TEST: Yeti SB 4.5c

Závěrečný verdikt

Pokud očekáváte něco jiného, než pochvalná blahořečení, budete zklamáni. Yeti a jeho nový systém odpružení funguje výborně, ačkoliv rozdíl třeba oproti obdobnému Pivotu nebo Ibisovi hravě rozeznáte, když si na ně sednete. Nových karbonových Yeti kol se v Česku nepohybuje mnoho. Konkrétně tahle čtyřiapůlka je zatím jediná a dá se očekávat, že jich víc než pár desítek spolu s ostatními SB modely za rok nepřibude. I to je pro mnohé motivace, proč o takovém kole uvažovat.

V praxi si asi není třeba nalhávat, že by šlo o nějaký přehnaně čistokrevný enduro stroj. Pokud se ale ocitnete v jeho sedle, pak budete opravdu překvapeni, jak se SB 4.5 vyrovná s nástrahami techničtější povahy, do kterých byste se z XC kolem možná jinak ani sami nepouštěli. Yeti je prostě chameleonem, který pod rouškou klidného trailbiku skrývá nespoutané allmountain geny, díky kterým vás podrží nejenom v náročném terénu, ale také lehce vystřelí, když to na rovné stezce potřebujete.

	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	67,4°
	B - úhel sedlovky *)	73,3°
	C - délka rámu *)	630 mm
	D - výška sedlové tr.*)	483 mm
	E - rozchod kol *)	1180 mm
	F - délka zadní stavby *)	437 mm
	G - výška středu *)	334 mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	11,62 kg

hmotnost kola ve velikosti L

Lámat si přitom hlavu nad tím, jestli samotný rám stojí 90, nebo 110 tis. už bude málokdo, spíš budete mít dilema, jestli zvolit typicky tyrkysovou, sytě zelenou nebo decentně černou barvu rámu, či jestli vybavit kolo pevnou nebo teleskopickou sedlovkou. Libůstkou za pár peněz je pak i možnost dopřát si zapletený set karbonových Enve kol s tím, že fantazii a vašemu kontu se opravdu meze nekladou.

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková