TEST: Specialized S-Works Enduro 29er

Velká kola na trailu

Enduro 26er jsme měli možnost testovat čtyři dny na parádních trailech v okolí italského Finale Ligure a absolvovali jsme na něm také finálový závod SuperEnduro Série. Mimochodem množství trailů a jejich rozmanitost je tu skutečně fantastická!

A jak se na nich jezdí na velkých kolech?
Nové Enduro je přesně takové, jaké byste očekávali z hodnot 29", 12,6 kilogramů a 155 milimetrů zdvihu. Až by se chtělo říct skoro dokonalé.
Klidně stoupá po silnici i v prudkém rozbitém terénu, přičemž jeho hmotnost vás v podstatě neomezuje. Jasně, není to desetikilový Epic nebo dokonce devítikilový hardtail, ale logicky musíte brát v potaz, že sedíte na patnácti číslech bytelného zdvihu. Vyjet na kopec prostě není problém.

Velká kola společně se zdvihem a úhlem vidlice 67,5 stupně dávají silný pocit komfortu, jistoty a bezpečí. Tak trochu si připadáte, že jedete na tanku, byť tohle přirovnání vůbec nekoresponduje s hmotností kola. Posune vaše limity a pobere to opravdu velké věci... A množství chyb také odpustí. Často stačí posunout těžiště dozadu a nechat bike vyvézt vás z rozbitých technických pasáží. Zkrátka přínos v prostupnosti velkých kol je tu ještě umocněn na druhou, což se v terénech, kam je Enduro určeno, bezpochyby hodí.
Ve velkých rychlostech je bike kvůli delšímu rozvoru velmi klidný, naopak v pomalých hravých a točivých sekcích není díky krátké zadní stavbě neobratný. Rozhodně ne méně obratný než devětadvacítky v kategoriích cross country a all-mountain, v tomto směru klidně snese srovnání s Epicem a Stumpjumperem.

Objemný tlumič Cane Creek Double Barrel Air nabízí široké množství nastavení, ale vyladit ho k vašemu obrazu zabere trochu více času než obvykle a budete k tomu potřebovat speciální klíč a tabulku s doporučeným nastavením přímo pro Enduro, kterou s ním dostanete. Z plně otevřeného tlumiče pomocí otáček a kliků dvou šroubů nastavíte kompresi při rychlých a pomalých rázech a odskok při rychlých a pomalých rázech. Tlumení se potom přepíná klasickou páčkou. Doporučené nastavení nijak neurazí a žádné zásadní změny se nepodbízely. Jedinou škálou, do které jsme výrazněji sáhli, byla Low Speed Compression, která bike lehce utlumila pro dlouhá asfaltová stoupání, která na Enduro čekala při závodě. O suplování tvrdého lockoutu se ale určitě nejedná. Jinak se tlumič v kombinaci s tradičním FSR zavěšením chová příkladně a při doporučeném tlaku je bike až skoro freeridově komfortní. Bere vše od malých nerovností až po plynulé žehlení dopadů skoků.

O sadě Sram XX1 se asi není třeba nijak rozepisovat. Na Enduro se výborně hodí, nemusíte při jízdě řešit další páčku přesmykače a také pobrala bez problémů velké řadicí "prasárny".

Výrazně byla vylepšena sedlovka Specialized Command Post IR, a to hlavně na plynulosti chodu. Už se pánové nemusíte bát, že by vám svou rychlostí a tvrdostí při vysunování způsobila velmi nepříjemné a bolestivé chvíle. Dále byla odlehčena a ovládací bovden byl ukryt do jejího nitra. Naopak zůstaly zachovány tři polohy výšky - maximálně vysunutá, prostřední o cca 3,5 centimetru níže a maximálně zasunutá. Rozdíl mezi krajními polohami činí dvanáct a půl centimetru. K dokonalosti teď chybí už jen komfort hydraulického ovládání.

A další chvála putuje ke kolům. Ta jsou u twentyninerů nesmírně důležitým komponentem, na kterém závisí dojem z celku. Nové Roval Traverse SL Carbon váží skvělých 1640 gramů. Za to by se nemusela stydět řada XC setů. Kola jednoduše jedou, a to bez jakékoliv známky nízké tuhosti, přestože jsou zapletena dost zeslabovanými dráty 2,0/1,65/1,8. Ran od ostrých kamenů schytaly karbonové ráfky také dost, ale nezůstaly po nich žádné známky. Za nové Rovaly tedy určitě palec nahoru.

Měli jsme možnost současně jezdit i na šestadvacetipalcové verzi a byť se jedná o "stejné" kolo, jezdci to připadá, jako by sedlal bike se zdvihy o kategorii níže. Šestadvacítka je pochopitelně díky celkové kratší délce živější a nejmarkantněji to poznáte, vezmete-li oba biky do trailu plného serpentin a zavřených klopenek. Pokud ale nejste technicky hodně nadprůměrní, více času trávíte na zemi než ve vzduchu a netočíte 360, troufáme si tvrdit, že vám nabídne twentyniner lepší požitek.

Potenciál tohohle biku je hodně vysoko a asi nebude dlouho trvat a uvidíme videa a fotky Matta Huntera a Michala Prokopa s Endurem na překážkách trochu jiného levlu. To jen dokládá jeho univerzalitu, kdy se na něm parádně svezete v neděli na trailu za barákem, stejně jako v extrémním terénu.


foto Christoph Bayer, Marco Toniolo, Mario Perguidi, Michal Červený