dlouhých sjezdech neztrácely na výkonu a nabízely stále stejně kvalitní brzdný účinek. Naopak nejslabším článkem bylo sedlo KLS Falkon, což je však individuální věc a jiným jezdcům jeho tvar vyhovovat může.

Technické parametry
velikosti S, M, L
A - úhel hlavy *) 68,3
B - úhel sedlovky *) 73°
C - délka rámu *) 645 mm
D - výška sedlové tr.*) 530 mm
E - rozchod kol *) 1180 mm
F - délka zadní stavby *) 450 mm
G - výška středu *) Nezjištěno
hmotnost kola (bez pedálů) 14,1 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L

Kellys Tyke 50 je pohodlné kolo, které nabízí stabilní jízdu, komfortní posed, jisté vedení stopy a snese i drsné zacházení. Mluví pro něj především zajímavý poměr ceny a výkonu. Ačkoliv určitými změnami kokpitu a vyladěním pružících jednotek můžete dosáhnout sportovnějšího nastavení, pro závodní nasazení jej limituje vyšší hmotnost a musíte se tedy smířit s určitým kompromisem, což u celoodpruženého kola za 41 590,- Kč lze překousnout. Na druhou stranu se Tyke perfektně hodí třeba na přejezdy hor, do trailů a drsnějších sjezdů, kde bude jako ryba ve vodě a svého majitele určitě nezklame.

Více informací o tomto kole i dalších modelech Kellys najdete na www.kellysbike.com

Foto: Miroslav Chládek

Fotogalerie

Foto: Miroslav Chládek

Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50
Kellys Tyke 50

Přečteno - 56305x Tagy: testy kellys 27 5
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744