Víme jaké novinky nás čekají v podání této americké firmy na rok 2012. Pokud vás to také zajímá, stačí kliknout...
Tak a hurá na celopéra. Trek se v tomto ohledu nebojí oslovovat příznivce všech možných cílových skupin a proto nabízí celkem pět modelových řad, které se od sebe liší zdvihem a cílovým určením.
Všechny modely pak spojuje hned několik technologií, které se prolínají všemi řadami. ABP, Full Floater, EVO Link, E2 hlavovka, či u karbonových rámů OCLV technologie, která jen tak mimochodem slaví letos přesně 20 let od svého prvního použití a to Trek řadí mezi firmy s nejdelšími zkušenostmi, co se karbonových materiálů týká, na světě.
Vlajkovou X-Country lodí v nabídce Treku je i nadále model Top Fuel. Ten je postaven na identickém rámu, který Trek na rok 2011 výrazně inovoval. Dvojice karbonových Topfjůlů disponuje zamykáním jak vidlice, tak tlumiče z řídítek a identickým zdvihem 100 mm. Duralová alternativa ke karbonovým modelům zůstala pouze v jediné verzi 9 osazená mixem Shimana SLX a XT. Ceny Top Fuelů se pohybují od 66ti tisíc za duralový model až po 120, resp. 170 tisíc za karbonová provedení.
Trailbiky v řadě Fuel EX, disponují zdvihem 120 mm a dostaly zcela nové rámy s upravenou trailovou geometrií. Pro méně náročné bikery přidal Trek základní model Fuel EX 5, který stlačil cenu pod 40 tisíc, naopak náročnější příznivci rychlého celoodpruženého ježdění ocení nový karbonový rám s vnitřním vedením lanek, který najdete hned na trojici modelů v cenách od 80ti do 185ti tisíc korun. Hmotnost karbonového rámu šla oproti loňsku zhruba o 100 gramů níže, výrobce uvádí, že se u střední velikosti dostal na 2130 gramů včetně tlumiče.
Kvůli lepší ovladatelnosti kol se zvýšil sloping rámů a za zmínku stojí také nové tvarování hlavové trubky "dvojitá kobra". K dispozici u vyšších modelů pak budete mít také DRCV tlumiče a nově také DRCV Fox vidlice s obdobným systémem dvoukomorového tlumení, které v obou případech poznáte podle červeného proužku umístěného jak na vidlici, tak na tlumiči. Samozřejmostí je QR15 osa vpředu a 142 X12 osa na zadním kole.
S novými pánskými rámy Fuel EX končí dosavadní dámská alternativa WSD a na její místo přichází zcela nově koncipovaný model Lush. Jde o rám se stejným zdvihem 120 mm jako je tomu u modelu Fuel EX, avšak zcela jinou geometrií a konstrukcí, která je výrazněji uzpůsobena ženským potřebám. Pozor! V nabídce budou jak duralová, tak karbonová provedení a to v cenách od 50ti do 115ti tisíc korun.
Enduro řada kol Remedy zůstává na 150ti milimetrech zdvihu a dostala také nové rámy s upravenou geometrií. Kromě maxima technologií Treku, které ve stejném složení najdeme i na modelech Fuel EX, tu Trek poprvé prezentuje i výsledek jeho kooperace s firmou Rock Shox v podobě teleskopické sedlovky Reverb ovládané hadičkou vedenou od sedlovky vnitřkem rámu.
V zadní části vahadla najdete tak zvaný Mino Link, díky kterému lze měnit geometrii rámu v rozmezí 1,5°. Remedy biky budou k dispozici celkem v šesti provedeních. Tři duralové a tři karbonové a to v cenách od 60ti do 200 tisíc korun.
Příznivci gravity disciplín rokem 2012 přicházejí o svůj celoodpružený model Scratch, nicméně Trek vyslyšel četná přání a nahradil tuto modelovou řadu novinkou Slash, která disponuje sice pouze zdvihem 160 mm, ovšem oproti modelu Scratch jde o daleko lehčí kolo (13,93kg), na kterém se dá oproti jeho předchůdci bez větších problémů jezdit díky použitému dvoupřevodníku a jiné geometrii i do kopce.
Slash je pak vybaven v podstatě stejnými technologiemi jako Remedy jen s tím rozdílem, že ho neseženete v karbonu, ale pouze v duralu a to v cenách od 88mi do 140ti tisíc korun.
Nejvýše postaveným modelem, co se zdvihu týká, je samozřejmě model Session. Zde jde o čistokrevný sjezdový speciál nově se zdvihem 210 mm, který dostal ve svém vrcholném provedení nově také karbonový rám, na kterém letos týmová sjezdová jednička Aaron Gwin společně s Tracy Moseley řádně provětrává konkurenci.
Novinka nese označení Session 9.9 a její hlavní devizou je samozřejmě supernízká hmotnost, kterou se podařilo stlačit údajně těsně pod 16 kg. Exklusivním vlastnostem však odpovídá i exklusivní cena 200 tisíc korun za celý bike, nebo 100 tisíc za samotný rám s tlumičem. To dvojice duralových modelů naopak oproti loňsku slevnila na 100, resp. na 130 tisíc Kč.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…
odpověď na Vali — #3 Lapierre Froggy je dle mě velmi obstojné FR kolo, ale bohužel na příští rok tam cpou dvoubrejli a celý to ku*ví po vzoru ostatních firem... :-(
odpověz na tento komentářsouhlas ten neuřízlej krk je hroznej a trochu mě mrzí a příde nepochopitelné i to zrušení modelů Scratch (v podstatě jediný slopestyle, freeride bike od Treku) a nahrazením za kolo spíš typu all mountain, prakticky na stejné využití jako Remedy. Dle mého názoru stačilo ponechat pružinovou verzi Scratche a když už tedy něco něčím nahrazovat tak pouze vzduchovou verzi Scratche, jejíž využití jsem také nechápal pro velkou podobnost s Remedy. Trek evidentně nepochopil, stejně jako poslední dobou víc značek, že v gravity se nejezdí jenom sjezd a nebo jestli je to opravdu tak nevýnostné vyrábět freeridové kola, nechápu. Kona zrušila řadu Stinky, nahradila sjezdovým Operatorem, pro mě stejně nepochopitelný tah, ještě že Specialized stále vyrábí SX trail a Giant model Faith, jinak na trhu opravdu nevydím obstojné freeridové kolo, pouze mutace sjezdových modelů, což je podle mě smutné. I tak stále zůstávám věrný Treku, ale doufám, že se jim za mořem brzy rozsvítí :)
- na tento komentář reaguje Fogl — #4
odpověz na tento komentářTen Session s tím neuřízlým krkem vidlice to je slušnej amatérismus. Styděl bych se takový kolo dát k focení na web :-)
odpověz na tento komentářDíky za ceny. Škoda, že jste zrovna moc nepostihli ty 29" hardtaily, ten druhý nejdražší je úžasný.
A nemuseli byste za každým číslem vždycky psát to "ti", kdo se v tom má orientovat.
odpověz na tento komentář