Trek Top Fuel 9 - závodní hlína

Závodní X-Country celoodpružený bike, který má Trek ve své nabídce druhým rokem, nabídne jedinečný design, jednopřevodník, ale i velmi slušný poměr cena/výkon...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Trek Top Fuel 9 - závodní hlína

Odlišit od sebe v nabídce amerického Treku hliníkový model od toho karbonového je na první pohled jednoduché. Karbony mají ve svém označení dvě čísla oddělená tečkou zatímco hliníkové modely jsou pojmenovány pouze jedinou číslicí. Výrazně hůř se ovšem tato dvě konstrukční provedení od sebe rozeznávají v reálu, protože jsou si podobná jako vejce vejci a mnohdy nejste ani z několika málo metrů schopní rozeznat zdali jde o karbonový, či hliníkový rám.

Výjimkou není v tomto směru ani nejvyšší devítkový (hliníkový) model Top Fuelu, kterému letos dominuje závodní červená barva laku často používana na RSL (Race Shop Limited) modelech.

Trek novou generaci Top Fuelů nejenom odlehčil, ale zapracoval i na jejich tuhosti a geometrii. Bike disponuje delším rámem, krátkou zadní stavbou (435 mm) a 70° hlavovkou, která sice nepatří mezi nejpoloženější v segmentu, nicméně jistý posun oproti předchozí generaci závodních fullů je zde patrný.

Krátkou zmínku si zde zaslouží také specifický přístup k velikostem kol. Trek pochopitelně preferuje 29" kola, ale pro nejmenší zákazníky přeci jenom nabízí alternativu, která se pojí s nejmenší velikostí 15,5". Ta je k dispozici výhradně s 27,5" koly.

Vzadu najdete přepákovaný jednočep ABP s integrovaným zadním čepem do středu zadního kola, přičemž Trek zde využívá boost specifikaci širší osy 148x12 mm a plovoucí tlumič, jehož horní i spodní čep je situován na zadní stavbě nikoliv v předním rámovém trojúhelníku.

Specifikem u většiny celoodpružených rámů Treku je také možnost mírné změny geometrie kola prostřednictvím malého excentru s názvem Mino Link, jehož otočením docílíte jemné změny výšky středu a hlavového úhlu. Za zmínku pak stojí také fakt, že rám umožňuje instalaci přesmykače a připraven je dokonce i na případnou montáž teleskopické sedlovky.

Amerika se vším všudy

Když se podíváte na osazení tohoto Treka, musíte konstatovat, že byste tu marně hladali jiné než americké komponenty. Pohon je kompletně v režii Sramu X1, který je řekněme střední třídou v jednopřevodníkových sadách tohoto výrobce. Konkrétně zde najdeme jedenáctirychlostní verzi s 32 zubovým jednopřevodníkem a 10-42z. kazetou.

Doposud byla řeč o sériových komponentech, které se hojně vyskytují i na tisících jiných modelů kol. Co se ale týká odpružení, tak to si Trek vyvíjí a optimalizuje společně s firmou Fox přímo pro své modely a proto zde už o nějakou velkosériovost rozhodně nejde. Přední vidlice 32 Float je specifická více odsazenou korunkou, která disponuje offsetem 51 mm. To je jeden z hmatatelných odkazů na práci pana Garyho Fishera, který je otcem G2 geometrie, kterou Trek s mírnými obměnami stále využívá zejména u svých devětadvacítek.

Rovněž tlumič není úplně sériovým modelem. V základu jde o Fox Float Performance vzduchový model, ovšem s upraveným systémem tlumení naladěným na lepší reakce odskoku na menší i větší nerovnosti. Fox označuje takto upravené tlumiče jako RE:aktiv a jediný, kdo je může využívat na svých kolech, je právě firma Trek. Ovládaní dvou poloh zde probíhá dálkově páčkou z řídítek.

Co se týká zapletených kol, tak zde začíná kapitola jménem Bontrager. Bontrager Mustang Pro je označení pro hliníkový set zapletených 29" kol, který využívá přímých výpletů s pouze 28 špicemi. Obutí nese rovněž označení Bontrager s tím, že jsou osazeny pneumatiky XR1 Team Issue o rozměru 29x2,2". Na obou kolech pak najdeme ještě 160mm kotouče Sram Level TLM.

Kokpit i kompletní sezení je také v režii Bontrageru, jak jinak. najdeme tu komponenty řady Bontrager Race Lite, Pro, Rhythm Elite a Montrose Elite s tím, že ve všech případech jde o černý elox hliníkový komponentů. Výjimkou jsou pouze titanové ližiny použité na Montrose sedle.

Trek udává hmotnost tohoto kola v 17,5" velikosti 11,71 kg, což není moc. Na druhou stranu dostat se pod jedenáct nebude úplně zas tak jednoduché. Trek prostě sestavil tohle kolo přesně tak aby uspokojil závodní ambice, ale nepřipravil vás přitom o celoživotní úspory. Cena je nastavena na 109 990,- Kč s tím, že pokud chcete ještě více ušetřit, nabízí vám na stejném rámu ještě vysloveně ekonomickou variantu Top Fuel 8 za 67 990,- Kč. Naopak pro více ambiciózní jedince bude stát za úvahu základní karbon 9.8 SL za 139 990,- Kč.

Více informací o tomto biku najdete na lokalizované verzi webu www.trekbikes.com.

Fotogalerie

Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9
Trek Top Fuel 9

Přečteno - 16041x Tagy: trek
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  2. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  3. DoplňkyTrek přichází s novými SPD pedály
    Trek přichází s novými SPD pedály
  4. TechnikaFotogalerie: Trek Procaliber 8
    Fotogalerie: Trek Procaliber 8
  5. Testy - RecenzeTEST: Trek Procaliber 8
    TEST: Trek Procaliber 8
  6. Tech newsTrek Slash 2024 - nová éra high pivotu
    Trek Slash 2024 - nová éra high pivotu

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744