Trek 2018 - nový Re:aktiv Thru shaft

Trek jako první uvádí do cyklistického světa technologickou novinku tlumení, která už nějaký ten pátek funguje v motosportu ...

Autor: František Brnušák
Foto: Sterling Lorence & Dan Milner & František Brnušák
Trek 2018 - nový Re:aktiv Thru shaft

Jde o tlumiče, které při stlačování nevyžadují změnu objemu tlumící komory. Prakticky to znamená, že tlumič nepotřebuje expanzní nádržku se stlačeným dusíkem, který zabraňuje zavzdušnění tlumiče. U tohoto klasického řešení je potřeba vyvinout sílu na stlačení plynu. Tím dochází k součtu sil kompresní části a tlumící části. Stlačovaný plyn v tlumiči má určité zpoždění oproti pružící části, takže klasický tlumič reaguje na překážky se zpožděním. Výsledný efekt je takový, že tlumič reaguje na silnější podněty a se zpožděním.

Právě těmto nežádoucím vlastnostem má zabránit nová generace, systém Re:aktiv, která nepotřebuje expanzní nádobku se stlačeným plynem. Tlumič netlačí na další píst a nedochází k žádnému zpoždění. Nevýhodou tohoto systému je prostorová náročnost a další nároky na utěsnění tlumícího systému.

Není náhoda, že s Thru Shaftem přichází právě Trek. Jeho zavěšení tlumiče Full-floater zvětšuje pákový poměr zadní stavby a tlumiče. Jinými slovy to znamená, že na určitý zdvih zadního kola stačí menší zdvih tlumiče. A právě tam se dostává ke slovu Re:aktiv, který reaguje citlivěji a bez zpoždění i na menší podněty.

Re:aktiv Thru Shaft je evolucí stávajícího systému Re:aktiv, který pro Trek naladila před lety firma Penske. Ta obdobné technologie testuje a používá v nejznámějších automobilových závodních sériích F1, Indy a LeMans.

Jiní výrobci tyto neduhy klasických tlumičů řeší zmenšováním pákového poměru, kde tlumič pracuje s delším zdvihem a tím pádem se méně projevují výše popsané vlastnosti klasické konstrukce. Pro nový Re:aktiv musel Trek připravit speciální spodní úchyt pro uložení tlumiče, aby se pístnice měla kam vysouvat. Aby se nové uchycení do stávajících rámů vešlo, musely být vyspecifikovány nové tlumiče s Trunion stranovým uchycením. Vedlejším efektem použití těchto tlumičů je pak výše umístěná ovládací páčka, která je nyní lépe dostupná.

Přepracované tlumiče Thru Shaft dostanou pouze nejvyšší modely Fuel EX 9.9, Remedy 9.8 a oba karbonové Slashe 9.98. i 9.8. U všech ostatních modelů zůstávají stávající tlumiče Re:aktiv. Tlumiče s novým systémem Re:aktiv pak bude Treku dodávat jak Fox tak Rock Shox.

V sedle Fuel EX 9.9

Trailový Fuel EX s novým Re:aktiv tlumičem připravil Trek k testování na prezentaci ve švýcarském Verbieru v nejlepší specifikaci 9.9. O pružení se na špičkovém Fuelu stará v obou případech to nejlepší od Foxe v řadě Factory s Kashima povrchovou úpravou vnitřních nohou, Evol vzduchovou komorou a FIT 4 respektive DPS tlumičem.

Řetězovou sadu spolu s řazením obstarává Sram Eagle XX1 doplněný o brzdy Guide Ultimate, taktéž od Sramu. Většina ostatních komponentů včetně kol nese logo firemního Bontrageru ve verzi Line Pro. Tato řada se vyznačuje vysokým podílem karbonových vláken na všech komponentech kromě představce a teleskopické sedlovky.

Jízdní dojmy z Fuelu EX jsou veskrze pozitivní. ÉiXko nemá v podstatě žádnou slabinu, snad jen v opravdu hodně utažených vracečkách rychle po sobě jdoucích lze poznat, že pláště jsou obuty na 29" rafcích. Ve všech ostatních situacích se Fuel chová obratně a pohotově. Reakce na pedál je téměř okamžitá i přes lehké zajetí tlumiče do zdvihu. I v otevřeném stavu se tlumič chová velmi kultivovaně s minimální reakcí na šlapání. Omezení tlumiče má tak smysl až při prudké akceleraci nebo při šlapání ve stoje.

V terénu tlumič reaguje na podněty rychle bez náznaku jakékoliv hrany. Až vybrzděná roleta před zatáčkou dokáže tlumič rozhodit a zadní kolo ztrácí chvilkami kontakt se zemí. Ostatně přední kolo na tom v té samé chvíli není o moc lépe. Přes vzornou práci obou tlumících jednotek se Fuel dosatává do vzduchu velmi snadno. Zde je jasně znatelná jeho minimální hmotnost pohybující se kolem 11 kg. Ve vzduchu se chová jako list papíru, kde ke korekci skoku stačí jen drobná změna těžiště. Až v těžkém terénu s velkými překážkami dochází Fuelu zdvih a jasně naznačuje, že pro rozbitější bikeparkové traily má Trek v nabídce vhodnější kola jako je Remedy nebo Slash.

I v bikeparkovém resortu jako je Verbier se dá na Fuelu EX užít hodně legrace pokud ho nebudete nutit do downhillových tratí. Nová technologie Re:aktiv Fuelu přidala na citlivosti tlumiče na počátku zdvihu bez znatelné ztráty akcelerace kola. Trek technologií Re:aktiv posunul jizdní vlastnosti svých kol o další stupínek blíže k dokonalosti.

Fotogalerie

Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft
Trek Re:aktiv Thru shaft

Přečteno - 4510x Tagy: trek tech2018
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsKona 2018 - první střípky
    Kona 2018 - první střípky
  2. Tech newsLapierre přichází s novými modely Overvolt
    Lapierre přichází s novými modely Overvolt
  3. Tech newsSuperior 2018 - víc pro všechny
    Superior 2018 - víc pro všechny
  4. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 2018
    Fotogalerie: Giant Reign 2018
  5. Tech newsGiant Reign 2018 - v novém hávu
    Giant Reign 2018 - v novém hávu
  6. Tech newsSram přichází s novými 29" koly
    Sram přichází s novými 29" koly

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744