Trek Superfly 100 SL Elite TEST

Dnešní test bude "hodně rychlý", čeká nás totiž ryzí závoďák Trek Superfly 100 SL Elite.

Autor: Pavel Veselý, Petr Bureš
Trek Superfly 100 SL Elite TEST

OCLV karbonový 29" rám pracující na 100mm zdvihu skýtá mnoho zajímavého, čemu je třeba podívat se detailně na zub. Hned na první pohled mi Superfly padl do oka svým dokonalým celočerným designem decentně podtrženým žlutou grafikou.

Trek svou řadu devětadvacítek Superfly převzal od jednoho z průkopníků horských kol a velkého propagátora 29”. Gary Fisher se na nás směje pod vousy z nenápadné grafiky na sedlové trubce, jeho rukopis je však čitelný v každém detailu.

Rám disponuje mnoha originálními patenty. Hlavním poznávacím znamením je geometrie Genesis G2, dále pak ABP (Active Brake Pivot) čepy zadní stavby integrované do osy zadního náboje, BB92 integrovaný šlapací střed.
Zajímavostí je vahadlo tlumiče kompletně vyrobeného z kompozitu s označením Flow Mold carbon swing link. Jedinou nekarbonovou částí rámu je pak spodní část zadní stavby, která je svařena z duralu.

Z další specifikace je třeba zmínit tapered integrované řízení, zadní osu v rozměru 142x12 mm, postmount uchycení brzdového třmenu a vnitřní vedení řadících bowdenů a brzdových hadiček. Pro vnitřní vedení jsem našel ještě další dva nevyužité vstupy a tak máte možnost do útrob rámu schovat vedení na zamykání tlumiče nebo i teleskopické sedlovky. Ta však vzhledem k zaměření tohoto kola asi nebude příliš potřeba. Povedeným detailem je pak plastová ochrana proti kamenům ze spodu rámové trubky. Ochrana je přichycena poněkud nevzhlednými gumičkami, ale díky nim ji lze případně lehce demontovat.

U Treku jsou na tomto rámu postaveny tři modely na vrcholu nabídky cross country celoodpružených kol. Testovaný model je výbavou ve středu s cenou 114 990 Kč. Hmotnost ve velikosti 21” je velice slušných 11,2 kg.

Osazení sympaticky ucelené

Pružící jednotky jak přední, tak i zadní jsou od Foxu z řady Performance. Tlumič Float CTD ladí s vidlicí taktéž Float 32 CTD (climb-trail-descend). Vidlice je pro Trek speciálně laděná s 51mm offsetem, aby ladila k rámové geometrii G2. Prakticky to znamená, že má korunka vidlice oproti sériovému provedení upravený tvar, díky kterému jsou nohy vidlice více předsazeny vzhledem k hlavové trubce. Osa předního náboje je pevná QR15 mm.

Shimano s řadou XT opanovalo v podstatě vše, co šlo. Kotoučové brzdy jsou osazeny včetně ICE Tech CenterLock brzdových kotoučů. K brzdovým pákám je pomocí elegantního I-spec uchycení přišroubováno RapidFire řazení.
Přesmykač XT Top Swing napřímo Direct Mount uchycený k rámu obsluhuje dvojpřevodníkové XT kliky s převodníky 38/26 zubů.

Desetikolečko v rozsahu 11-36 zubů má na starosti XT Shadow Plus přehazovačka.

Bontrager, jakožto dvorní dodavatel komponentů pro Trek, si vzal na starost vše, co na kole šlo. Dominantou jsou zapletená kola Race Lite Tubeless Ready s náboji pro Center Lock uchycení kotoučů a přímým uložením špic. Kola jsou obuta do plášťů 29-1 Team Issue v rozměru 29x2.0".

Kokpit nese rovněž loga řady Bontrager X lite, hliníkový představec se 7 stupňovým sklonem svírá karbonová řídítka s šířkou 690 mm a backsweep zahnutím 9 stupňů. Sedlovka Rhytm Elite s přímým zámkem v průměru 31,6 mm je v setu se sedlem Evoke 3 s titanovými ližinami.

Konkurence

Pro konkurenční srovnání jsme nemohli zajít jinam než do prémiových firem a jejich odpružených řad XC kol. Vybrali jsme adekvátní Epic od Specialized, Scalpel od Cannondale a Spark od Scottu. Zde je sumarizace jejich vzájemných rozdílů.

  Trek
Superfly 100 Elite
Specialized
Epic Expert Carbon 29
Cannondale
Scalpel 29er 2
Scott
Spark 910

cena kola

114 990,- Kč 116 990,- Kč 125 999,- Kč

110 690,- Kč

materiál rámu OCLV Mountain Carbon/alu zadní stavba FACT 9m carbon/alu M5 zadní stavba Ballistec Hi-Mod Carbon Carbon HMF NET/ alu zadní stavba
vidlice Fox 32 Float CTD FIT G2 RockShox Sid 29 Brain Lefty XLR 100 29" Fox 32 Float Factory CTD
tlumič Fox Float CTD Fox Specialized Mini Brain Autosag Rock Shox Monarch RT3 Scott DT Nude2
zdvih př./zad. 100/100 mm 100/100 mm 100/100 mm 100/70-100 mm
systém odpružení jednočep ABP čtyřčep FSR Zero Pivot jednočep
osazení Shimano XT, Alex, Bontrager Shimano SLX/XTR, Sram X7, Magura, Specialized Shimano XT/XTR, Sram X9, Avid, Cannondale Shimano XT, Syncros
úhel hl. trubky 69,5° 70,5° 71,2° 70,1°
úhel sedl. trubky 74° 70° 73,5° 73,1°

Naladit a vyrazit

Kolo jsem dostal ve velikostí 21”, která slibovala pro mých 193 cm ideální svezení. Posed bych specifikoval určitě jako závodní, což je samozřejmě záměr a určení tohoto kola. Neznamená to však, že by to bylo na úkor pohodlí, naopak se na kole cítím velice přirozeně.

K příjemnému posedu pomáhá jednak stavba rámu v kombinaci s předsazenou vidlicí, tak i skvěle do ruky padnoucí řídítka. Poměrně velký backsweep úhel mi opravdu sedí. Tento tvar řídítek má i tu výhodu, že když někdo bude chtít, lehkým natočením řídítek směrem vzhůru si vyrobí nízké vlašťovky.

Odpružení přifukuji na vidlici i na tlumiči k 15% úrovni SAGu při Trail poloze komprese.

V terénu
Hned po prvních ujetých metrech musím konstatovat, že Superfly dělá čest svému jménu, opravdu super letí! Po rovinách a později i ve výjezdech putuje páčka na vidlici a hlavně na zadním tlumiči z téměř uzamčené polohy Climb do střední Trail, která nabízí aktivnější pružení, lepší přilnavost kola a nekope do zadku. Řazení Shimano XT 2x10, je osvědčená záležitost s převody, které pokryjí jak velkou většinu výjezdů, tak i šlapavé sjezdy, i když v těch delších by se alespoň čtyřicítka vpředu hodila.

Menší nedostatek cítím při záběru ze sedla, kdy mi připadá přední část kola měkčí. Z části to možná dělá i velká páka na řídítkách, což by spravil tužší představec. Svůj vliv na tom ale má i samotný subtilní přední rámový trojúhelník, který je očividně laděný na nízkou hmotnost. Při samotné jízdě to však není tak patrné, jestliže se na tento malý nedostatek jezdec nezaměří. Při silovějším šlapání v sedle je cítit, jak pode mnou kolo zdolává s lehkostí i poměrně technické výjezdy a žene mě dopředu. Vliv bude mít určitě i poměrně masivní a tím dost tuhá středová část rámu, která trochu eliminuje měkčí předek.

Samostatnou kapitolou je G2 geometrie. Gary evidentně ví, co dělá. Dělá to jinak než ostatní, je to znát a je to tak dobře. Když na G2 přesedláte z jiné devětadvacitky okamžitě poznáte rozdíl. A rozdíl je to příjemný zejména v celkovém pocitu z ovladatelnosti kola a posedu. Poznáte to jak ve výjezdech, tak při kličkování mezi stromy. Slovem se to popisuje obtížně, ale kdo někdy měl možnost vyzkoušet, ví, o čem je řeč.

Jako ryba ve vodě je Trek na rychlých hravých singlech, kde je díky velkému rozvoru kol zaručená stabilita a zároveň i přesné vedení stopy v zatáčkách.
Ve sjezdech je kolo až neuvěřitelně hravé, místy jsem i zapomínal, že mám pod sebou zdvih jen 100 mm a do reality mě vracely jen suché pláště na mokrém podkladu a vysoko vysunutá sedlovka. Pláště si ale jinak zaslouží chválu, vzorek je rychlý a na suchém povrchu, pro který je určený, dokázal podržet. Zadní odpružení do sjezdů přepnuté do otevřené Descend polohy bylo citlivé a když se do cesty dostal menší drop, tlumič si s ním poradil bez toho, aniž by šel třeba i jen náznakem na doraz. Brzdám Shimano XT nelze naprosto nic vytknout, jejich výkon je výborný, a to i bez destiček s chlazením při 160mm kotoučích.

- Ovladatelnost

- Nižší tuhost přední části
- Nízká hmotnost  
   

Závěrem

Na konec musím konstatovat, že se tohle kolo opravdu povedlo. Inženýrům v Treku se podařilo skloubit závodní projev, devětadvacítková kola, obratnost a ovladatelnost do jednoho celku. Není divu, že se na tento model, jen ve vyšším celokarbonovém provedení, spoléhá i olympionik Honza Škarnitzl.

Trek letos nabízí na karbonovém rámu celkem tři modely Superflaje. Elite je prostředním z nich. Od základního provedení ho dělí 15 tisíc a skutečnost, že nejlevnější Superfly 100 má i horní část zadní stavby duralovou. Naopak topmodel PRO, osazený sadou Sram XX, stojí 199 990,- Kč a má karbonovou komplet celou zadní stavbu.

Technické parametry
velikosti 15.5, 17.5, 19, 21, 23"
A - úhel hlavy *) 70°
B - úhel sedlovky *) 73,8°
C - délka rámu *) 628 mm
D - výška sedlové tr.*) 533 mm
E - rozchod kol *) 1171 mm
F - délka zadní stavby *) 452 mm
G - výška středu *) 330 mm
hmotnost kola (bez pedálů) 11,2 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 21"

Kompletní informace o kolech Trek najdete na webu výrobce www.trekbikes.com a na stránkách českého zastoupení www.trek-bikes.cz.

Foto: Ondřej Šenk

Fotogalerie

Foto: Ondřej Šenk

Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite
Trek Superfly 100 SL Elite

Přečteno - 45331x Tagy: testy 29 trek karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744