TEST: Rotwild R.C1 FS Pro - sportovní ambice za solidní cenu

Vyzkoušeli jsme novinku na českém trhu, stodvacítkový model německé značky Rotwild. Jak se "červený vlk" osvědčil v terénu Sudety Bike Challenge?

Autor: Bob Damek
TEST: Rotwild R.C1 FS Pro - sportovní ambice za solidní cenu

Testovací jízda na Sudety MTB Challenge 2011


Kolo jsem před etapovým závodem jen překontroloval, dotáhl šrouby a přeměřil tlak tlumení. Hned první den při prologu byla možnost otestovat kompletní škálu terénu, zejména ve výjezdech. Na hrbolaté louce ve vysoké trávě i na kořenech na hřebenovém chodníku prologu se mi osvědčilo jet v sedle s aktivním tlumičem i vidlicí. Kolo dobře kopírovalo terén a dalo se plynule šlapat.

I ve velmi strmém stoupání má kolo stále dobré těžiště a nemá tendenci se stavět, přední kolo neplave ale vede stopu a můžete se tak plně soustředit na svůj výkon. Je to proti pevné zadní stavbě rozhodně pomoc. I široké pláště s hrubým vzorkem Schwalbe Nobby Nic 26 x 2.25 v terénu jsou držák. Výborně jedou v blátě, trávě i na štěrku. Nezanáší se a drží v šikminách. V provedení UST by jízdní vlastnosti byly ještě o třídu lepší.

Rotwild RC1 FS Pro Test - Uchycení tlumiče FOX a přepákování zadní stavby

Stoupání na táhlých a dlouhých hrbolatých šotolinách nebo starých štětovaných cestách, kde to jinak pěkně drncá, tak tam jsem potřeboval občas protáhnout záda a jít ze sedla. S otevřenou vidlicí vás to rozhodí. Osvědčilo se mi proto nechat otevřený tlumič zadní stavby a zamknout si vidlici. Dá se tak jezdit pohodlně dlouhá stoupání s krátkými úseky jízdy ze sedla.

Asfalt, to je jasné, zamykat vpředu i vzadu, ale pokud je hrubozrnný nebo na dlažbě tak jsou cítit vibrace, které jinak eliminují částečně bezdušáky s nižším tlakem. Použitý hrubý vzorek a široký plášť je přísavka, není na tyto povrchy, ale ty ani já nevyhledávám a beru je jako nutnost, když se potřebuji dostat tam, kde si chci užít bikování.

Rotwild RC1 FS Pro Test - Červený elox a loga by Rotwild na brzdách Formula, ladí s červenou barvou DT Swiss

A to je především jízda po hřebenech a sjezdy. Tady je kolo úžasné. Krásně vyvážená geometrie. Hravá v zatáčkách a přitom spolehlivě drží v rychlých sjezdech. Rám poskytuje dostatek prostoru nad horní rámovou trubkou a ve strmých sjezdech se dá jít snadno za sedlo. Tlumení je aktivní v sedle i při jízdě ze sedla a tak si sjezdy jen užíváte a užíváte a přitom si krásně odpočine celé tělo, které na takovém etapovém závodě dostává pěkně zabrat. Na sjezdy jsem se proto vyloženě těšil.

Jediné co mi občas chybělo, bylo zamykání tlumení z řidítek, protože když mě překvapil rychlý přechod do terénu, tak manipulace páček tlumení je na úkor plynulosti a bezpečnosti jízdy. Turista si zastaví, ale pokud by jsem jel skutečně na čas, tak na to není čas.

Plynulou jízdu z kopce hodně podpořily i jemně dávkovatelné brzdy Formula, které vydávaly jen příjemný bzučivý zvuk, jako když vrní kocour. Ani v těch nejstrmějších a nejdelších sjezdech jsem brzdy neutavil. Kotouče jsem sice nažhavil, že dostaly po ochlazení modré náběhové barvy a byl cítit zápach brzdových destiček, ale fungovaly celý etapový závod spolehlivě. Když bylo potřeba, šlo i prudce dobrzdit a kolo šlo snadno i do smyku v ostrých točkách. Rovněž kde bylo potřeba střídat intenzívní a opatrné brzdění, jako v šikminách nad vymletými koryty lesních cest, se kolo chovalo spolehlivě.

Rotwild RC1 FS Pro Test - Brzdy Formula R1X FCS 180/160 , s detaily nastavení páky a nastavení mezery destiček na páce, vše v červeném eloxu ladícím s dalšími komponenty

Sjezdy jsem si tak opravdu užíval a vychutnával. Čtyřčep funguje výborně a nepoznáte rozdíly v tlumení při sjezdech v sedle i ze sedla, ani při brzdění. Neměl jsem problémy ani s padáním řetězu. Za celý týden jsem nemusel nic seřizovat, jen jemně jsem dotáhnul řízení.

Co bych udělal jinak:
Můj osobní názor na některá konstrukční řešení i komponenty není kritikou, ale je dán odlišnými podmínkami, kde nejčastěji jezdím, a mnou kladenými požadavky na takovéto kolo.

Kvalita kola a jeho tlumení je degradována použitím běžných kol s dušemi. K této kategorii kola i jeho cenové úrovni a top modelu dané skupiny výrobce, by měly již jednoznačně patřit UST ráfky a bezdušové pláště s protidefektovými tmely.

Vedení kabeláže řazení a brzdy po spodní straně spodní rámové trubky je nepraktické v terénu s volnými kameny a blátivém terénu. Tato část horského kola je nejvíce vystavena opotřebení a je zde největší nebezpečí poškození. Zhoršuje se i údržba a mytí kola. Mezi kabeláži a rámem se uchytí spousta nečistot, trávy, bláta a písku. S tím souvisí i mnou preferované použití přesmyku s horním tahem.

Rotwild RC1 FS Pro Test - Nepraktické vedení kabeláže spodem, ochranná fólie spodní rámové trubky pod kabeláží je asi zbytečná

Pro nerušenou sportovní jízdu by měl být, alespoň tento nejvyšší model ve své třídě, vybaven zamykáním (lockoutem) z řidítek a to minimálně u vidlice.

Přední kotouč o průměru 180 mm je na takovéto kolo sportovního charakteru zbytečně velký a v kombinaci s klasickou přední osou s rychloupínákem a použitými koly a vidlicí je tuhost na hraně a místy je patrné škrtání kotouče v zatáčkách.

Pláště Schwalbe Nobby Nic šíře 2.25 s hrubým vzorkem patří více kategorii AM, pro toto kolo by měla být dostačující šířka plášťů 2,1. A rozhodně v UST provedení.

Rotwild RC1 FS Pro Test - „Ochrana“ zadní stavby na straně řetězu vypadá masivně, ale protáčela se a neplnila zcela svou funkci.

Neoprenový a pryžový chránič zadní stavby je příliš masívní a v místě zadního čepu místo aby chránil, tak se protáčí a odírá lak. Díky čepu a nutné profilaci trubky je zde málo místa a chránička se potkává občas s tretrou, zejména pokud jsou od bláta. Řetěz zde již stavbu díky profilaci nepoškodí a bylo by vhodnější zde mít ochranu tenkou samolepící fólií. Pryžová ochrana by byla lepší rovněž samolepící, než na suchý zip, aby se neprotáčela kolem trubky zadní stavby.

Přečteno - 39960x Tagy: testy rotwild
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 bob damek - vloženo: 13.09.2011 v 10:16:46

    Hugo máš pravdu, vlk je wolf. Na logu i na brzdách je červený paroháč. Omlouváme se za překladatelského šotka.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 Hugo - vloženo: 12.09.2011 v 16:34:34

    K popisu kola nemám připomínek, vím jen, že jeho sláva byla větší, než je u nás obecně v povědomí. Co ale vím je, že ROTWILD neznamená "červený vlk" ale zvěř jelení (myšleno tedy v jazyce země původu kola). Zdravím všechny bikery. Hugo MARIN V.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 bob damek - vloženo: 02.09.2011 v 08:36:27

    Jako turista na Sudety MTB Challenge plášťe 2,25 super.Šířka je určitě pro jízdu v terénu stejné plus jako tolik diskutované kola 29". Ale pokud by jsem chtěl ve výsledkové listině něco zajet , tak by se kolo muselo odlehčit a zrychlit. Vše je o kompromisu, netvrdím, že na užším se bude lépe jezdit v terénu. Je to ale prostě zejména na asfaltě pomalejší a já testoval i použitelnost kola pro bikemaratonce . A na trase etapáku prostě přejezdy po asfaltu byly a i když se Véna snažil, tak udělat závod jen v terénu nejde. No například Mavic pro top XC kola Crossmax , kde je odlehčený úzký ráfek doporučuje šířku pláště max.2,1, což je taky kompromis, ale nikomu tyto kola nedoporučuje na Freeride a sjezd.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 Pijer - vloženo: 02.09.2011 v 08:11:37

    "Pláště Schwalbe Nobby Nic šíře 2.25 s hrubým vzorkem patří více kategorii AM, pro toto kolo by měla být dostačující šířka plášťů 2,1." - hmmm, taky názor.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 Marek123 - vloženo: 02.09.2011 v 07:42:06

    To je panečku test, pro mě jednoznačně za 1...

    Jen více takových/podobných.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744