4Ever Scanner 1 29 TEST

Druhá nejvýše postavená karbonová devětadvacítka v nabídce značky 4Ever bude dnešním předmětem redakčního testu...

Autor: Ondřej Vysypal
4Ever Scanner 1 29 TEST

V loňském roce bylo tomuto agilnímu domácímu výrobci 4Ever trochu vyčítáno, že nakonec nezařadil do nabídky žádnou devětadvacítku s karbonovým rámem pro fajnšmekry nebo závodníky. V roce 2013 ale mohou být příznivci značky spokojeni. V nabídce jsou hned čtyři modely pyšnící se rámem z uhlíkových vláken, které začínají na snových 136 tiscích a končí na celkem přijatelných 55 tisících. Nám se pod ruku dostala druhá nejdražší varianta na iXTéčku za osm pětek.

Rám je základem kola
Rám z materiálu Carbon Hardtail High Modulus 2, jak praví katalogový list a údaj na konstrukci, opravdu v záplavě jiných strojů jen tak nezapadne. Zásluhu na tom má jak nepříliš okoukaný a rozhodně zajímavý tvar, tak válečné malování v podobě černého základu s bílými a jedovatě zelenými doplňky. Zelená se ukazuje být u mnoha výrobců v poslední době skutečnou jistotou, minimálně osvědčenou doplňkovou barvou.

Nechme však barvu být a vraťme se k samotné konstrukci. Rám je vybaven vším moderním, na co si jen z konstrukčních detailů vzpomenete. Mohutná, snad až zbytečně vysoká hlava prozrazuje, že dolní ložisko je většího průměru než to horní. Středové složení je typu press-fit, vzadu nechybí esteticky pěkný post mount úchyt kotoučové brzdy. Ale má i něco dalšího zajímavého navíc. Je to hlavně horní trubka, která se směrem dozadu prudce svažuje, obtéká prohnutou sedlovou rouru a plynule přechází v relativně subtilní vzpěry zadní stavby.

Protože bod protnutí těchto dvou částí rámu je velmi nízko, je zde zpevňující příčka. Zbytek je již celkem normální. Masivní spodní rámovka s lichoběžníkovým průřezem má jeden pár otvorů pro lahev na tradičním místě, druhý pak trochu neprakticky ze spodu. Je to dáno právě nízkou stavbou hlavního trojúhelníku. Střed je tvořen hromadou rafinovaně vytvarovaného materiálu a na něj navazuje odpovídající zadní vidlice. Tedy opět slušná masa karbonu, tentokrát ve tvaru oválu postaveného na výšku. To celé hezky esovitě prohnuté. Další vychytávkou je integrovaný direct mount úchyt přesmykače.

Shimano a zase Shimano

Při osazování tohoto biku dal konstruktér přednost Japoncům. Jinými slovy Shimano, převážně sadu XT, najdeme na řazení, pohonu i kotoučových brzdách. Zajímavý je přesmykač, který je, jak již bylo napsáno, přichycený přímo na jakési - do rámu zcela integrované - kostce. Jde o univerzální model, tedy přizpůsobený pro horní i dolní tah, navíc má zabudovaný doraz bovdenu, takže nepotřebujete další nálitek na rámu.

Vzadu chodí bezchybný a neomylný top šaltr XTR Shadow Plus. Kliky a vůbec celá použitá sada XT jsou v černém provedení s trojpřevodníkem, který bezchybně spolupracuje s desetipastorkovou kazetou z téže řady.

Pružení má na starosti Reba od RockShoxu. Navíc s ovládáním blokace chodu z řídítek je to dobrá volba. To samé mohu říci o pláštích Schwalbe Rocket Ron na ráfcích Mavic – není to zrovna ideální zimní obutí, ale osvědčily se. Řídítka, představec i sedlovka od FSA vypadají víc než důstojně. Výbornou volbou se ukázalo být i sedlo SLR od Selle Italia.

Konkurenční srovnání

Volba pro dnešní konkurenční srovnání byla jasná - zůstat v ČR. Ovšem zajímavé bylo zjištění, že pokud lovíme ve vodách úrovně SLX/XT/XTR, tak se cenovky celkem dost liší. Odskok Superioru směrem nahoru je způsoben kompletním XTR, které je na týmovce osazeno, naopak druhý nejvyšší Pells sází pouze na SLX a z XT na něm najdete pouze přehazovačku. Cenovým trhákem, dá-li se to takto říci, je pak authorácký Sector s Fox vidlicí a kompletní sadou XT.

  4Ever
Scanner 1 29
Superior
Team 29
Pells
Seven 29 Race
Author
Sector 29

cena kola

79 990,- Kč 99 999,- Kč 67 670,- Kč 65 990,- Kč
materiál rámu High Modulus 2 Carbon UD Carbon Carbon Contrast Technology Carbon monocoque
vidlice Rock Shox Reba 15 100 RLO DT Swiss XMM 100 29 Rock Shox Recon Silver TK 29 Fox 32 Float CDT
zdvih 100mm 100mm 100mm 100mm
osazení Shimano XT/XTR FSA Shimano XTR FSA Shimano SLX/XT, Pells Shimano XT, Easton
úhel hl. trubky 70,5° 72° 71° 70,5°
úhel sedl. trubky 73° 74° 73° 72,5°

%pagebreak(Na sněhu a na blátě)%

Hlavová trubka je skutečně hodně vysoko uložená, a proto je třeba soustředit se na správné nastavení posedu. Na tuto karbonovou rozhlednu nejprve lezu s rozpaky, ale první šlápnutí do pedálů mě vystřelí vpřed. Takovou lehkost rozjezdu jsem opravdu nečekal.

Během pár vteřin se ztotožňuji se širokými řídítky a s rukama nezvykle vysoko. Ono se mi to i líbí, krajinu mám jako na dlani! Scanner je velmi lehký, obratný, nebojím se říci až hravý a svádí k blbnutí všude, kde to jde. I prudké změny směru si nechá líbit, ale nesmí to být zrovna utažená vracečka na kamenité pěšině, kam se nedá vejít kvůli délce kola. Ale vyskočit na obrubník a zpět, přeskočit větev na cestě, skoky ve sjezdech – prostě cokoliv člověka napadne.

Část testu jsem absolvoval v mrazech a na sněhové pokrývce. V zatáčkách Scanner ochotně driftoval a Rocket Rony kladly jen minimální odpor – byla to opravdu zábavná škola smyku s devětadvacítkou a nechyběly ani pády na uježděný podklad nebo do měkkého, pokud to opravdu ustřelilo. Pozdější testování Scanner podstoupil v oblevě a po ní, kdy se zbytky sněhu a ledu mísily s blátivou břečkou a nakonec zůstal jen rozměklý terén.

Jediným limitem v něm byly opravdu snad jen pláště, protože celý stroj jinak fungoval velmi dobře. Vidlice pracovala na plný výkon i v teplotách kolem 5 stupňů pod nulou. K brzdám není výhrada žádná – sada XT dokáže uspokojit i hodně rozmazleného bikera čitelným dávkováním brzdné síly a ergonomickým tvarem pák. Řazení nebylo úplně bez chyb – při jízdách na sněhu docházelo k uvíznutí lanka přesmykače v rámu. Ono totiž lanko není celé zabovdenované, ale hned od přesmykače vstupuje do oblasti středu a mizí uvnitř rámu. Právě toto místo náchylné pro usazení sněhu a ledu potom zhoršovalo jeho chod při odřazování.


Ve vyšších rychlostech byl pocit z kola lepší a jeho ovládnutí jistější – možná díky neohroženosti velkých obručí. Sedlo se zpočátku zdálo být příliš tenkou (i když lehkou) slupičkou, ale nakonec vyhovovalo a bylo pohodlné.

Sjezdy s širokými řídítky a vyšším posedem byly bezpečné a pod kontrolou. V táhlých výjezdech není problém měnit rytmus a pomáhat si častým vstáváním ze sedla, protože kolo perfektně reaguje na každé šlápnutí a překonávat gravitační zákony jde lehce. Zato v prudkých stojkách je nutné dobře vybalancovat těžiště, zalehnout řídítka a jet spíš švihově, protože přední kolo se jinak rádo zvedá. Určitě by se také ještě dalo laborovat s množstvím podložek pod představcem a jeho úhlem pro položenější závodní posed.

- dobrý poměr nízké hmotnosti a tuhosti rámu

- pro závodní použití vysoká hlavovka, nutno použít negativní představec
- kvalitní nemixované osazení - menší obratnost v hodně zavřených zatáčkách
- ovladatelnost a zrychlení na špičkové úrovni - přesmykač se spodním tahem a lanko vedené rámem

Závěrem

Závěrem lze konstatovat, že domácí značka ze Studénky dokázala Scanner vybavit do života sestavou funkčního osazení a konstrukčně ho předurčila pro každého, kdo chce naplno okusit výhodu tuhosti, nízké hmotnosti a síly velkého průměru kol. A může to být jak sváteční jezdec, který si s ním užije spoustu zábavy, tak maratonský závodník, který chce výkon bez kompromisů.

Technické parametry
velikosti 17, 18.5, 20.5"
A - úhel hlavy *) 70,5°
B - úhel sedlovky *) 73°
C - délka rámu *) 635 mm
D - výška sedlové tr.*) 521 mm
E - rozchod kol *) 1115 mm
F - délka zadní stavby *) 440 mm
G - výška středu *) 320 mm
hmotnost kola (bez pedálů) 9,9 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 20,5"

Kompletní informace o kolech 4Ever najdete na webu českého výrobce www.4ever.cz

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"
4Ever Scanner 1 29"

Přečteno - 59803x Tagy: testy 29 4ever karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 GF - vloženo: 11.02.2013 v 21:56:04

    odpověď na ammos — #8 :-))))))

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 ammos - vloženo: 11.02.2013 v 17:00:21

    80000,- je fakt mimo, sečetl jsem, že když si zakoupím tenhle rám, cena je 20000,- a k němu přesně osazení co je na Scanneru 1 tak mně to vyjde na necelých 59000,-

    1. na tento komentář reaguje GF — #9
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 McBlacky - vloženo: 10.02.2013 v 17:28:52

    80 je úlet hodně mimo realitu. To si kromě sponzorovaných jezdců, kteří za to dají max polovinu, nekoupí nejspíš nikdo.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 Vláďa - vloženo: 09.02.2013 v 16:35:28

    odpověď na elf — #2 No tak si je vyblij,ale ještě než to uděláš tak sem napiš,jak už bylo zmíněno,na čem jezdíš Ty? :-)

    Z porovnávaných kol bych si nevybral osobně asi žádný,ale Author by mi přišel jako nejrozumější volba...m.j. tenhle rám+vidli jezdil minulou sezonu např. Venca Ježek a dle výsledků ho to nijak nebrzdilo :-)

    I když tam to není až tak o tom materiálu jak tady všichni nesmyslně a zbytečně řešíme !!

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 Jemen - vloženo: 09.02.2013 v 14:40:13

    ME se 4ever libi,ale co treba Radon Black sin : na XX1,Crossmaxech,SID,pevna osa,9,2 KG za stejnou cenu-80tis

    http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Black-Sin-29-10-0_id_23410_.htm

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 vlada83 - vloženo: 09.02.2013 v 00:53:28

    mno focus raven 29er 3.0 za 39 litrů carbon, mix slx/xt, fox, to je krapet jiná cenovka

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 mirekJONATAN - vloženo: 08.02.2013 v 19:39:17

    Pánové ... kdy už se konečně začnete chovat jak lidi, jak bikeři ... ukažte svoje kola, na čem vy jezdíte??? Podle tady těch reakcí, nejen tady pod tímhle článkem, tak to jen vypadá, že umíte jen machrovat a kritizovat a sedláte nějaké hypermarketové plečky... každej normální biker a fanda biků nebude mlet podobné srajdy jako že vyblije vnitřnosti apod.... možná právě zamindrákovanost, že v životě podobný bike mít nebudete .... :-)

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 elf - vloženo: 08.02.2013 v 17:24:19

    kdybych dal za tak hnusneho artura 65tis, tak si vybliju vnitrnosti..

    1. na tento komentář reaguje Vláďa — #6
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 Filip Ryjáček - vloženo: 08.02.2013 v 16:56:25

    Pokud je AUTHOR SECTOR 29 cenovým trhákem , tak GHOST HTX Lector 2977 je cenovým super trhákem . http://www.ghost-bikes.cz/39208-htx-lector-2977-2013

    Carbon rám, FOX vidlice a shimano XT za 63 999,- Kč

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744