TEST: Specialized Turbo Levo FSR "na krev"

Jak jinak zakončit monotématický týden věnovaný elektrokolům než testem jednoho z nich. Řeč bude o proslulém celoodpruženém modelu Levo od Specialized...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Specialized Turbo Levo FSR "na krev"

Závěrečné hodnocení

Levo FSR, ať už ho koupíte v jakékoliv specifikaci s jakýmikoliv koly, je kolem primárně určeným do terénu. 6Fattie verze pak doslova vybízí k tomu, využít ho na maximum pro adrenalinové zážitky. Kupovat si ho na jízdy po městě nebo nákupy je ryzí zhovadilost stejně tak jako od něj chtít, aby vydželo 120km švih po královehradeckých cyklostezkách. Jasně, pokud si na rovinkách budete motor vypínat nebo posvištíte tak rychle, že se vám motor bude díky vyšší rychlosti odpojovat sám, dokáže s vámi vydržet i celodenní výlet, ale tak nějak to prostě nebude prostě to pravé, kam se tenhle bike těší a pro co byl primárně zkonstruován.

Na to, že jde o plně integrovaný Brose sytém pohonu, není tenhle bike ani tak drahý. Specialized chce ze testovanou verzi Comp 145 999,- Kč, ovšem základní model pořídíte už za 112 999,- Kč což je nabídka, kterou málokterý výrobce v podobné specifikaci nabídne.

Doporučit, pro jakou cílovou skupinu je tenhle bike ideální, je docela těžké. Tvrdit o něm, že je ideální pro aktivní seniory, bych se neodvážil, stejně tak si nejsem jistý, že by ho zvládla v adekvátním terénu krotit moje přítelkyně, resp. že bych ji do takového terénu chtěl s sebou vůbec brát, nicméně je to asi něco podobného, jako když byste vyrazili s Porsche na nákup do Tesca a následnou projížďku městem. Zvládne to, nebude vás omezovat, ale vy jeho potenciál nevyužijete ani ze zlomku, protože zatímco Porsche si nejlíp užijete na klikatých silničkách nejlépe nějakého uzavřeného závodního okruhu, Levo prostě patří do hor a technických trailů, které nemusí být vůbec jen z kopce dolů, a je úplně jedno, jestli jste zdraví nevybouření junioři, kteří běžně jezdí třeba enduro závody, nebo jste se jenom rozhodli vyrazit na akčnější výlet na Gardu a je vám přes padesát. V obou případech by měl mít pilot ale dostatek zkušeností s pilotáží normálního kola v technickém terénu, aby nedošlo k nečekaným překvapením a zbytečným pádům.

Kompletní info o tomto biku najdete na webu www.specialized.com.

Přečteno - 11203x Tagy: specialized elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewMerida eBIG.Trail 500
    Merida eBIG.Trail 500
  2. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  3. Výstavy a veletrhyE-urobike 2017
    E-urobike 2017
  4. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  5. Tech newsSpecialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo
    Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo
  6. TechnikaFotogalerie: Lapierre Overvolt 2018
    Fotogalerie: Lapierre Overvolt 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744