Author Magnum 29

Každá firma se na své vrcholné modely dívá jinak. Author není výjimkou. Pohled této tradiční firmy na závodní X-Country modely však lecos naznačuje, když se podíváme na jejich vybavení. Na vrcholu karbonové nabídky proti sobě stojí 27,5" Introvert osazený nejnovějším XTRkem 1x11 a 29" Magnum postavené na sadě XT.

Devětadvacítky tedy nehrají úplný Prim, nicméně v nabídce jich firma Author má poměrně dost a jejich osazení není rozhodně nijak podřadné.

Karbonový 29" rám je střižen, jak je u Authoru zvykem, poměrně do sportovna, ačkoliv mírně vyšší délka zadní stavby (450 mm) a hlavový úhel 70,5° naznačují, že jde spíše o starší školu a pojetí geometrie, než jaký je dnes většinový trend, který zkracuje zadní stavbu, prodlužuje rám a pokládá hlavový úhel spolu s osazením krátkých představců i na takovémto typu kol.

Na druhou stranu jsou ale samotné Author rámy střiženy líbivým stylem s originálními prvky, např. v podobě zadních patek a nechybí jim ani zadní pevné osy 142x12 ani vnitřní vedení řadících bovdenů horní rámovou trubkou.

Author je známý tím, že si navrhuje kompletní vlastní formy pro svá karbonová kola a jednotlivé modely pak nabízí v několika hmotnostních verzích lišících se od sebe použitým materiálem karbonu. Magnum tak logicky jako nejvyšší model disponuje nejlehčí verzí karbonového 29" rámu.

Rychle vpřed na Mavicu a XT

Jak již bylo řečeno, Author koncipuje své top modely tak, aby se na nich dalo v klidu závodit bez úprav. Jeho specifikace neobsahují žádné "pasti" typu Deore řazení a XTR přehazovačky. Jsou vyvážené a ve vyšších cenových relacích jen minimálně mixované s "náhražkami".

Magnum 29 je postaveno na převodech 2x10 a složeno výhradně z komponentů Shimano XT, kterým vévodí stříbrné kliky s dvěma převodníky 28 a 40z. Díky klasické konstrukci rámu může být použit objímkový přesmykač a logo XT kromě něj pak najdete jak na přehazovačce, tak na řadících páčkách či kazetě 11-36z.

Jednou z nejdůležitějších věcí, které ovlivňují akceleraci a jízdní vlastnosti kola, jsou zapletená kola. Zde se Author opravdu blýskl, protože na Magnum osadil nejvyšší model kol francouzského Mavicu Crossmax SL s karbonovými náboji a 4D tvarovanými ráfky. Obutí pak dodala Vittorka konkrétně Mezcal kevlar TNT 29x2.1".

Nešetřilo se pak ani na brzdách, které Author logicky ponechal v režii Shimana a jeho modelové řady XT vybavené 6" kotouči. Brzdové páky XT jsou navíc v provedení Rapidfire s integrovaným uchycením řadících páček, takže na řídítkách nepřekáží zbytečně další pár objímek.

Odpružení má na starosti XC klasika v podobě Fox 32 Float vybavená remote páčkou ovládající lockout z řídítek. Zamrzí snad jen to, že na kole za sto tisíc by mohla být alespoň Performance verze místo základního modelu Evolution.

Nešetřilo se ale na dalších komponentech jako představci, řídítkách, nebo sedlovce, které jsou všechny z prémiové řady Ritchey WCS a sedlo Antares R3 od Fiziku rovněž nepatří mezi nejlevnější.

Že jde o závodní model, nemůže být pochyb. Pravdou je, že v podobné cenové relaci (104 990,- Kč ) je dnes k dispozici mnoho konkurenčních kol leckdy od renomovaných značek a najít si dostatek důvodů pro zvolení právě tohoto kola vyžaduje jistou dávku patriotismu. Pokud nechcete investovat šestimístnou sumu, jsou k dispozici ještě další tři verze karbonových devětadvacítek, z nichž ta nejvyšší, model Sector, je hodně zajímavým kompromisem rovněž na XT ovšem za cenu o bezmála čtyřicet tisíc nižší.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš