Trek Top Fuel 9.9 SSL preview

Ačkoliv jsme měli možnost se na tomto kole i krátce povozit, zvolili jsme nakonec formu jeho představení "jen" ve formě preview, protože na plnohodnotný test nebyl bohužel dostalek času ...

Autor: Petr Bureš

Americký výrobce Trek, který patří k největším producentům bicyklů, se těm top závodním fullům kategorie cross country příliš nevěnoval. Modelová řada Fuel, jak ji firma se sídlem ve Waterloo označuje, zůstávala po dlouhou dobu bez zásadnějších změn, pomineme-li nezbytnou karbonizaci a následnou profilaci. Ta zásadní změna přišla až letos a to, když se Lance Armstrong, coby tvář Treku objevil na jednom z nejprestižnějších amerických maratonů na prototypu Fuelu pro rok 2009. Netrvalo dlouho, objevily se oficiální fotografie a krátce po Eurobiku jsme mohli nový Trek Top Fuel 9.9 SSL krátce otestovat i my.

Značka Trek
Model Top Fuel 9.9 SSL
Typ
XC
Rám OCLV Red Carbon
Vidlice Rock Shox SID World Cup
Vybavení Shimano XTR
www trek-bikes.cz
Cena 149 990,-
Nový rám karbonového Top Fuelu je vyroben z materiálu OCLV Red Carbon, který je nejlepším materiálem, co Trek ke stavbě kol používá. Jak je tedy zvykem, zvýšila se tuhost a snížila váha. Co je ale podstatnější, změnil se způsob pružení. Ten byl převzat z řady Fuel EX. Tlumič je ve své spodní části uchycen na prodlouženou dolní trubku zadní stavby, která prochází přes hlavní čep, tzv. Full Floater. Ten by měl zmírnit jeden z neduhů jednočepového systému a sice necitlivost k drobným nerovnostem a zároveň by měl lépe využívat celého svého zdvihu. Právě zdvih oproti minulému modelu narostl o jeden centimetr na rovných deset. Další systém nazvaný ABP Race (Active Break Point) by měl zamezit tuhnutí zadní stavby při brzdění a to díky čepu umistěnému v ose zadního náboje. To je tedy další změna u čtyřramenného zavěšení zadního kola, kdy Trek dříve na tomto místě využíval pružnosti horních vzpěr. Přepákování Evo link je vyrobeno z hliníkové slitiny s příměsí magnézia. Hmotnost rámu s tlumičem by se měla pohybovat okolo dvou kilogramů, což znamená odlehčení cca 450ti gramů oproti předchůdci.

Bezpochyby nejviditelnější změnou je oblast okolo sedlové trubky. Ta je po vzoru silniční Madone "polointegrovaná", ale zachovala si kruhový průměr, takže lze bez problému použít libovolnou sedlovku. Zpracování rámu je od pohledu precizní. Ačkoliv byl na horní rámové trubce mohutný nápis "Prototype", američtí mechanici od Treku nás ujistili, že rám se od toho, který se objeví v obchodech, vůbec v ničem neliší. Komponentové osazení samozřejmě musí odpovídat topmodelu značky. Najdeme tu Sida v nejvyšší verzi World Cup, řazení a brzdy Shimano XTR s titanovými díly vyrobenými exkluzivně pro Trek, karbonové kliky FSA s dvojpřevodníkem 42 a 29 zubů a koncernové komponenty Bontrager v čele s novými lahůdkovými koly Race Lite XXX s karbonovými ráfky.

Nachystaný stroj byl bohužel právě o ona novinková kola chudší a jiných oproti "sériovce" bylo i pár dalších komponentů. Nás ale zajímal především rám a chování biku jako celku. Na testík jsme bohužel neměli v rámci rakouské prezentace dost času ani přijatelné počasí. Šest stupňů nad nulou a vytrvalý déšť nás přesto neodradil od půlhoďky ježdění a hoďky focení, během kterých jsme přesto na tomhle high-tech biku nestačili mnoho poznat. Proto jsme se nakonec rozhodli, že si nelajzneme hodnotit kolo za víc jak sto litrů po tak krátké době a nabídneme vám "jen" o trochu zajímavější preview doplněné o testovací fotky.

Co můžeme prozradit, že nový Top Fuel v nás zanechal rozhodně pozitivní první dojem. Nekompromisní závoďák s odpovídajícím nataženějším posedem, velmi tuhým rámem v oblasti středového složení a samozřejmě odpovídající sklabou komponentů, u kterých by byla nefunkčnost překvapením.
Rozdíl oproti předchozí verzi Fuelu je znatelný a to hlavně u výrobcem proklamované tuhosti rámu a citlivosti zadní stavby i při tlaku lehce vyšším, než je doporučený.
Nezvykem byl dvojpřevodník na karbonových klikách FSA. Pakliže zdoláváte prudké stojky vyšší frekvencí šlapání, tady na to zapomeňte. 7 zubů rozdíl oproti "klasické" dvaadvacítce je při kazetě s maximálním počtem 32 zubů hodně znát.
Snad jediným překvapivým zjištěním bylo lehké fungování tlumiče a tím i mírné propružování kola i přes jeho zamčení při úmyslném a silovém působení na něj. U Sida je to normální stav, ale u karbonového tlumiče DT Swiss jsme se s tím setkali prvně. Je tak možné, že šlo o záležitost a špatné nastavení pouze u tohoto kusu.

Závodní TREK si totiž zaslouží pro test minimálně závodní podmínky. A že je to závoďák se vším všudy je jasné nejen z ceny, která je stanovena pro rok 2009 na 149 990,- korun českých. Pokud chcete pár desítek tisíc ušetřit, ale zůstat u stejného designu rámu, má pro vás Trek alternativu v podobě modelu Top Fuel 9.8 na jehož chudší (XT) specifikaci ušetříte padesát tisíc korun.

Více informací o tomto kole najdete na webu výrobce, dovozce, nebo již brzy v našem Bikekatalogu.

Text : Michal Červený & Petr Bureš

Přečteno - 16297x Tagy: test tech2008
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PozvánkyPOZVÁNKA: Velo Test Fest 2015 láká na 500 kol
    POZVÁNKA: Velo Test Fest 2015 láká na 500 kol
  2. Testy - RecenzeTEST: Merida One Twenty 7 XT
    TEST: Merida One Twenty 7 XT
  3. Testy - RecenzeRear Fender: Zadek a záda v suchu a čistu
    Rear Fender: Zadek a záda v suchu a čistu
  4. PozvánkyPrvní letošní testování kol pořádá pražský Bikeranch
    První letošní testování kol pořádá pražský Bikeranch
  5. Testy - RecenzeBender Fender 2.0: TEST
    Bender Fender 2.0: TEST
  6. Testy - RecenzeGiant XtC Composite 29er 1: TEST
    Giant XtC  Composite 29er 1: TEST

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #15 Martin - vloženo: 03.02.2009 v 15:57:10

    Trek Top Fuel 9.9 SSL - Tak tohle kolo přihazuji do škatulky 'klidněbychsikoupil' (Epic, Scalpel, možná Spark). Jenom bych tomu dal Mavic SLR (jsem na ně ujetej), XTR trojtác a dualy (vozím je). Ohledně vidle, myslím, že tenhle sid je ta nej pro závodní XC, sám vozím fox RL, ale na tomhle jsem nejel, a váha hovoří pro RS.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #14 Radek Fišer - vloženo: 20.12.2008 v 00:22:41

    Brain - Já jsem měl možnost se svézt na starším Epikovi a moc se mi líbilo, že při jízdě po silnici do kopce, při spurtování po silnici se zadní tlumič nehnul, ale při jízdě po kořenech, při jízdě z kopce ano. Bojím se, že systémy jiného druhu by mě rušily tím, že by se houpaly. Ale nevím, nejel jsem na ničem lepším než na celopéru Meridě s jakýmsi tlumičem DT, a houpalo se to furt a bylo to nic moc. Sice se zavíráním, ale za jízdy nedostupným. Myslím, že Epik je pro XCz ávodníky ideální: zachovává výhody pevného kola tam, kde to je třeba.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #13 K-rider - vloženo: 16.12.2008 v 22:29:56

    chytrý tlumič - Upřímně, kdo potřebuje chytrý tlumič...??? Měl jsem vidlici s Terra Logicem a musím řict, že je to na nic a nikdy více podobné systémy. Jezdim závody, a ani vidlici zavřu minimálně. Tlumič, pokud dobře nastavíš, není potřeba zavírat prakticky vůbec. První co většinu z nás zajímá je, jak se to dá zavřít a jak to udělat aby to pružilo co nejmíň... Když chceš pevný kolo, pořiď si HT s pevnou vidlicí. Podle mě je Epic tvrdej a není to rozhodně aktivní systém. Jezdil jsem na staršim Top Fuelu a bylo to super, věřim že tohle bude ještě 100% lepčí :-)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #12 Radek Fišer - vloženo: 16.12.2008 v 21:31:57

    Bezmozek :) - Zajímalo by mě, jestli má tohle kolo šanci proti Epikovi, když nemá "chytrý tlumič". nevím, jestli mám kompletní informace, ale moje představa je, že kolo se při jízdě houpe - je to pravda? (Lockout neuvažuji). Není to jasná nevýhoda a jasný argument pro Epika?

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #11 Petr Červený - vloženo: 16.12.2008 v 15:49:31

    Mutant - Mám pocit, že ty jsi vysraný z kde čeho. Pochválit neby vyzdvihnout se to kolo dá mnoha způsoby. Zkus se zaptat paní učitelky, jistě ti ráda poradí.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #10 miloš - vloženo: 15.12.2008 v 23:34:56

    Závidím všem kteří si ho mohou dovolit koupit.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #9 Mutant - vloženo: 15.12.2008 v 18:30:13

    Petre Cerveny, jak mam teda napsat, ze sem z toho kola vysranej ty slusnacku?!

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #8 Jakub Truksa - TREK - vloženo: 15.12.2008 v 14:30:52

    Ohledně 2-převodníku - Na tomto kole není 2převodník jen kvůli úspoře hmotnosti ale především kvůli tomu, že speciální střed BB90 s integrovanými ložisky umožňuje při použití speciálních klik (v tomto případě FSA) zmenšit Q-faktor. To zmanená, že jezdec nemá tolik roztažené nohy a šlape efektivněji. Je to velká výhoda pro jezdce, kteří trénují na silničce a potom přejdou na závod na bika a najednou mají chodidla více od sebe. Tento systém to eliminuje. Jinak není problém, vyměnit si ty kliky na Shimano XTR nebo jakékoliv jiné s 3tácem...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #7 nara - vloženo: 14.12.2008 v 11:53:17

    Ty koky tak to seru! Nechce se mi to čist pač bych se určitě přehltil superlativy, ale velice to lahodí oku...pěkně sladěný (hlavně s těma klikama) akorat sen sid to trochu bourá.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #6 Pájan - vloženo: 13.12.2008 v 15:03:12

    lahooda - Je to nádherně sladěný i celkem funkčně poskládaný ale fakt by bodnul ten trojtác...

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #5 boreček - vloženo: 13.12.2008 v 09:11:35

    dobře Vy

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #4 Petr Červený - vloženo: 13.12.2008 v 00:12:19

    Mutant - Ještě více podobných duchaplných reakcí, jako třeba dobře on, nebo málo ty a bude to tady jako na Dolekopu pro 5-tileté prosťáčky. Osobně bych raděj přidal 25g a viděl tam 3 placku.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #3 Mutant - vloženo: 12.12.2008 v 23:15:04

    Ty pyco tak to je delo!!!

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #2 Kubas_biker - vloženo: 12.12.2008 v 19:50:49

    2-prvodnik - Je to zavodak...2- talir s 29 je v poho...na XC 22/32 snad nikdo neda (to je lepsi a rychlejsi to to vybehnout) a maratony...skoro to same..je rychlejsi to vybehnout nez radit jak pominuty a skrabat se 5kou nahoru;-..bezet do kopecka se da v poho 7,8 km/h, na to uz 29ka staci;-)...muj nazor na zaklade mych zkusenosti....nevnucuju;-)

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #1 radim; - vloženo: 12.12.2008 v 19:09:30

    trek - ta EVO paka je proste jednoduse nadherna

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744