TEST: Steroidy pro vaše kolo jménem EV Bike

Dnes se dozvíte na základě opravdu dlouhodobého testu naše zkušenosti s nejrozšířenější přestavbovou sadou elektropohonu u nás od firmy EV Bike...

Autor: František Brnušák
TEST: Steroidy pro vaše kolo jménem EV Bike

Elektrobiky jsou už nějakou dobu v kurzu a s nimi i kity dělající z normálního jízdního kola elektrobiky. Tyto kity existují ve třech provedení, podle umístění motoru. První dvě verze se liší jen v tom v jakém kole je náboj s motorem zapleten a třetí varianta využívá motor v oblasti šlapacího středu.

My jsme měli možnost otestovat hned dva nabízené pohony z vyšších cenových pater s potenciálem oslovit sportovněji založené jezdce. Jedná se o středové pohonné jednotky od firmy EVbike, která tyto sady prodává a prostřednictvím svých prodejců nabízí přestavby klasických jízdních kol na elektrokola.

Obě jednotky jsou si podobné jak vejce vejci, i ovládací prvky a příslušenství mají stejné, jen výkon a baterie jsou rozdílné. První varianta je plně v legislativním rámci ČR potažmo EU pro jízdní kola, protože disponuje motorem o výkonu 250 W s omezením rychlosti na 25km/h. Druhý motor má nominální hodnotu výkonu třikrát vyšší a přibližuje se k populární hodnotě jednoho koně, přesněji 750 W. V serii samozřejmě omezená rychlost taktéž na 25km/h. Motory váží 4,6 kg a 4,8 kg a baterie shodně 4,3 kg. Celý kit se pohybuje lehce nad 9 kilogramy včetně palubního počítače a příslušenství.

Motory lze namontovat do jakéhokoliv rámu standartu BSA nebo Italského. Pro standardy BB30 a podobné by měla být již touto dobou dostupná redukce resp, upravené držáky motorů. Takže jediným rozhodujícím prvkem při montáži je baterie, která se montuje místo košíku na bidon. Baterie rozměrově překračuje i litrové bidony, takže do některých menších rámů se prostě nevejde. U celoodpružených rámů se pak výběr ještě zužuje, nicméně dají se najít fully, do kterých se vejde bez problémů.

Montáž a uvedení do provozu těchto kitů je doporučeno nechat na odborném servisu, ale i mírně zkušený domácí montér s dostatečně vybavenou cyklistickou dílnou by neměl mít větší problém.

My jsme obě pohonné jednotky testovali na dnes již historickém rámu Author A-RAY 2011 vel. 21“. Tedy celoodpruženém XC stroji využívajícím čtyřčepový horst-link se zdvihy 100/100 mm na 26“ kolech.

Přečteno - 14308x Tagy: elektro ev bike
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
    Fotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
  2. PreviewMerida eBIG.Trail 500
    Merida eBIG.Trail 500
  3. Výstavy a veletrhyE-urobike 2017
    E-urobike 2017
  4. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  5. TechnikaFotogalerie: Lapierre Overvolt 2018
    Fotogalerie: Lapierre Overvolt 2018
  6. Tech newsLapierre přichází s novými modely Overvolt
    Lapierre přichází s novými modely Overvolt

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744