Zumbi 2007

Název ani logo vám možná zatím nic neřeknou. Punc tajemna současně s informací že jde o Polskou firmu vyrábějící sjezdová kola na míru už ale mnohé napoví ...

Autor: Petr Bureš

Nestává se zas tak často, abych našel v emailové schránce info o nové mladé značce, která se orientuje na výrobu čistě zakázkových záležitostí a navíc pocházející od našich Polských sousedů. Vyměnili jsme si tedy několik vysvětlujících mailů v angličtině a protože si myslím, že kola produkuje tahle firmička minimálně zajímavá, rozhodl jsem se, že přijmu jejich nabídku a o značce Zumbi stvořím pár neplacených "PR" řádek na MTBS.

Paweł Matuszyński je krom designéra a obchodníka také aktivním downhillovým závodníkem, snowboarďákem a horolezcem, je hlavou této malé firmičky, která se momentálně v Polsku snaží proniknout jednak vlastní produkcí rámů a jednak prodejem vidlic a tlumičů značky Avalanche. O historii nám napsal zhruba následující.

Historie výroby rámů šahá až do roku 2003 kdy byl vyroben první "zkušební" rám. Následovala léta testování, modifikování až přišel rok 2005. V něm se odstartovala komunikace s Craigem Seekinsem z Avalanche DH Racing na kterou poměrně záhy, od loňského roku navázalo oficiální zastoupení této značky pro Polsko. Roky 05 a 06 byly úspěšnými i z hlediska prezentace firmy na závodech.

Týmový DH jezdec Michal Sliwa byl vidět hodně vysoko ve výsledkovkách polských a slovenských závodů a současné testování novinek se dostalo do fáze, kdy se do oficiální nabídky 07 dostávají celkem čtyři modely s květinku ve znaku.

První dva kousky se řadí do hardtailového arsenálu a jako by si z oka vypadli. Po bližším prozkoumání ale zjistíte, že mají několik miniodlišností. Krom toho, že se jeden jmenuje Voodoo a druhý má název Voodoo Street, najdete na rámech například odlišné geometrie, nebo tvar některých navářek.

Zásadní rozdíl pak spočívá v uchycení horních vzpěr zadní stavby. U street modelu je provedení klasické a ústí do sedlové trubky. U modelu předurčeného pro 4x a dirt je jejich uchycení přesazeno až na horní rámovou trubku, což přispívá k vyšší tuhosti rámu.

Velikosti nabízí Zumbi u těchto modelů dvě : 14 a 15 palců. Materiál použitý pro stavbu obou rámů je identický - Duralová slitina 7020. Doporučené jsou vidlice se zdvihem 100 - 130mm. Prvním, nebo alespoň jednou z prvních věcí, která vás na první pohled ohromí, je konstrukce spodních vzpěr zadní stavby. Ty jsou totiž obě dvě sležené ze dvou samostatných čtyřhranných profilů, na několika místech provařených k sobě navzájem. Zajímavé je také oplátování a ovaření hlavové trubky ohnutým silným duralovým plechem, což působí poměrně bytelně a nerozbitně.

Třetí kousek v nabídce je už "hýbací". To samozřejmě znamená, že na něm najdete ložiska, čepy a pochopitelně také tlumič. DH Team je sjezďák jak se patří.

Ve specifikaci se udává zdvih zadní stavby 22 centimetrů. Samozřejmostí je zadní pevná 12mm osa pro 150mm náboj. Uložení třmenu zadní kotoučové brzdy je situováno na plovoucí rameno a vybrat si můžete buď lehčí titanovou, nebo levnější CroMol zadní osu.

Jednočepová zadní stavba je postavena podobně jako pevňáky na masivní vidlici svařené v tomto případě z trojice profilů. Předek pak tvoří čtveřice trubek opatřená množstvím zpevňujících navářek. Nejzajímavějším je u tohoto biku ale fakt, že kromě tří sériově vyráběných velikostí (S,M,L) je možné upravit geometrii přímo podle přání zákazníka a to není rozhodně ani u malosériové konkurence nic obvyklého.

Posledním modelem v nabídce je horká novinka F-44.

Aktuální roky jsou jasně ve znamení virtuálních středů otáčení a ani polští bratři nechtějí zůstat pozadu a přicházejí s konstrukcí freerideovo sjezdového biku se zdvihem 220 mm, opatřeným mohutnými cnc frézovanými vahadly uloženými na celkem osmi ložiscích. Logem Floating Pivot Systemu - FPS je opatřena zadní stavba která opět, stejně jako u DH Teamu, svírá zadní nábu prostřednictvím 12ti milimetrové zadní pevné osy. Vybírat můžete ze tří velikostí S,M,L a i v tomto případě platí, že máte-li specifické požadavky na geometrii, zejména na jeho délku a hlavový úhel, pak je možné po konzultaci vyrobit i rám se speciální geometrií.

Tolik ve stručnosti představení této polské firmičky, kterou naleznete na internetové adrese www.zumbi.pl. Kluci jsou připraveni údajně vyrábět a expandovat i na zahraniční trhy, takže pokud máte jezdecké, nebo i obchodnické ambice, asi byste si mohli najít chvilku na podrobnější prostudování jejich produkce. Na jejich stránkách najdete krom informací i opravdu hodně fotek.

Přečteno - 9234x Tagy: tech2007
Zapojte se do diskuze

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 Topka - vloženo: 26.02.2007 v 08:09:33

    no nevim jestli cina. predek je presne jako Brooklyn MW, cemuz by odpovidala i spoluprace s Avalanche. nicmene ten VPP vypada fakt moc dobre.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Petr Červený - vloženo: 24.02.2007 v 19:57:01

    Polsko - Pokud mají individuální geometrii tak to rozhodně čína není.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 Tomcat - vloženo: 24.02.2007 v 19:33:16

    opravdu to je made in Poland? - tak nevim nemůžu si poct je tyhle ramy už sem made in asia viděl před par lety. Vyjímka ten VP, ten ne. pokud to nedělají naši šiklmooký tak je to velice dobře okopírovaný.
    Je to fakt vymyšlený a vařený v polsku nebo si to nechají dělat v asii?

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 jan telenský - vloženo: 24.02.2007 v 00:33:01

    ta dvojitá spodní vidlice je píčovina ale ty boby sjezďáky se mi moc líbí...v jednoduchosti je krása...pokud je kyvka u jednočepu dost dlouhá, tak to je v poho..tu je.
    zdar jak sviňa

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 Petr Červený - vloženo: 23.02.2007 v 22:56:25

    Paskvil - No těžko hodnotit svařenec ze dvou trubek, ale trvám na tom, že to poslední vypadá vychytaně. Jestli si kradou navzájem produkci dvě firmy to fakt neřeším. Ovšem je dost pravděpodobné, že ten jednočep je nejspíš pěkná kravina bez přepákování :)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 Aleš Dreml - vloženo: 23.02.2007 v 15:57:29

    tohle mě většinou moc nezajíma, nicméně to bylo na titulce bikenews.cz tak jsem tu. Když opomenu polskej boj, tak ty kola ni nevydrží... bratr měj jedno a hend to kikslo

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 poland - vloženo: 23.02.2007 v 10:59:16

    poland - biker poland - typical polish asshol, who is jealous about new polish company. Its sad, because only in Poland polish rider will write some shitty story about their own brand... sory my czech friends for that Off-topic ant that guy biker-poland...!

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 Tom - vloženo: 23.02.2007 v 09:56:56

    paskvil - Nechci bejt přehnaně kritickej, ale ty kola jsou dost ošklivý paskvily. Navíc vyrábět silnou trubku svařením tří slabších... Ehmm... Myslím, že příspěkvek od bikera z polska mluví za vše...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 Petr Červený - vloženo: 23.02.2007 v 06:53:15

    Mazec - Teda hlavně F44 je mazel. :)Musím mrknout naa tlumič, nepřipadá mi nějak povědomý.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744