Author A-Ray 4.0 TEST

Ačkoliv to s prodejem svých drahých kol v Česku nemá Author v posledních letech vůbec jednoduché, Jedno se mu upřít nedá. Svou nejnovější karbonovou lajnou celopér, představenou poprvé před rokem, překvapil nejednoho bikera a to ve velmi pozitivním slova smyslu.

Nové modely A-Ray a ERA jako by na první pohled loni vůbec nepatřily do zbytku kolekce modelového roku 2011. Zprvu se dokonce začaly objevovat spekulace, jestli jejich prostřednictvím Author neukazuje světu svůj nový designový směr, kterým se hodlá ubírat i u svých dalších modelových řad. Rok uplynul a můžeme s klidem konstatovat, že výše uvedené spekulace byly bohužel liché. Takže když jsme si chtěli otestovat nový hezký Author, nezbylo nám nic jiného, než si půjčit do redakčního testu jeden z A-Rayů, abychom zjistili zda-li funkce nepokulhává za designem.

Uhlík a koncern

Výběr nakonec padl na druhý nejvyšší model označený Author A-Ray 4.0.

Author peče tyhle své A-Raye z karbonu jako monokoky a ve finále je pak označuje Author C. Jejich design vychází z poměrně jednoduché koncepce. Žádné zásadně zohýbané trubky zde nehledejte, naopak. Samotná profilace spodní rámové trubky vychází z masivního trojúhelníkového průřezu, který se u hlavové trubky mění spolu s horní rámovou trubkou v obdélník.

Horní rámová trubka vykazuje výrazný sloping, nicméně celkově je mírně prohnutá směrem nahoru. Brutální přesah sedlové trubky s absencí rozdvojení, nebo podpůrného můstku působí zajímavě, ovšem odpověď na otázku, jak tuhá bude asi sedlovka, resp. její spojení s rámem, je na snadě.

Zajímavým detailem je poměrně masivní spodní úchyt tlumiče, který je navíc zvýrazněn bílou barvou navazující na slabou postranní linku. Horní uchycení tlumiče má pak na starosti karbonové vahadlo, které se stará o optimální přenos rázů od zadního kola.

Konstrukci zadní stavby Author navrhnul jako čtyřčepovou se 100 mm zdvihu. Použil k tomu poměrně masivní, nicméně zajímavých detailů prosté zadní patky. Veškeré čepy jsou uloženy na ložiscích a jediné co tak brání příkladnému mechovému chodu je absence tlumiče Fox.

Author v tomto případě totiž zvolil ekonomičtější variantu v podobě odpružených jednotek od koncernu Sram - Rock Shox. Vpředu tak najdeme vzduchový Recon Gold TK Solo Air RL s lockoutem na řídítkách a zdvihem rovných 100 mm, vzadu pak, resp. uprostřed rámu, sedí tlumič Monarch RT3 stejné značky s páčkou umožňující všechno možné jen ne totální lockout.

Ekonomicky, ale v pohodě

Author nepatří mezi značky, které by se vymezovaly, že spolupracují pouze s jediným dodavatelem komponentů pohonu, nicméně v tomto případě se přidržel až na opravdu malé výjimky osazení kompletně od Sramu.

Pohonnou soustavu najdeme na biku v podstatě hlavně X7. Řadící páčky, smyk i přehazovačka nesou stejné logo a to právě X7. Doplňují je jen kliky Sram XGP s trojicí převodníků 22/33/44 zubů a desetikolečko PG 1050 s rozsahem 12-36 zubů.

Kola si Author vyrábí sám, dá-li se takto nazvat zaplétání nábojů Author Helium resp. Xenon do ráfků Author Neon a to dvaatřiceti ocelovými nerez dráty. Obutí pak již druhým rokem dodává Geax, v tomto případě konkrétně model Mezcal o rozměru 26x2,1".

Brzdovou soustavu má na svědomí rovněž koncern Sram. V kokpitu tak najdete na řídítkách Easton EA70 brzdové páky Avid Elixir 7 vybavené vpředu i vzadu 6" brzdovými kotouči. Easton ale dodal kromě řídítek také představec s tím, že sedlovka už je ale karbonová a nese na sobě logo Author.

Sedlo osadil Author decentní Ritchey WCS Controll. Náš bike ve velikosti 19" jsme navážili 12,14 kg bez pedálů, což na celoodpružený karbonový bike není úplně kosmicky nízká hmotnost na to, že jde o druhou nejdražší specifikaci.

Konkurence

Najít konkurenci pro tenhle bike nedá mnoho práce. Zabrousili jsme proto do československých vod a vybrali trojici od Kellysu, 4Everu a Demy.

Konkurenční srovnání
	Author A-Ray 4.0	Kellys Rabble	4Ever Virus SXC3	Dema Quark
cena kola	56 990,-Kč	54 990,- Kč	59 990,- Kč	59 999,- Kč
materiál rámu	C carbon monocoque	High-Modulus Carbon monocoque	Carbon Full High Modulus	Carbon High Modulus
vidlice	Rock Shox Recon Gold	Rock Shox Recon Gold	Rock Shox Recon RLO	RockShox Reba RL
tlumič	Rock Shox Monarch RT	Rock Shox Ario RL	X-Fusion E1 RL	Rock Shox Ario RL
zdvih př./zad.	100/100 mm	100/110 mm	100/100 mm	120/100 mm
systém odpr.	čtyřčep	přepákovaný jednočep	čtyřčep	přepákovaný jednočep
osazení	Sram X7/Avid	Shimano Deore/SLX	SHimano SLX/Hayes	Shimano XT/SLX/Hayes
úhel hl. trubky	71°	69°	70°	71°
úhel sedl. trubky	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°

V terénu

Zapněte si pásy, pojedeme z kopce. Era je klasický XC bike předurčený k rychlým přesunům z A do B. Hned po prvním nasednutí na kolo to dokazuje poměrně sportovní natáhlý posez s vidlicí "nakopnutou" na 71° přesně tak, jak předepisují příručky správného X-Countrymana.

O hmotnosti už tu řeč jednou byla. Když přijdete k tomuto kolu a vidíte masivní rámové trubky, nečekáte zázraky. Ono ostatně Sram X7 také není žádné pírko, takže prostoru pro váhový tuning je u tohoto biku spousty a nemusíte do něj nasypat ani drastické desítky tisíc jako v jiných případech.

Hodně jsme byli zvědaví, jak si Author poradil s napákováním jeho zadního odpružení. Čtyřčepové řešení používá kde kdo, ovšem funkcí nejsou zdaleka všechna stejná. V případě Authoru musíme konstatovat, že jde rozhodně o povedenější kousek.

Systém velmi dobře rozpozná rozdíl mezi šlapavou jízdou do kopce a zdoláváním nerovností ve sjezdu. Výborně se chová i v příkrých výjezdech, kde musíte jít ze sedla a snaží se jen opravdu minimum vašich sil vynaložených na šlapání zkonzumovat ve váš neprospěch propružením tlumiče.

Naopak rychlá jízda členitým terénem nechává stavbu poměrně dost aktivní. Vlastně se domníváme, že systém sám o sobě by dokázal pracovat ještě o kousek mechověji nebýt "tupého" tlumiče Rock Shox Monarch, který se nám oproti Foxu zdál poněkud houbovitější a i při plném otevření zbytečně přetlumený. Pravdou je, že u XC kol není zapotřebí, aby superaktivní zadní stavba chytala i ty nejmenší nerovnosti a bleskurychle reagovala na jakékoliv nerovnosti, ale kompromis by si měl mít možnost určit jezdec a nikoliv výrobce tlumiče. Z tohoto pohledu pak může být zajímavou alternativou o stupínek vyšší model A-Ray 5.0 osazený komplet odpružením právě od Foxe.

Co se předního odpružení týká, tak tam stejné výtky jako u tlumiče nemáme. Lockout na řídítkách se ovládá příjemně a dokáže vidlici na rozdíl od tlumiče zavřít téměř dokonale. Bike je co se odpružení týká celkem velmi dobře sladěn. Předek i zadek se při optimálním nahuštění nijak neperou a vytvářejí tak poměrně sehraný celek.

Sportovní posez svádí k závodění. Bike je hbitý, velmi snadno ovladatelný a citlivě reaguje na všechny impulzy pilota. Akceleraci nelze téměř nic vyčíst, ale celková tuhost rámu zejména u sedlové části by se ještě dala zlepšovat. Uvědomíme-li si, že zasunutá část sedlovky uvnitř rámu sotva dosahuje pomyslného průsečíku horní rámové trubky se sedlovou, máme rázem jasno proč se pod námi občas rám zavlní. Tuhost zadní stavby je naopak díky masivním vzpěrám dostatečná a rozhodně není nejslabším místem biku.

- design	- tuhost sedlové části rámu
- rozumná cena	- horší tlumič
- velmi dobrá akcelerace

Závěrečné zhodnocení

Spousty lidí už Author odsunuly na druhou kolej a odsoudily ho do role producenta levných kol v cenách od 10ti do 15ti tisíc korun. Pravdou je, že kdysi velkou konkurenční výhodou této značky byla zajímavá cena. Ovšem tu renomované značky dávno smazaly a konkurenceschopnost Authoru tak výrazně klesla.

Ale zanechme pesimismu a podívejme se na situaci také trochu optimističtějším pohledem. Ačkoliv se Author jen pomalu a stěží snaží vzpamatovat z recese svých prodejů v posledních několika letech, modely A-Ray a ERA jsou opravdu hodně povedené a je škoda, že na jejich styl a design Author zatím nenavázal i u dalších modelových řad, které jsou tak v očích mnoha lidí nehezké a neatraktivní, byť je jejich komponentová skladba navržena mnohdy více než s rozumem.

A-Ray 4.0 je v porovnání s konkurencí černým koněm. Pravda, na jeho rámu by se ještě pár detailů dalo vylepšit, ale celkově jsme z něj měli velmi dobrý pocit. Kolo podle nás splňuje všechny požadavky, které jsou na něj v této cenové hladině kladeny a lze jej tak s čistým svědomím doporučit všem, kteří hledají kvalitní full za rozumné peníze.

Technické parametry
	velikosti	17, 19, 21"
	A - úhel hlavy *)	71°
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	610 mm
	D - výška sedlové tr.*)	482 mm
	E - rozchod kol *)	1100 mm
	F - délka zadní stavby *)	425 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	12,14 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19".

Kompletní informace o tomto i všech dalších modelech Author najdete na webu výrobce www.author.cz.

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková

Fotogalerie