TEST: Specialized Epic Comp Carbon 29

Jízda vám vše vynahradí

Jestliže jsem dosud měl k některým věcem spíše výhrady, co se osazení týkalo, pak jízdní vlastnosti kola jsou o úplně něčem jiném. Rychle totiž zapomenete na to, že máte pod sebou o bezmála dvě kg těžší stroj, než vozí Jára Kulhavý, a uvelebíte se v závodní pozici, která doslova vybízí k tomu, abyste se na kole postavili na start nějakého toho závodu.

Ano, pochopitelně že byste váhový rozdíl oproti S-Works provedení i tužší zadní karbonovou stavbu ocenili zejména ve stoupáních, ale ruku na srdce - je pro vás cenový rozdíl cca 150 tis. za úsporu cca 1,8 kg přijatelný? No nic, podobné úvahy ponechám vašim hlavám a peněženkám a místo toho se podíváme na testovaný kousek.

Model Comp Carbon 2015 je co do osazení i barevného provedení velice podobný s novým modelem připraveným pro modelový rok 2016. Cena letošního modelu je 98 999,- Kč, zatímco cenovka modelu pro následující rok 2016 poskočila na 109 999,- Kč. Důvodem zdražení je pochopitelně výrazná změna kurzu dolaru a koruny, která ovlivnila cenotvorbu všech firem během letošního roku. Některé firmy byly nuceny zdražit již na jaře modely 2015, jiné si zdražení rozložily na dvě dílčí změny cen. Pravdou však je, že se nárůst cen meziročně nevyhnul nikomu, a proto je v těchto měsících poměrně zajímavé zaměřit se na koupi stávajícího modelu 2015 namísto toho, abyste čekali na nové modely 2016, které mohou být mnohdy dražší i o několik desítek procent, a to za identicky osazené kolo.

Pojďme se ale od úvah o výhodnosti koupě vrátit zpět do sedla. Epic je králem stoupání. Tam, kde jiní výrobci nutí majitele zabrat místo na řídítkách, pokud možno hned několika páčkami určenými k blokování tlumičů, má Epic pěkně čisto. Brain váleček umístěný v zadní stavbě totiž zvládne všechno bez toho, abyste mu museli za jízdy říkat, co má a kdy dělat. Regulace chytrého odpružení se omezuje jen na pár otáček regulačního kolečka, díky kterému si z kola buď můžete udělat pěkně gumový aktivní hravý stroj, nebo naopak raketku, která propustí do komor tlumiče jen výraznější nerovnosti.

Přizpůsobit si zadní tlumení vlastním preferencím je jednoduché a bylo opravdu zajímavé vyzkoušet si jak závodní tužší mód, tak hravější (otevřenější) chod tlumiče.

Ve výjezdech spolu Brain a geometrie kola spolupracují doslova perfektně. Přední kolo se nezvedá ani v opravdu prudkých stojkách a ani kořenové technické výjezdy nedělají kolu výraznější problém. Dílem je to pochopitelně také 29" koly a správným nahuštěním plášťů.

Ve sjezdech je Epic také celkem jistým kolem, ale vysloveně trailové funkce od něj v prudších a rozbitějších sjezdech nečekejte. Přeci jenom jde o XC kolo s XC geometrií a XC zdvihy, kde 70° hlavový úhel zázraky nedokáže, a kolo se tak ve vyšších rychlostech musí kontrolovat hodně opatrně a dávat pozor si musíte i na vysoko položené sedlo, které vám bez teleskopu může v technických sjezdech nečekaně komplikovat optimální jezdeckou pozici.