TEST: Norco Range C 9.2

Full-koncern 1x12

Range devětdvojka je kompromisním modelem, co se osazení týká. V nabídce je přesně uprostřed trojice nabízených modelů a jako taková nabídne optimální poměr ceny a výkonu, který spočívá v takřka kompletním osazení produktů koncernu Sram jen s několika málo výjimkami.

Pohon má na starosti nekompromisní jednopřevodníkové provedení Sram Eagle s pěkně mastnou, ale zato jedinečnou dvanáctipastorkovou kazetou 10-50 z. Spolu s ní se o záběr starají kované hliníkové kliky Sram X1 osazené 32 zubovým převodníkem doplněným o decentní One Up vodítko řetězu připevněné k rámu prostřednictvím ISCG 05 úchytu.

Řazení má na starosti dvanáctipolohová páčka Sram X01 a stejné logo najdete i na přehazovačce a řetězu.

Odpružení je také plně pod kontrolou koncernu Sram. Vpředu najdeme 160mm vidlici Rock Shox Lyric RC, vzadu pak Rock Shox Super Deluxe RC3 s expanzkou a novým typem uchycení zvaným Trunion, který dává kolu rovných 150 mm zadního zdvihu.

Tím výčet produktů koncernu Sram ale končí a začíná pro změnu soupiska jednoho z konkurentů - koncernu Fox, který má pod sebou několik značek včetně zde mnohokrát použitého Race Face. Od této značky tak najdete na testovaném biku třeba novou teleskopickou sedlovku Turbine se 150mm zdvihem, nebo ráfky Race Face AR 30. Ty jsou obuty do Maxxis Minion DHF DHRII plášťů vpředu šíře 2,5" vzadu pak jen 2,4".

Race Face pak dodalo také kompletní kokpit včetně krátkého jen 40mm představce Aeffect R a 800 mm širokých řídítek Atlas a Love Handle lockon gripů, které dobře padnou do ruky a příjemně se drží i v rozbitých sjezdech. Kompaktní kopit doplňují sram Guide RS kotoučovky osazené 180mm kotouči na obou kolech. Najdete na nich také integrované uchycení řadící páčky, takže nemáte na řídítkách zbytečně přeobjímkováno. Jediné, co je tam navíc, je svisle situovaná páčka teleskopické sedlovky. Ta měla na můj vkus sice až moc velkou stranovou vůli, ale na funkci sedlovky to nemělo absolutně vliv. A naopak musím pochválit její minimální vůli a výbornou fixaci jednotlivých poloh výškového nastavení.

Sedlo Norco svěřilo do rukou firmy SDG, která v custom designu se zelenými potisky dodala model Duster RL. Nepřišlo mi sice dvakrát pohodlné, ale ani nepohodlné, ovšem tato kapitola bývá většinou podřízena spíše možnostem a preferencím jenotlivých výrobců a není sebemenší problém provést záměnu za vámi preferovaný vyzkoušený model.

Když jsem se už dotkl designu, nemohu nezmínit specifický přístup Norca k tomuto modelu. Rám je totiž pojatý tak, že je z každé strany jinak barevný. U testovaného modelu se to sice týká pouze jinak barevného loga a několika dalších menších grafik, ale třeba u takového modelu C9.3 je to i o jinak barevných větších plochách, korespondujících navíc právě i s asymetrickým potiskem sedla, což dává na pohled velice zajímavý výsledek.