BMC rozšiřuje svou gravel flotilu o celoodpružený URS LT

Švýcarská značka BMC představila vylepšenou verzi svého gravelu URS, který nově dostává plně integrovanou přední odpruženou vidlici... 

Autor: Petr Bureš
Foto: BMC
BMC rozšiřuje svou gravel flotilu o celoodpružený URS LT

Poměrně dlouhý vývoj a testování předcházelo zveřejnění této gravelové novinky, která posouvá BMC mezi několik málo výrobců, kteří nabízejí vlastní technologie odpružení aplikované do gravel segmentu.

Když v létě roku 2019 představilo BMC svou gravelovou odpruženou prvotinu, vyšlo tehdy z vlastních MTB rámů, využívajících stejnou technologii odpružení, kterou používali i tovární jezdci X-Country. Samotný princip odpružení zadní stavby přitom není nijak komplikovaný. Využívá jednak pružnosti karbonu, jednak elastomerového elementu, integrovaného do horních vzpěr zadní stavby, který dával rámu specificky nízký zdvih v řádech do 20 mm, pojmenovaný logicky Micro Travel Technology, zkráceně MTT.

Zajímavé i z dnešního pohledu je, že už původní vývoj rámu XC modelu vlastně tak trochu počítal s implementací této technologie pro gravelbiky a už tehdy jsme si pokládali otázku, jestli a jak rychle doplní BMC také nějaké přední odpružení, protože spokojit se s tehdy jedinou odpruženou vidlicí, určenou pro gravel od Foxu (model SX), mohl jen málokdo.

Uplynuly dva roky a BMC konečně přichází s vlastním řešením hodným svého rámu URS. Švýcarští konstruktéři připravili unikátní systém odpružené přední vidlice integrovaný do sloupku vidlice, který pracuje na podobném principu, jaký před dvaceti roky používal Cannondale u svého Headshocku. Dlouhé měsíce testování, v rámci kterých konstruktéři laborovali jak nad tím, kolik zdvihu gravel potřebuje, tak nad tím, jak ho dosáhnout a jak naladit jeho průběh, vyústilo v použití ocelové pružiny kombinované s olejovým tlumením ovládaným kolečkem na představci.

Vidlice disponuje zdvihem 18 mm, který je plně kompatibilní se zadním zdvihem rámu URS. Upravovat charakteristiku odpružení můžete výměnou pružiny. BMC nabízí celkem tři tvrdosti pružin a tři typy plastových podložek, kterými se nastavuje předpětí pružin v závislosti na hmotnosti jezdce. Samotná výměna pružiny bohužel není uživatelsky možná, protože potřebujete speciální nářadí. Nicméně toto nářadí by měl mít k dispozici každý prodejce BMC.

Sériově budou nové modely URS LT osazeny prostřední verzí pružiny, která by měla pokrýt potřeby většiny zákazníků. Nastavení SAGu je doporučeno na cca 5 mm, což odpovídá zhruba 25 %, protože udávaný zdvih vidlice je 20 mm.

Zajímavé na nové vidlici je také to, že je plně kompatibilní se současným rámem URS. Geometrie nového gravelu tak nebyla ovlivněna. BMC zde vychází z kombinace 70° hlavového úhlu a 74° sedlového úhlu, které jsou doplněny o poměrně vysoký BB Drop 69 mm. Poměrně výrazně si BMC hraje u jednotlivých velikostí rámu také s délkou hlavové trubky, která startuje na 113 mm u nejmenší velikosti S a končí na poměrně dlouhých 207 mm u největší velikosti XL.

Přitom do všech velikostí rámů je nová odpružené vidlice integrována s různými délkami krku, které jdou navíc podle informací výrobce v určitém rozsahu ještě zařezávat.

Samotný rám je kompatibilní výhradně s jednopřevodníkovými pohony a výrobce garantuje bezproblémovou průchodnost rámu i vidlice pro 45 mm široké gravelové pláště o průměru 700c.

Za zmínku pak stojí ještě skutečnost, týkající se sedlovky. Takto pojatý "celoodpružený" gravel si totiž mohou kupovat piloti ostřílení, kteří pro své výlety do terénu preferují použití teleskopické sedlovky i na gravelu. BMC tady sice používá sedlovku aero průřezu, nicméně se speciálním adaptérem je do rámu možné dát sedlovku i o klasickém průměru 27,2 mm.

Modely a výbavy

Novinku s označením LT nabídne BMC ve dvou specifikacích postavených na identickém rámu.

URS LT Two

Ani dostupnější z dvojice modelů se rozhodně nemusí stydět za svou specifikaci, protože dostal hodně zajímavou kombinaci nejlevnějšího bezdrátového Sramu v podobě GX Eagle přehazovačky a Rival eTap AXS pák doplněných o bikovou verzi  Sram XG 1275 kazety s rozsahem 10-52 z.

Najdete zde gravelový set zapletených kol DT Swiss G1800 Spline s vnitřní šířkou ráfků 25 mm obutý do WTB Raddler plášťů. Zbytek osazení je komplet hliníkový, tedy krom BMC sedlovky. Cena dostupnějšího modelu je stanovena na 158 999 Kč.

URS LT One

Vyšší z nabízených "Ursů" dostal prémiovější výbavu v podobě Sram Force eTap AXS doplněným o XO1 přehazovačku. Najdeme zde také karbonové výplety CRD-400 Carbon obuté do WTB Raddler plášťů. Cenovka top modelu je stanovena na 211 999,- Kč.

Více informací najdete na stránkách výrobce www.bmc-switzerland.com.

Fotogalerie

BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022
BMC URS LT 2022

Přečteno - 16228x Tagy: bmc my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Qayron RAM MKII Q
    Fotogalerie: Qayron RAM MKII Q
  2. PreviewQayron RAM MKII Q - allmountain pevňák
    Qayron RAM MKII Q - allmountain pevňák
  3. TechnikaFotogalerie: Superior Team XF 29 Issue R
    Fotogalerie: Superior Team XF 29 Issue R
  4. PreviewSuperior Team XF 29 Issue R - když se chceš posunout
    Superior Team XF 29 Issue R - když se chceš posunout
  5. Testy - RecenzeTEST: Canyon Lux World Cup CFR Team
    TEST: Canyon Lux World Cup CFR Team
  6. PreviewCannondale Topstone Carbon Apex
    Cannondale Topstone Carbon Apex

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744