Cannondale 2012 - rok Scalpel twentyninerů

Scalpel 29

Hardtailům dáme prozatím vale a podíváme se na hlavní a v podstatě nejočekávanější část prezentace Cannondale 2012, která se rozjela po malé přestávce, a která měla jediné téma. Oficiální představení nového devětadvacetipalcového Scalpela.

Cannondale nechtěl zůstat pozadu za konkurencí, která v mnoha případech již své 29" celoodpružené modely představila loni. A jak je u něj zvykem nespokojil se ani s nadprůměrným modelem a rovnou navrhl, otestoval a uvedl do sériové výroby nekompromisní High-End bike, který jde beze zbytku ve šlépějích svého 26" jmenovce jen s několika specifickými rozdíly.

Tím prvním a zřejmě nejzásadnějším rozdílem oproti 26" verzi je skutečnost, že místo Zero Pivot konstrukce tu najdeme čep zadní stavby situovaný na sedlové trubce, několik centimetrů nad středovým složením. Důvodem tohoto tahu jsou větší páky 29" kol a nutnost použití delší stavby oproti 26" provedení. Zero Pivot by byl pro 29" bike nadměrně namáhaný a to by mohlo vést k problémům. Cannondale tak sice přidal čep, ale jinak ponechal zadní stavbu z jediného kusu i zdvih 100 mm.

Podobně jako loni při představování Jekyllu i letos u 29" Scalpelů byla jako hlavní vlastnost této novinky vyzdvihována kromě planetárně nízké hmotnosti také výborná tuhost. A právě tuhosti zadní stavby nejvíce pomáhá dvojice použitých čepů a masivní vahadlo z jediného kusu. Navíc oversize osička a speciální zakončení horních vzpěr zadní stavby rovněž přidávají další plusové body celkové tuhosti. Ostatně nechybí zde ani X12 ti milimetrová zadní osička s roztečí 142 mm, která rovněž nemalou měrou přispívá ke kompaktnosti a tuhosti celé zadní pasáže.

Zajímavou informací byl také fakt, že Scalpel 29 má mít údajně zcela totožnou geometrii s hardtailem Flash. To znamená, že prioritou zůstal závodní posez, krátká zadní stavba a poměrně strmý hlavový úhel.

Aby bylo docíleno maximální pevnosti, využil Cannondale také ověřeného prvku s rozdvojenou horní rámovou trubkou, kterou poprvé použil loni u Jekylla,a která je do sedlové vetknuta ve dvou místech. Ve velikosti M je tento prvek malinko potlačen, protože prostoru pro rozdvojení není mnoho, ale výrazné rozšíření styčné plochy je patrné i v tomto případě.

Hodně nekompromisní specifikace nejvýše postaveného černo-bílého Scalpela a fakt, že jde o čerstvou novinku zřejmě způsobí, že se jeho cenovka zastaví spíše blíže ke dvousettisícové hranici, než ke stotisícové, ale buďte si jistí, že se za vámi budou otáčet i sloupy veřejného osvětlení, protože Scalpel 29 je hodně krutopřísnej bike.

Nejčerstvější info hovoří o tom, že cenovky dvou karbonových modelů budou nastaveny na 156, resp 105 tis. Kč. Zajímavou alternativou by pak mohly být jejich duralové verze, které jsme zatím neměli možnost vidět, ale které mají stát 55 resp. 70 tisíc korun, takže se nechme překvapit. Jisté je, že karbon u zadní stavby bude nahrazen duralem a tím pádem přibude jeden čep navíc.

My jsme hned na místě dostali příležitost se na Scalpelu povozit a provětrali jsme ho jak do kopce, tak z kopce a musíme konstatovat, že jde opravdu o závoďáka se vším všudy. Stoupá výborně, pruží výborně, jen je potřeba si zvyknout na jeho trošku neposednou geometrii kvůli strmé leftyně, díky které jsme občas ve stoupání vypadali jako že jsme požili alkoholický nápoj.

Pravdou ovšem je, že kdo chce závodit a ne se jen vozit, tak tuhle závodní geometrii ocení. Jinak se jen velmi těžko budou hledat slabá místa tohoto kola. Možná zmíním ne úplně jednoduchou demontáž zadního kola. Osička náboje resp. nába samotná totiž nemá díky absenci přesných drážek na zadní stavbě jednoduše nastavitelnou souosost a tak při zpětné montáži kola třeba po opravě defektu, jako se to stalo nám, chvíli laborujete než se závit na straně přehazovačky chytne a kolo se podaří správně usadit.

Jinak ale designové linie rámu a zejména velemasivní pasáže u hlavové trubky budou jen stěží hledat konkurenci. Hmotnost nejvyššího modelu Scalpel 29 Carbon 1 jsme navážili ve velikosti L 10,48 kg což je například o 1,2 kg méně než u GT. Výjimečnost biků Cannondale spolu s dalšími specifiky související se systémovou tovární "SI" integrací tak dostala nový rozměr a opět posouvá svět dál, někam, kde doposud nebyl.