TEST: Norco Range C7.2

Pohoupání veskrze příjemné

Místem vzniku kol Norco je kanadský Vancouver, a ačkoliv se zde samotná kola nevyrábí (produkce se odehrává pochopitelně na Dálném východě), tak geny a myšlenky, podle kterých vznikají jednotlivé modely, zde svůj původ mají. A bezprostřední blízkost legendárního North Shore či o něco vzdálenějšího Whistleru nebo Squamishe se prostě promítá nejenom do image značky, ale také do většiny nabízených modelů.

První pocit

Jako obvykle si neodpustím pár slov o prvním pocitu, který z kola získáte po prvním nasednutí. Range v eLku mi totiž perfektně padl do ruky. Dílem za to můžou určitě osmistovky řídítka s padesátkovým představcem, které perfektně korespondují s delší horní rámovou trubkou. Celkový posez tak není zdalek tak vzpřímený jako na sjezďáku, ale přitom nemáte vůbec pocit, že byste byli zbytečně natažení. Prostě sportovní idylka, kterou mnohdy nenabídnou ani 140mm trailbiky.

Lehce rozpačitě na mě naopak působila pocitově vyšší hmotnost. Lehce přes 14 kg, které má tohle Norco včetně pedálů, je prostě o něco víc, než bych od karbonového stroje čekal. Norco prostě svou pověst nezapírá ani v tomto případě, a raději pár deka přidá, než aby se muselo potýkat s problémy s reklamacemi po zdolání několikametrových dropů, kterých je na North Shore nespočet.

Vrchařské prémie nechte být

Sto šedesát milimetrů zdvihu + aktivní horstlink je kombinace, která ve službách Range výborně poslouží ve sjezdech a technických pasážích, nicméně ve stoupání má jednu vadu a tou je neustále pohupování. Pokud vědomě nepřefouknete tlumič, což ve výsledku znamená, že ho pak před sjezdem budete muset upustit, protože byste si příliš pohodlí neužili, budete se muset smířit s tím, že vám zadní kolo bude prostě pod prdelí neustále lítat. Nespraví to ani pokus o oválné šlapání a ani regulace tlumení páčkou na tlumiči. Na druhou stranu takhle aktivní pružení zase zajistí maximální kontakt zadního kola s povrchem, takže ztráta trakce nastane až v opravdu krajní situaci, kdy budete v krkolomné pozici daleko před řídítky a přenesená váha tak umožní proklouznutí zadního kola.

Problémy takovéhoto typu vás ale zpravidla nečekají na běžných cestách vedoucích na start vašeho oblíbeného trailu, a pokud na nějaký takový úsek přeci jenom narazíte, není hanbou ho raději vytlačit, než provádět gymnastické prvky srovnatelné s pokročilými cviky na hrazdě :-).

Jízdu z kopce si vychutnejte

Snaha udělat opravdu univerzální bike, na kterém byste zdolali Everest nahoru i dolů, provází mnoho firem poslední dekádu. Norco ale není nakloněno kompromisům, které by příliš narušovaly schopnost kola poskytnout geniální pocit ve sjezdu. Jestliže je tedy Range jako vrchařský speciál spíše průměrnou volbou, pak ve sjezdu vám to mnohonásobně oplatí.

Hlavový 66° úhel se spolu s krátkým představcem zasloužil o pocit dostatečné stability a jistoty i v hodně příkrých pasážích, ve kterých není problém dostat těžiště daleko za sedlo. V tomto ohledu není třeba asi nijak více zmiňovat perfektní práci, kterou zde odvádí teleskopická sedlovka Reverb, protože bez ní byste hodně často zastavovali a řešili posun sedla směrem dolů.

Zadní stavba díky své příkladné aktivitě zvládne pochytat hodně moc, přičemž zadní kolo se v rámu nijak nevlní a jeho uložení vykazuje skutečně nadprůměrnou boční tuhost.

Třicítkový převodník by si občas ale zasloužil posílit alespoň o dva zuby, aby se dalo po polňačce nebo na brdské magistrále uhánět o chlup rychleji. Brzdám naopak nelze nic vytknout. Zajeté Guidy pracují skvěle, jedním prstem vyřešíte jak potřebu rychlého zastavení, tak přibržďování v několika kilometrovém sjezdu. Dávkování brzdného účinku funguje přesně tak, jak byste očekávali, takže jedinou starostí v péči o ně bude zřejmě až časem výměna destiček.

Jediné, na co je potřeba dávat při sjezdech pozor, je šířka řídítek. Osmdesát centimetrů široký kokpit sice dává perfektní jistotu při řízení, ale pokud máte rádi freeride v hustých lesích, nebo trailech lemovaných stromy, pak počítejte s tím, že to občas může být větší adrenalin, než jste zvyklí třeba z běžných 740tek.