Cannondale 2025

Ebiky, gravely a spol.

Tak a pojďme na ebiky. Tady je situace podobná jako u BIO biků, tedy myšleno tak, že zde máme jednu zásadní novinku a ostatní modelové řady více méně pokračují dál.

Základní Trail NEO

Pokud začneme chronologicky, tak základní nabídku horských ebiků tvoří hardtail modely Trail Neo, které se vyznačují zástavbou pohonů Bosch a poměrně specifickým designem rámu, který je udělaný tak, aby se z rámu dala ve spodní části snadno vysunout baterie, pro případné domácí nabíjení, nebo uskladnění během zimy.

Moterra

Pokud přeci jen preferujete více pohodlí celoodpruženého rámu, sáhnete zřejmě po některém z modelů Moterra, nebo Moterra LT, které nabízejí plnohodnotný ebike se zdvihy 150/150mm resp. 170/165 v případě enduro verze Moterra LT.

Ve všech verzích tady platí, že dostanete čtyřčepovová zadní odpružení, Bosch pohony a podobně jako u hardtailů snadno vyndatelnou baterii z rámu, ovšem zde kvůli otevřenému profilu spodní rámovky, díky kterému se baterie z rámu snadno vyklápí a nikoli vysouvá spodním otvorem, jako je tomu u hardtailů.

I zde Cannondale nabízí jak dostupnější hliníkové tak dražší karbonové modely a to buď v mullet nebo čistě 29" provedení, přičemž aktuální cenovky startují na 125 tis. Kč a končí na 320 tis. Kč za ultimátní LAB 71 verzi.

Lehká Moterra SL

Zásadní novinkou je pak pro letošní rok až lehký celoodpružený ebike v podání modelu Moterra SL. Cannondale ho představil loni jako MY25, který kombinuje špičkový karbonový rám se zeropivot zadní stavbou, zdvihy 160/150 mm a mullet specifikací kol. Kromě toho jde o ovšem také o zástavbu nejnovějšího pohonu Shimano EP801 kombinovanáho s baterií o kapacitě "pouhých" 601 Wh, takže se o něm dá mluvit jak jako o lehkém ebiku, tak ovšem i jako o plnohodnotném ebiku, který netrpí kompromisem v podobě slabšího pohonu.

Cannondale představuje lehký, ale výkonný ebike Moterra SL

TEST: Cannondale Moterra SL 1

V nabídce je tato novinka v rámci třech modelů, přičemž základ na mixu Shimano Deore/XT pořídíte za 200 tis. Kč, lépe osazenou variantu na Sramu XO Eagle AXS T-Type dostanete za 250 tis. Kč a topka LAB 71 na XX Eagle T-Type pak vychází na 350 tis. Kč.

Gravelový ráj Topstone

Cannondale se do gravelů opravdu řádně obul již před mnoha roky a důkazem je dnes opravdu hodně široká nabídka štěrkoletů pod označením Topstone.

Najdete zde jak dostupnější hliníkové modely, postavené na řekněme klasické koncepci gravelového rámu, tak technologicky zajímavější karbonové modely, které disponují Kinkpin specifickou "odpruženou" zadní stavbou. Volitelně pak můžete tyto karbonové modely mít i v provedení s lefty Oliver vidlicí, která se vyznačuje tím, že pokud ji správně nastavíte, tak má nulový sag a tím pádem její 30mm zdvih využijete jen při opravdu velkých nerovnostech terénu, protože jinak by vám při klidnější jízdě zbytečně ubírala energii.

Zajímavé je, že z nabídky zmizely elektrifikované verze Topstonů a jedinou elektrifikovanou gravel alternativou s berany je aktuálně model Synapse Neo, postavený na středových pohonech Bosch SX. Bude nový Topstone Neo na stejném pohonu? Uvidíme...

Mezi odbornou veřejností nicméně asi nejvíce letos v létě v rámci prezentací rezonovala jiná elektrifikovaná novinka a to premiérově do nabídky zařazený cargo bike Wonderwagen.

Asi není potřeba dodávat, že z pohledu laické veřejnosti potažmo fanoušků této legendární americké značky vzbudila tato věc rozličné emoce, nicméně pokud se na to podíváte prgmaticky z pohledu nového holandského vlastníka značky, musíte přiznat, že se v tomto případě jedná o reálnou "díru na trhu", kterou se budou dříve či později snažit zaplnit všechny minimálně evropští výrobci a proč by Cannondale neměl být mezi prvními, obzvlášť když tyto modely budou v Evrpopě i vyráběny?

Mimochodem, Wonderwagen má i svého menšího a skladnějšího sourozence jménem Cargowagen, který sice disponuje výrazně menší přepravní kapacitou, ale zase vypadá daleko více jako jízdní kolo, byť možnost osazení dvojice baterek, umístených v rámu a malý průměr kol ho zřejmě definitivně z nějakých trailových ambicí diskvalifikují.

Inu, Cannondale 2025 má dnes v sobě jak řekněme klasickou část své nabídky, na které stavěl svou více něž padesátiletou historii, tak spoustu modelů, které si kladou za cíl oslovovat i ty, pro které céčko na hlavovce neznamená nic víc než obrázek "divného" sluníčka podobného prvnímu písmenu v názvu značky která dnes zažívá další ze svých zásadních přerodů i díky tomu, že už se o ní nedá úplně upřímně mluvit jako o americké, ale spíše globální značce, která má ambice díky tomu hledat zcela nové zákazníky.

Věřme, že tyto a další kroky nového majitele nepovedou na úkor nových cílů k odchodu většiny skalních fandů a zákazníků této značky, protože skvělé produkty pro ně naštěstí stále Cannondale v nabídce má a na dalších evidentně nadále pracuje.

Kompletní aktuální sortiment včetně cen najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.