TEST: Merida One Twenty 7 XT

Modelová řada One Twenty je v nabídce Meridy od roku 2010. Za tu dobu prodělala mnoho inovací, přičemž ty poslední přicházejí spolu s třetí generací tohoto modelu právě nyní pro sezonu 2015.

Pokud bychom měli shrnout nejzásadnější novinky, které se na novém biku objevují, pak tou hlavní je přechod na 27,5" kola a zcela přepracovaný rám, na jehož úpravy měla vliv jak větší kola, tak nové jízdní preference související s jeho konstrukcí a zejména geometrií.

Rám nový od základu

Podíváte-li se na předchozí generaci One Twenty a srovnáte ji s novinkou, na první pohled zjistíte, že jde o zcela přepracovaný rám. Kvůli osazení 27,5" kol musela být malinko prodloužena zadní stavba. Upravena byla také poloha středu, který se posunul vůči sedlu mírně vzad a pro jistější vedení kola konstruktéři o jeden stupeň položili vidlici. Hlavový úhel je nyní tedy 68°.

Změnily se ale také další proporce rámu. Prodloužen byl přední rámový trojúhelník a současně s tím Merida zkrátila délku osazovaných představců na 70 mm. S většími koly pak Merida zapracovala také na nižším těžišti kola. K tomu napomáhá jak nižší stand-over, tak níže položené středové složení.

A inovace se nevyhnuly ani zadní stavbě. Tu sice Merida ponechala v základní jednočepové kinematice, ale poladila jak naladění tlumičů, tak jejich uchycení. Tlumič je nově jako plovoucí s tím, že horní čep je uchycený na vahadle zadní stavby a spodní čep je spojen s prodlouženými řetězovými vzpěrami, které dodávají odpružení specifický progresivní charakter.

Zdvihově rám zůstává na svých starých hodnotách, které charakterizuje již jméno modelu One Twenty (120 mm). Materiálově se jedná o slitinu hliníku, kterou Merida označuje jako 6066 high-strength aluminum, která je využitá pro trojitě zeslabované trubky, ze kterých je rám svařen.

XT Edition

Ačkoliv by XT v názvu tohoto modelu mohlo predikovat osazení tohoto kola, není tomu tak zcela. Merida na to ale jde chytře. Aby vytvořila iluzi iXTéčkového osazení zvolila nejviditelnější komponenty ze sady XT a těmi jsou přehazovačka a kliky. Méně viditelný přesmykač již patří do sady Deore a páčkové řazení pro změnu neze označení SLX.

Co se týká převodů, tak Merida v tomto případě vsadila na provedení 2x10 s tím, že ponechala poměrně vysoké rozsahy zubů jak na klikách 24/38z., tak na zadní kazetě 11-36z.

Intenzivní kooperace se Shimanem se promítla také do volby brzdového systému, který je v tomto případě nejblíže sadě Deore se 180mm centerlock kotouči vpředu i vzadu.

Pro výrobu zapletených kol pro tento model Merida zvolila kombinaci Formula nábojů s centerlock specifikací a trailových širších ráfků DT Swiss 533D-27. Mimochodem zadní kolo drží v rámu pevná osa standardu 142x12, zatímco přední kolo ve vidlici svírá klasický rychloupínák. Obuta je pak klasika ve formě Schwalbe Nobi Nic o dostatečné šíři 2,25".

Odpružené jednotky dodal v obou případech americký Fox. Jde však o základní vzduchové modely Float CTD Evolution, které jsou opatřeny  "klasikou" v podobě ovládání tlumení a poskytují kolu v obou případech rovných 120 mm zdvihu.

Představec, řídítka i sedlovku s přímým zámkem spojuje poměrně strohý design a označení "Merida pro". Sedlo Kappa 2 ovšem pochází od prémiového dodavatele značky Prologo.

Bike ve velikosti M, která odpovídá 18", váží bez pedálů 12,75 kg a koupíte ho za 58 990,- Kč.

Konkurence nikdy nespí

Pro porovnání s aktuální konkurencí jsme tentokráte sáhli po kolech mířících do stejné cílové skupiny, která je orientovaná v tomto případě na pohodové marathónce a trailbikery, kteří hledají rychlé kolo s větším zdvihem a pohodlnější geometrií, než které nabízejí ryzí X-Country speciály. Našli jsme je mezi modely trojice známých výrobců: Ghost, KTM a Giant.

	Merida One Twenty XT edition	Ghost Kato FS 7	KTM Lycan 273	Giant Anthem SX 27,5
cena kola	58 990,- Kč	52 999,- Kč	55 490,- Kč	63 999,- Kč
materiál rámu	Alu 6061 tripple butted	Alu Kato	Alloy Hydroforming	ALUXX SL Aluminum
vidlice	Fox 32 Float CTD Evolution	Fox 32 Float CTD Evolution	Rock Shox Reba RL	Fox 32 Float CTD Performance
tlumič	Fox Float CTD Evolution	Fox Float CTD Evolution	Rock Shox Monarch RL	Fox Float CTD Performance
zdvih př./zad.	120/120 mm	130-120 mm	120/120 mm	120/100 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep	čtyřčep	přepákovaný jednočep	virtuál Maestro
osazení	Shimano DEore/SLX/XT, Formula, Merida	Shimano XT, Ghost,	Shimano XT/SLX, KTM, Selle Italia	Simano XT/SLX, Giant
Zapletená kola	Formula/DT Swiss	Shimano XT/Ryde Rival	Shimano SLX/ DT Swiss	Giant P-XC
sedlovka	Merida Pro OS	Ghost light SP	KTM Line	Giant Contact SL Switch-R
úhel hl. trubky	68°	68°	69°	68,5°
úhel sedl. trubky	74,5°	73°	74°	73°

Změny správným směrem na vlastní kůži

Biky značky Merida patří k těm, na kterých máme v redakci možnost jezdit pravidelně již dlouhou řádku let, a tak můžeme srovnávat, jak se jejich vlastnosti v průběhu času vyvíjejí. Stodvacítka navíc patří mezi kola pro nejmasovější cílovou skupinu, a tak je o to víc sledován každý krok, který konstruktéři u tohoto modelu udělají.

Otázku volby průměrů kol v tomto případě necháme stranou, ačkoliv si myslíme, že by nebylo od věci nabídnout tento model alternativně i v 29" verzi. Sedmadvacítky, které nahrazují doposud na One Twenty osazované šestadvacítky, přinášejí lepší průchodnost terénem a celkově zklidnění jízdy. Dílem za to může větší průměr kol, dílem pak dostatečně široké 2,25" pláště.

Krátký představec je asi nejmarkantnější změnou v koncepci posedu a geometrie kola vůbec. Hned po nasednutí na bike vás překvapí, že vidíte daleko delší část předního kola, za což může i položenější úhel vidlice.

Delší rámová trubka pak přidává na celkové stabilitě kola, které je radost řídit. Delší rozvor je znát. Kolo působí klidněji a stabilněji, a to jak na rovných úsecích, tak v zatáčkách. Větší kola a delší zadní stavba se přitom vůbec nepodepsaly na obratnosti a celkově výborné manévrovatelnosti kola.

V prudkých výjezdech si kolo vede také celkem obstojně. Tendence stavět se na zadní přichází až v okamžicích, kdy se u jiných kol rozhodujete slézt a tlačit. Nicméně krátký představec vás v tomto případě donutí posunout vaše těžiště ještě víc dopředu, než jste byli možná zvyklí u stodesítkového.

Hodně nás zajímalo to, jak se projeví nová konstrukce zadního odpružení na jeho charakteru. Merida je známá tím, že často využívá základní kinematické konstrukce, které ovšem dokáže vyladit doslova neuvěřitelným způsobem tak, aby fungovaly stejně jako často komplikovanější systémy konkurence. Vyseknout poklonu jsme v minulosti takto museli např. XC fullu a podobné je to i s nejnovější generací One Twenty. Systém zvolený pro tento model není rozhodně žádnou revolucí. Mnoho výrobců podobný přepákovaný jednočep i s plovoucím tlumičem už dávno používá. Tajemství tkví ale v milimetrech souvisejících s přesnými poměry napákování.

Nejprve jsme zkusili, jak odpružení funguje na rovné lesní cestě a posléze při stupňujícím se stoupání. Netečnost systému vůči šlapání je více než dobrá. Nemusíte ani přepínat tlumič do climb režimu, abyste mohli konstatovat, že téměř vůbec ke zbytečnému propružování nedochází a veškerá bikerova síla je tak směrována do akcelerace.

Sto dvacet milimetrů zdvihu subjektivně působí dojmem, že máte pod sedlem dokonce o pár víc. U nového napákování se prostě Meridě podařilo využít potenciál vzduchového tlumiče na maximum a spojit výbornou aktivitu odpružení s kultivovaným projevem při rychlé šlapavé jizdě.

Posed na nově koncipované geometrii je přirozený. Na kole nesedíte ani příliš vzpřímeně jako na bidýlku, ale ani ne něm nejste příliš závodnicky nakrčení. (Ne)pohodlnost sedla je ryze individuální věcí, kterou lze snadno změnit, naopak úchopu 740mm řídítek, která jsou široká tak akorát, nelze nic vytknout, snad jen nudný design náhodně "pohozených" nápisů bez většího nápadu.

- univerzálnost	- poměrně velký mix komponentů
- naladění odpružení

Závěrečné shrnutí

Nová stodvacítka si na nic nehraje. Působí strohým až skromným dojmem, za kterým se však ukrývá hodně dobrý bike se spoustou vlastností, které byly před časem doménou jen několika málo vyvolených prémiovek za několikanásobně vyšší ceny.

Cílovou skupinou mohou být jak hobby marathónci prahnoucí po lepším pohodlí než jaké jim nabízejí XC biky, tak příznivci trailového ježdění pro zábavu, kteří se nezaleknou jen tak nějakého stoupání ani techničtějších pasáží posetých zatáčkami, kameny a kořeny.

Merida bike vyrábí v poměrně hodně široké škále velikostí začínajících na 16,5" a končících až na 22". Značí je však klasicky - písmeny S, M, L a XL. Cenovka tohoto konkrétního kola je posazena zhruba někam doprostřed šestice nabízených modelů. Nejlevnější stodvacítku pořídíte za 39 990,- Kč, naopak nejvyšší model je k mání za 88 990,- Kč.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	68°
	B - úhel sedlovky *)	74,5°
	C - délka rámu *)	595 mm
	D - výška sedlové tr.*)	460 mm
	E - rozchod kol *)	1141 mm
	F - délka zadní stavby *)	440 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	12,75 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M

Kompletní přehled o cenách a osazení nových modelů Merida Twenty Nine 2015 najdete na webu českého zastoupení www.merida-bike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš