Cannondale Jekyll vs. Scott Genius TEST #1

Myšlenka pustit se do srovnávacího testu, ve kterém bychom měli možnost proti sobě postavit tyhle dva specifické biky, vznikla vlastně hned na loňské prezentaci Cannondale v okamžiku, kdy současný hlavní konstruktér Cannondale Peter Denk představil novou technologii tlumiče s měnitelným zdvihem. Tentýž člověk totiž před několika lety v podstatě to samé navrhl a uvedl do sériové výroby u Scottu a jelikož nikdo jiný zatím nic podobného ve své nabídce nemá, doslova se nabízí srovnání těchto dvou platforem nebo řekněme dvou provedení stejné koncepce.

Od původní myšlenky k její realizaci to ale trvalo dost dlouhou dobu a hlavní vinu na tom měla logistika celé akce. Půjčit si tyhle dva biky do testu na déle než jeden týden, sehnat navíc pokud možno obdobné modely co se specifikace a ceny týká a ještě navíc vše zprocesovat pokud možno současně aby mohlo být srovnávaní za stejných podmínek na stejných místech co možná nejobjektivnější prostě nebylo jednoduché, ale nakonec se nám to zdárně podařilo a vy se dnes tedy můžete podívat na první část dvoudílného srovnání Scottu Genius 30 a Cannondale Jekylla Hi Modular 2.

Cannondale Jekyll HiMod Carbon 2

Představení dvojice testovaných kol začneme podle abecedy u Cannondale. V našem srovnávacím testu uvízl nejlevnější z trojice karbonových modelů dovážený do Česka, který je komplet postavený z BallisTec Hi-Modular karbonu. Konstruktéři si při navrhování tohoto rámu uvědomovali, že je potřeba dobře zvolit kompromis mezi tuhostí, odolností, ale také hmotností rámu a proto použili u Cannondale zatím nevídaných tvarů a konstrukčních řešení.

Přední rámový trojúhelník je stejně jako zadní stavba vyroben z karbonu. Nejde tedy o hybrid duralu a karbonu, který hojně využívá spousta jiných značek. Na první pohled zaujme na rámu velmi masivní spodní rámová trubka, která se směrem ke středovému složení zplošťuje a jakoby vytváří kdysi populární biaxiální tvar. Použitý karbon má výrazně vyšší odolnost proti proražení, takže by měl odolat a vydržet i dramata, při kterých se rozhoduje, zda-li bude pilot biku transportován do nemocnice nebo odejde z místa pádu po svých.

Tohle tvarování má tři základní benefity. První je bezesporu velká boční tuhost, kterou karbonový masiv vytváří u středové pasáže. Druhým je možnost širokého uchycení vahadla zadní stavby, o kterém se dále ještě pobavíme podrobněji a konečně třetím benefitem je mnohými možná podceňovaná, nicméně v praxi vyzkoušená výborná funkce jakéhosi blatníku. Díky opravdu velké šířce totiž spodní rámová trubka velmi dobře ochrání jak váš obličej, tak tlumič ukrytý uvnitř rámového trojúhelníku před neblahým vlivem vody a nečistot odletujících od předního kola.

Technologické laboranty možná zklame skutečnost, že Cannondale pro svůj nový enduro model zvolil opět "pouze" přepákovaný jednočep. Konstruktéři se ale za toto řešení vůbec nestydí a naopak se snaží vyzdvihovat skutečnost, že během dvaceti let doladili své jednočepy na maximum a optimalizací chodu a charakteristiky se mohou směle rovnat konkurenčním systémům. Pravdou je, že uchycení vahadla prostřednictvím dvojice ložisek, které spojuje opravdu široká dutá duralová osička a tvar vahadla dává zadní stavbě tuhost, kterou jen tak jinde nenajdete a směle by ji mohl Jekyllu závidět nejeden XC konkurent.

Mimochodem opravdu abnormální tuhosti navíc dopomáhá ještě zadní pevná 12mm osa o standardní rozteči 142 mm a pro Cannondale samozřejmě BB30 středové složení společně s 1,5" hlavovou trubkou, což však u Cannondale lze brát v podstatě jako samozřejmost.

A dostáváme se k jádru odpružení a tím je patentovaný trojkomorový tlumič Fox Dyad. Jeho funkci jsme podrobně popsali v článku s představením Jekyllů loni v létě (Cannondale 2011). Pokud si tedy chcete oživit malinko teorie, doporučujeme kliknout, jinak k tlumiči řekneme jen to, že má dvě pozitivní a jednu negativní komoru a díky přepínání mezi dvěma pozitivními komorami tak umožnuje snadno měnit jak zdvih, tak geometrii kola.

Cannondale nazývá tahle dvě nastavení dvěma různými slovy. Flow mód, znamená, že je tlumič plně otevřen a disponuje 150 mm zdvihu, oproti tomu Elevate mód jak již plyne z názvu, slouží pro jízdu do kopce, pro kterou se bike zvýší a nakopne, přičemž zdvih se zredukuje jen na 90 mm. Vlastnostem zadního odpružení pak koresponduje také přední vidlice, kterou Cannondale osadil Fox 32 Talas RL FIT 150. Můžete u ní krom precizního nastavení komprese i odskoku ladit také výšku zdvihu a to v rozmezí tří hodnot 110 - 130 - 150 mm.

Podíváme-li se na osazení tohoto Jekylla, najdeme poměrně rozumný kompromis spočívající v kombinaci Sramu X-7 a X-9 doplněného o přesmykač Shimano SLX a kliky FSA Afterburner pro někoho možná překvapivě osazenými trojicí převodníků 24/32/42.

Brzdová soustava Avid Elixir CR rozhodně neurazí a to ani hmotností ani funkčností. Brzdový účinek spolu s 185mm kotouči je zcela postačjuící a na pláště Schwalbe Nobby Nic Pace Star o rozměru 26x2,4" ho přenášejí zapletená kola SunRinglé BlackFlag Expert vyráběná ve spolupráci s NoTubes s přední osou standardu QR15 a zadní jak jsme zmiňovali X12 s roztečí 142 mm.

Cannondale Jekyll se dodává celkem ve čtveřici velikostí (S,M,L,XL), přičemž ta, kterou jsme měli k dispozici, nesla písmeno L a včetně pedálů vážila 12,82 kg a to na stopadesátkové enduro není vůbec moc! Cenovka tohoto biku pak aktuálně činí 115 999,- Kč

Scott Genius 30

Druhý z dvojice testovaných kol je generačně o něco starší než jeho kolega Jekyll, nicméně stejné geny nezapře. Důvod jsme již zmiňovali v předchozí kapitole. Otec myšlenky měnícího se zdvihu v rámci jednoho kola je totiž stejný jako u Jekylla jen s tím rozdílem, že Scoot byl ten první, který tuto technologii představil světu a proto se tak nějak možná automaticky předpokládá, že bude dál než jeho soupeř. A ono tomu vlastně tak je i není.

Ale pojďme se podívat nejprve na rám a jeho konstrukci. Genius v provedení označeném číslovkou 30 se chlubí hlavním trojúhelníkem z karbonu s IMP4 technologií, který je stejně jako Jekyll uzpůsoben tomu, aby odolal vnějším vlivům lépe, než běžné XC karbonové rámy. Je až s podivem jak je spodní trubka Scottu obdobně tvarována směrem ke středovému složení, jako ta u Jekylla, nicméně tak široká jako na Jekyllu není. Scott má oproti Jekyllu navíc jinak situovaný tlumič a celou zadní stavbu.

Zadní stavba je v tomto případě svařena z dvojitě zeslabovaného duralu série 6061 a oproti konkurenčnímu Jekyllu disponuje výrazně subtilnějším uchycením i samotným vahadlem. Zkrácený přední rámový trojúhelník sice umožnil zvýšení tuhosti přední části, ovšem konstruktéři tak díky tomu museli umístit poměrně komplikovaný tříkomorový tlumič Equalizer 2 až za sedlovou trubku, takže je přímo vystaven odletujícím nečistotám od zadního kola.

Vrátíme-li se ještě k dodávanému tlumiči, tak v případě Scottu nejde o Fox, ale vlastní produkci ve spolupráci s firmou DT Swiss. Scott koncepce odpružení má pak oproti Cannondale dvě věci "navíc". První věcí navíc je skutečnost, že Scott nabízí hned tři polohy ovládání tlumiče, namísto dvou u Jekylla. První poloha "plný zdvih" znamená maximální zdvih 150 mm. Druhá poloha "Traction Controll" redukuje zdvih na 95 mm a mírně upravuje geomerii, no a konečně třetí oproti Cannondalu "bonusová" poloha umožňuje tlumič zcela zavřít.

Druhou věcí navíc oproti Cannondale Jekyllovi je Twinloc systém. Ten spočívá v ovládání tlumiče z řídítek prostřednictvím speciální páčky, která je oproti Jekyllovi vybavena navíc možností duálně ovládat také přední vidlici. Prozatím s ní sice nejde měnit zdvih vidlice, nicméně se s ní ovládá její lockout. V případě, že jezdec zvolí třetí polohu páčky, jak tlumič, tak vidlice se současně zablokují. Přiznám se, že tuhle polohu jsem sice v testu několikrát vyzkoušel, abych zjistil jak moc se z kola opravdu stane hardtail, ale z praktického hlediska si moc nedokážu představit, že by tahle fičura měla nějak zásadně rozhodovat v provnání kladů a záporů ve prospěch Scottu, protože mi přijde, že chtít za každou cenu lockoutovat enduro na 150ti milimetrech už hraničí s kosmonautizmem nebo určitým typem schizofrenie :-)

Stejně jako u Cannondale jde i u Scottu o technologii odpružení přepákovaného jednočepu jen s tím rozdílem, že Scott tolik nedbá na tuhost zadní pasáže a díky tomu působí o poznání "gumověji" zejména co se tuhosti zadní stavby týká. Velmi dobré až precizní provedení svárů i uložení jednotlivých čepů zadní stavby sice jasně naznačuje, že jde o prémiovou kvalitu, ale porovnáte-li vedle sebe tuhost Scottu a Cannondalu, pak musíte konstatovat jediné. Scott je sice zanedbatelně lehčí (navážili jsme mu ve velikosti L 12,76kg), ale Cannondale je oproti němu nezanedbatelně tužší.

Přední na zakázku upravenou vidlici 32 Talas RL150 Scottu dodává Fox a kromě páčkou na řídítkách ovládaného lockoutu na ni máte k dispozici dvě možnosti nastavení zdvihu 120 a 150 mm.

Pohonnou soustavu na bike dodala Sram v podstatě stejné specifikci jako u Jekyllu, to jest mix X-7 a X-9. Rovněž kliky pocházejí od Sramu, konkrétně Sram X-9 3.3 GXP s trojpřevodníkem 22/32/44 zubů.

Brzdy najdeme na kole tentokráte Avid Elixir R taktéž se 185-ti milimetrovými kotouči. Zapletená kola dodalo DT Swiss v provedení XR35 Disc IT s dvaatřiceti dráty a obuté jsou do plášťů Schwalbe Nobby Nic EVO o rozměru 26x2,35". Jen tak mimochodem, Scott nevsadil ani na QR15 přední osu ani na pevnou X12 142 mm a místo toho používá na klasických rychloupínákových patkách RWS QR systém upínáků od DT Swiss, který je sice tužší, než klasické rychloupínáky, nicméně co do tuhosti se s osami použitými na Jekyllu rovnat nemůže.

Scott se dodává stejně jako Cannondale ve čtyřech velikostech (S,M,L,XL) a i v tomto případě jsme samozřejmě měli k dispozici verzi eL. Pozitivní na Scottu je, že je s cenou o malinko níž, než testovaný Cannondale. Konkrétní číslovka v tomto případě hovoří o 94 490,- korunách.

Porovnání specifikací

	Cannondale Jekyll HiMod Carbon 2	Scott Genius 30
cena	115 999,- Kč	94 490,- Kč
materiál rámu	HiMod Nano carbon	karbon MP4 technologie
materiál zadní stavby	HiMod Nano carbon	dural 6061 double buted
vidlice	Fox 32 Talas RL FIT 150	Fox 32 Talas RL 150
tlumič	Fox Dyad	Scott Equalizer 2
zdvih přední	110 / 130 / 150mm	120 / 150mm
zdvih zadní	90 / 150mm	95 / 150mm
lockout př./zad.	ano / ne	ano / ano
systém odpružení
	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep
kliky	FSA Afterburner 24/32/44z.	Sram X9 22/33/44z.
řazení / měniče	Sram X7/X9, SLX	Sram X7/X9
úhel hl. trubky	67,9°	68,7°
úhel sedl. trubky	73,6°	73,5°
délka rámu	614mm	610mm
délka zadní stavby	428mm	428mm
rozvor kol	1155mm	1141mm

Tak to je vše, co se týká představení obou dvou testovacích kol. V dalším díle vám prozradíme naše konkrétní zkušenosti s oběma, včetně verdiktu, které z nich vyhrálo tento krutý souboj na ostří nože.

Druhý díl srovnávacího testu těchto dvou kol najdete zde: Cannondale Jekyll vs. Scott Genius TEST #2