TEST Kona Dawg DLX

Tohle endurko od Kony bylo dalším kolem, které jsme nechali projít naším redakčním testem ...

Autor: Marek Pittl

Osvědčená koncepce rámů Kona se čtyřmi čepy se udržela i letos. V testu byl tentokrát model Dawg Deluxe, příjemný, lehký a dostatečně odpružený bike z jehož sedla určitě uvidíte své oblíbené traily v úplně novém světle. Tedy zejména pokud nejste jezdci zvyklí na třináct a patnáct centimetrů odpuštění a úlevy.

Dawg Deluxe zaujímá v řadě kol s tímto názvem druhou nejnižší příčku. Pod ním je základní model Dawg za necelé 43 tisíce korun. Deluxe oceněný na 52 000 korun sází na kombinaci funkčních a nepříliš drahých komponentů, které by měli uspokojit všechny aktivní bikery.

KOMPONENTY
Mix obsahuje měniče XT a Deore, účinné a odolné hydraulické kotoučovky Hayes HFX-9 XC, nepříliš těžké kliky Race Face Ride XC a doplňky z řady TruVativ XR. I zbytek kola je laděn pro drsnější ale zároveň delší jízdy. Kola s širšími ráfky Sun Rims S.O.S P1 a obutím Nokian NBX šíře 2,3 palce jsou dostatečnou oporou pro plné využití možností zdvihů stroje.

Pokud byste se nebáli při nákupu sáhnout i do druhé kapsy a vytáhli byste ještě tři pětilitry můžete vyrazit do lesů na modelu Dawg Primo. Ten je poladěn o to podstatné, a tím je vidlice Fox Float R a tlumič Fox Float RP s ProPedalem. Mimo to jsou tu i komponenty Race Face Evolve a o něco lepší drivetrain kombinovaný ze Shimana XT a LX.

Máte-li ještě něco v kapse na zadku, můžete štůsek bankovek dorovnat na 87 000 kaček, odjet na Dawgu Supreme a ležérně nechat kilo prodavači, třeba na oběd.

RÁM
Teď to nejpodstatnější, tedy odpružení. Zadní přepákovaný jednočep o zdvihu 150 mm je vybaven tlumičem Fox Float R s možností seřízení zpětného útlumu. Ten je možné v rámu přepíchnout do dvou poloh ovlivňujících progresivitu při stlačení. Poloha, ve které je tlumič na fotkách je s lineárnějším průběhem. Zvolené vidlici Gran Fondo 1 se toho příliš vytknout nedá, je to klasická Marzocchi s jemným krokem a nastavitelným tlumením. Bike je vpředu rozhodně citlivější než vzadu, ale pro svůj účel je nastaven výborně.
Citlivá vidlice společně s trochu línějším vzduchovým tlumičem v počátku kroku dává Dawgu široké možnosti v terénu, kde je bike při pomalé jízdě do kopce či na jemných nerovnostech váhavější a díky tomu krosově svižný. Pokud se ale rozjedete rychleji, začne pracovat odpružení na sto procent.
Při mých zhruba 182 cm jsem se na 17“ bike moc necítil, ale nakonec jsem si užil opravdu živý a poslušný stroj. I když 19 by asi jela o něco lépe nahoru i po rovinkách, svezení na 17“ Dawgu bylo příjemné.
Odpružení přepákovaným jednočepem se mezi dnešními virtuálními systémy zdá poněkud archaické, přesto je stále funkční a nabízí oproti všem aktuálním odpruženým bikům jedno obrovské plus. Tím je proti podobně osazeným kolům příznivá cena.

Biky od Kony jsou v každém případě hotové. Tím myslím, že se dají vzít, tak jak je koupíte a odjet do lesa, aniž byste museli přemýšlet, co poladit a vyměnit, ještě než vyjedete. Je zde myšleno i na často přehlížené, ale podstatné detaily, jako je robustnější a odolné sedlo WTB Speed V nebo příjemně tuhé, neprotáčející se a trvanlivé gripy Kona. I přesto jsou v osazení rezervy, jako například jasně dozrávající hlava Cane Creek, která už v době našeho, zjevně ne prvního testu, notně dodělávala. Přesto Dawg Deluxe nebude nejspíš během první sezóny potřebovat mnoho tunningů.

ZÁVĚREM
Otázka zda doporučit takový stroj, má jasně kladnou odpověď. Dawg je stejně jako drtivá většina kol typu enduro dnešních dnů navržen tak, aby dokázal vyšplhat v poklidu na kopec a pak vás pěkně svezl dolů. Pokud se dokážete do pedálů opřít i po technicky náročných rovinkách a v pořádně rozbitém terénu pak vás odmění jízdou, které byste na svém XC hardtailu mohli holdovat jen velmi těžko.

Přečteno - 13176x Tagy: testy
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
    TEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
  2. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 920
    Fotogalerie: Scott Genius 920
  3. Testy - RecenzeTEST: Scott Genius 920
    TEST: Scott Genius 920
  4. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
  5. Testy - RecenzeTEST Cannondale Scalpel Si SE 1
    TEST Cannondale Scalpel Si SE 1
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic Carbon PRO
    Fotogalerie: Specialized Epic Carbon PRO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #18 honza - vloženo: 27.09.2006 v 09:19:25

    no je to fakt jednočep.. jde o to .. na kolika cepech je závislá dráha odpruzení.. a tady fakt jenom na jednom.. aby to byl ctyrcep.. tzn to samy jak FSR, tak by muselo bejt zadni kolo zaveseny na ty horni vidli zadni stavby a nejlepe ponekud za spodnim cepem.. ale tady je primo na spodni.. tudiz se to otácí jen okolo hlavniho spodniho cepu u stredu

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #17 well - vloženo: 08.09.2006 v 12:14:04

    Test - Hezkej testík, hezký fotky, ale jak kolo jezdí nám testman nějak zapoměl napsat. No nic, hlavně že vím, že to má tlumič od Foxe a vidlici od Marzocchi. Tak třeba příště ;-) .

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #16 Semi - vloženo: 07.09.2006 v 18:59:45

    Dobrý - Zdar Mára kolo dost dobrý a článek vynikající jsem rád že zas píšeš a zas tak dobře.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #15 Grifter - vloženo: 07.09.2006 v 14:57:58

    je to jasnej dvoucep, pocitaj se jenom velky cepy, to da rozum

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #14 Kome - vloženo: 07.09.2006 v 12:12:56

    co je tohle za system? - http://www.bikes.com/bikes/2006/rmx/rmx-1.aspx#
    podle me je to jednocep ,system je stejny jako u kony,takze co je potom kona? :-D

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #13 Mara Bikebros. - vloženo: 05.09.2006 v 20:14:45

    Netřeba - už to bylo vysvětlený mnohokrát, je to i v týhle diskusi. Stačí přijmout realitu.... :)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #12 bikesisters - vloženo: 05.09.2006 v 16:25:17

    mara vysvetli to - mara, vysvetli to klukum co si myslej ze vic jak jeden cep je automaticky vicecepovej system. at uz to konecne pochopi a prestanou u kazdyho takovyho stroje nechapave kroutit hlavama

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #11 kamikaze - vloženo: 05.09.2006 v 11:17:01

    samej lamer koukam... - ...je to jasnej nedopákovej šesterčep! 8-)

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #10 Mara Bikebros. - vloženo: 05.09.2006 v 08:49:44

    150 - chyba, sorry. - Omlouvám se za tu chybu se zdvihem, nějak jsem se do toho zamotal :).
    17" kolo mi fakt nevadilo, když si chcete užít a poskákat, je to fakt lepší. Každopádně diskuse o mnohočepnosti závěsu je vtipná... pokračujte!

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #9 jky - vloženo: 04.09.2006 v 18:47:08

    jednočep! - samo že je to jednočep, jen je přepákovaný přes další 3 čepy, 4čep je třeba fsr od spešlu

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #8 struhy - vloženo: 04.09.2006 v 18:41:19

    ten jednocep - ty vole co blaznite s tim jednocepem vy jste jednocep nevideli ani v bedne jestli tohle pisete........stydte se!!!!!!!!!

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #7 Czert - vloženo: 04.09.2006 v 09:44:32

    jednočep - více chytrých rad šup ať se bavim! přileju olej do ohně, banshee je taky jednočep!!!

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #6 Smasher - vloženo: 03.09.2006 v 21:55:48

    jednočep???? - tak už z jedné jediné fotky je jasné že nejde o jednočep přeci. Jednočep je RB monster, ale né tohle !!!! Však se podívej na ten rám pořádně.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #5 krisak - vloženo: 03.09.2006 v 16:39:35

    jednočep - To, že je na rámu několik čepů s ložiskama, neznamená že je to X-čep. Kona Dawg DLX je přepákovaný jednočep. Čtyřčep by to byl, kdyby bylo zadní kolo zavěšeno na paralelu zadní stavby, což není. Jen pro upřesnění.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #4 Kill Boy - vloženo: 03.09.2006 v 15:37:58

    jendočep??? - to by mě teda zajímalo, kde jste vzali, že ta Kona je jednočep, ale prosím když si to myslíte tak vaše věc

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #3 hardcore - vloženo: 02.09.2006 v 22:43:32

    na 180cm je 17´´ vpododě. to neni žádná ixcéčková mašina člověče. je to dravec do přírody.

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #2 hihi - vloženo: 02.09.2006 v 02:54:38

    výška jezdce - hihi, jezdec měl 180 cm a kolo 17", to je fakt skvělej test:))) měl si vzít ještě menší

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #1 Morek - vloženo: 01.09.2006 v 19:48:47

    Zdvih - Podle specifikací na netu má zdvih necelých 130 mm, ne stopade.??!!
    Až si povozíš šunky, přivez ho k nám na Valachy, já bych mu protách pérka:-)
    Dík za tenhle test, už jsem si chtěl o něj napsat.
    P.S.: nemohli byste otestovat víc podobných kol zdvihem 130.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744