TEST Scott Genius LT 710 plus

Předmětem dnešního testu bude novinka od švýcarského Scottu se stavitelným zdvihem a širokými plášti, která má ambice projet úplně všechno a všude, a to nejenom z kopce, ale i do kopce...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš, Tereza Nusková
TEST Scott Genius LT 710 plus

Držák kdekoli si zamaneš

Scott se zařadil mezi první značky, které riskly dát široké pláště i na poměrně drahá celoodpružená kola a tím v podstatě eliminoval jejich nejzápornější vlastnost, kterou je vyšší hmotnost. Přiznám se, že když jsem nakládal tohle testovací kolo poprvé do auta, fakt mě překvapilo, jak tenhle na první pohled obézní bike klame tělem, když je ve skutečnosti poměrně lehký.

Samozřejmě, že polemika na téma váhy by mohla trvat v tomto případě asi daleko déle, nicméně já se spokojím s tím, že tenhle pluskový bike vážil jen něco málo nad 14 kg, což je o necelých 0,5 kg víc než jeho klasická 27,5" varianta. Na druhou stranu zmíněné navýšení váhy je zde realizováno především na rotujících částech, primárně pláštích a ráfcích, což má logicky vliv na jízdní vlastnosti, ovšem nikoliv pouze záporný.

Genius je enduro bike, který má hned několik verzí, a je nabízen s menšími a vyššími zdvihy s 29", 27,5" i pluskovými koly a existuje dokonce i jeho elektrická varianta. Na všech už jsem měl možnost se svézt, LTčkové plusko bylo tak posledním Geniem, který jsem vyzkoušel, a jak jsem se na něj zpočátku díval poněkud nedůvěřivě, byl jsem posléze o to víc překvapený tím, co dalšího oproti svým sourozencům dokáže nabídnout.

Ponechme stranou fungování a vůbec princip Twinlocku na takto koncipovaném enduru. Jeho funkce se totiž v podstatě v ničem neliší od běžných nepluskových modelů. Tady však rozeznáte přeci jenom o něco gumovější projev kola i při totálním lockoutu obou odpružených jednotek, protože široké pláště přidávají kolu minimálně další tři centimetry vzduchového zdvihu, který nelze krom změny tlaku v pneumatikách nijak nastavovat ani upravovat jeho charakteristiku :-)

Alchymie nastavení tlaku v tlumičích je jedna věc, s tou vám pomůže buď speciální aplikace, kterou Scott napomáhá optimálnímu nastavení tlaků v závislosti na velikosti a hmotnosti jezdce, nebo vaše vlastní zkušenost a odhad. Druhou veledůležitou věcí je ale nastavení správného tlaku v pneumatikách, který je výrazně nižší, než na jaký jste běžně zvyklí. Samozřejmě, že si ho můžete upravovat dle libosti v závislosti na tom, do jakého terénu se chystáte, a pokud vaše cesty budou mířit směrem k cyklostezkám, nic vám nebrání "naprat" pluskové gumy třeba na 1.6 atm a zrychlit si tak odvalování pláště po rovných cestách. Plusková kola jsou však koncipována naopak do náročnějších kamenitých a kořenových pasáží, kde se dá plně využít jejich větší šířka pro tlumení nerovností a s tím je spojen pochopitelně také výrazně nižší doporučený tlak, který se v těchto pneumatikách má vozit. Obecně řečeno se zde dá laborovat s tlaky kolem 1 atm. +/- 20% podle toho, jak náročný je terén a jak těžcí jste.

Žádný sprinter, ale držák

Pluskový bike bude vždy těžší než jeho 27,5" či 29" alternativa. O tom nemusíme nijak polemizovat. Nebudete s ním nikdy rychlejší ani do kopce, ani z kopce, ale hodně vám odpustí v opravdu strmých stoupáních s kořeny, kde se vám u běžného kola může stávat, že vám podklouzne byť jen na malou chvilku zadní kolo a vy se zastavíte a musíte slézt. Grip pluskového optimálně nafouknutého zadního kola je totiž něco, co se nedá jen tak jednoduše popsat a musí se to zažít. Některé nerovnosti s ním totiž vůbec nevnímáte, jen je prostě přejedete a vysoký plášť je naprosto utlumí, aniž by vám o tom dal vědět. Jindy se kolo mírně zhoupne nicméně spolu se zadním odpružením si bike poradí i opravdu se slušnými dírami, na které byste se s normálním kolem museli rozjiždět a s rozmyslem pracovat s těžištěm, abyste je vůbec zdolali.

Je pravda, že LTéčkový Genius není primárně určen ke zdolávání mnohakilometrových stoupání, nicméně pokud jste alespoň trochu trénovaní, stačí vám zařadit 30/42 a točit a točit a točit a při troše dobré vůle vyjedete všechno, co na běžném kole, ale bez stresu a gymnastických cviků s těžištěm :-)

Plusy, které velká kola nabídnou ve stoupání ale nejsou ani zdaleka tak patrné jako plusy, které se projeví na cestě dolů z kopce. Balóny mají totiž dvojí funkci. Buď vám odpustí mnoho jezdeckých chyb a uchrání před defektem ty, kteří neoplývají až tak brilantní technikou jízdy, nebo naopak posunou vaše sjezdové časy a pohodlí v pasážích, ve kterých byste se jinak o poznání déle zdrželi na úzkých pláštích kvůli rozdrncané jízdě. Pluskový tlusťoch totiž daleko víc vyžehlí profil trailu, než jak jste zvyklí, že vám ho žehlí stejně zdvihový bike na běžných pláštích.

Pokud bych to měl shrnout, tak jsem byl hodně překvapený z toho, jak kolo jelo, a to nejenom z kopce, ale i do kopce. Předsudky o lenosti padly ale především díky tomu, že testovaný bike patřil mezi poměrně lehké stroje. V dostupnějších cenových specifikacích budou biky třeba o více než kilo těžší a tam už ona lehkost ve stoupáních nebude zřejmě natolik překvapivá jako u této karbonové sedmsetdesítky.

K funkci komponentů asi netřeba dodávat žádné překvapivé závěry. Tentokráte byly 100% i dobře zajeté SLX kotoučovky, jen charakteristika zadního odpružení v plně otevřeném stavu na mě subjektivně působila malinko přetlumeně. Naopak ve stoupacím režimu překvapuje i Genius LT hodně dobře fungujícími lockouty, které takto vysokozdvihový bike opravdu téměř zhardtailují, což sice z principu u těchto kol každý nevyžaduje, nicméně občas jsem páčku Twinlocu do krajní polohy dal a ve stoupání tak mohl sledovat, jak se s kořeny perou 2,8" široké pláště. Jednočep a jeho zápory zde ale nejsou tak patrné jako u běžných modelů, dílem za to samozřejmě mohou opět větší pláště, které tlumí tam, kde by zadní stavba jinak netlumila.

Přečteno - 31570x Tagy: testy scott karbon enduro 650b+
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  2. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  3. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  5. Tech newsSpeciální edice Scott Spark RC N1NO pro Cape Epic
    Speciální edice Scott Spark RC N1NO pro Cape Epic
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744