Cannondale Jekyll vs. Scott Genius TEST #1

V první ze dvou částí tohoto srovnávacího testu vás nejprve podrobně seznámíme s vybranou dvojicí bojovníků a důvody proč právě je jsme do duelu vybrali...

Autor: Petr Bureš
Cannondale Jekyll vs. Scott Genius TEST #1

Porovnání specifikací

  Cannondale
Jekyll HiMod Carbon 2
Scott
Genius 30
   
cena 115 999,- Kč 94 490,- Kč
materiál rámu HiMod Nano carbon karbon MP4 technologie
materiál zadní stavby HiMod Nano carbon dural 6061 double buted
vidlice Fox 32 Talas RL FIT 150 Fox 32 Talas RL 150
tlumič Fox Dyad Scott Equalizer 2
zdvih přední 110 / 130 / 150mm 120 / 150mm
zdvih zadní 90 / 150mm 95 / 150mm
lockout př./zad. ano / ne ano / ano
systém odpružení
   
přepákovaný jednočep přepákovaný jednočep
kliky FSA Afterburner 24/32/44z. Sram X9 22/33/44z.
řazení / měniče Sram X7/X9, SLX Sram X7/X9
úhel hl. trubky 67,9° 68,7°
úhel sedl. trubky 73,6° 73,5°
délka rámu 614mm 610mm
délka zadní stavby 428mm 428mm
rozvor kol 1155mm 1141mm

Tak to je vše, co se týká představení obou dvou testovacích kol. V dalším díle vám prozradíme naše konkrétní zkušenosti s oběma, včetně verdiktu, které z nich vyhrálo tento krutý souboj na ostří nože.

Druhý díl srovnávacího testu těchto dvou kol najdete zde: Cannondale Jekyll vs. Scott Genius TEST #2

Přečteno - 55401x Tagy: testy cannondale scott karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS - první dojmy
    TEST: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS - první dojmy
  2. TechnikaFotogalerie: Norco Fluid C1
    Fotogalerie: Norco Fluid C1
  3. Testy - RecenzeTEST: Norco Fluid C1
    TEST: Norco Fluid C1
  4. DoplňkyTEST: Vittoria Terreno Zero - pořádné silniční balóny
    TEST: Vittoria Terreno Zero - pořádné silniční balóny
  5. TechnikaFotogalerie: Cannondale Moterra SL 1
    Fotogalerie: Cannondale Moterra SL 1
  6. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Moterra SL 1
    TEST: Cannondale Moterra SL 1

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 Hasák - vloženo: 07.08.2011 v 16:15:46

    Mám odježděno spostu času na obou kolech, ale každé je koncipováno úplně jinak s jiným posezem. Od cannonu je jekyll jediné kolo co funguje a nerozpadne se po pár hodinách ježdění. Takže pro mě je scott allmountain a jekyll freeride s možností regulace zdvihu, což se dá ocenit i při sjezdu když si člověk chce přidupat.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 Hasák - vloženo: 07.08.2011 v 16:13:07

    odpověď na medy — #6 Lefty na Kanonu je mrdek všech nejhorších nesmyslů. Je to krásné, lae abych každých 20 hodin servisoval za totální peníze. servis, který má přístup nepřístup a to že se porád kurví lockouty a špatná poloha lockoutu na lefty? nikdy..Cannon je kerfůrovka a ne to co byl kanon dřív!!!

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 petan - vloženo: 26.07.2011 v 17:04:06

    odpověď na madcat — #7 Rozdělení na dva články u nás není ničím obvyklým, nicméně text tohoto srovnávacího testu je tak dlouhý, že ho celý dávat k dispozici najednou by bylo pro čtenáře možná až příliš velké sousto, takže jsme se rozhodli, že ho rozdělíme a tak trochu si samozřejmě přihřejeme i svou polívčičku co se týká zvýšení počtu zobrazení, v tom máš pravdu :-) Téma článku je ale podle nás natolik atraktivní, že ti jednou za rok čtenáři skousnou.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 madcat - vloženo: 26.07.2011 v 12:09:27

    "zprocesovat", bože... za tenhle newspeak bych střílel... jinak "test" zatím nic moc, v podstatě jsme se dočetli jenom to, co se člověk dozví i v katalogu nebo na netu. trochu nechápu to dělení článku na dvě půlky, i když vlastně chápu - je třeba čtenářstvo trochu napnout, a hlavně zvýšit počet zobrazení bannerů...

    1. na tento komentář reaguje petan — #8
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 medy - vloženo: 26.07.2011 v 12:02:38

    Kanon bez Lefty neni Kanon..

    1. na tento komentář reaguje Hasák — #9
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 Mike_p - vloženo: 25.07.2011 v 17:04:29

    Nesouhlasim. Prave u kola s takovym zdvihem je ten lockout jeste vic potreba, napriklad pro nezbytne asfaltove prejezdy na ceste za singletrackama.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 petan - vloženo: 25.07.2011 v 16:16:01

    odpověď na danikklotz — #3 Pochopil si to spatně. Zminka o tom, že je "blbost" lockoutovat enduro na 150mm neznamená že jde blokovat tlumič v poloze kdy je na nem nastaveno 150mm ale globálně, že u kola, které disponuje takovýmto zdvihem to není podle nás zcela relevantní. Jinak zadní tlumič jde lockoutovat pouze v poloze 95mm, nicmene ve stejnou chvili se zamkne také vidlice nezávisle na tom, jaký je na ní momentálně nastaven zdvih. Snad to takto pro vysvětlení stačí.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 danikklotz - vloženo: 25.07.2011 v 12:14:35

    Ahoj,mozna to spatne chapu, ale pote, co jsem Scotta projel mam dojem, ze packa lockoutu jde nejdrive na 95mm a pak to tech 95mm zamkne. Nezamyka se tudiz 150mm, jak je uvedeno ve clanku. Podle me by to byl technicky nesmysl - nejdriv by packa snizila na 95mm, pak by dalsi poloha zamknula na 150mm? Asi ne...Tak to preverte a opravte...:

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 MarianSUP - vloženo: 24.07.2011 v 23:29:21

    toto je prvá časť testu, stačí pozornejšie čítať

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 Dominik Juris - vloženo: 24.07.2011 v 22:53:50

    mam geniusa 50tku a pri pohlade na nadpis a kategoriu clanku som sa tesil na porovnanie jazdnych vlastnosti = TEST a nie vymenovanie komponentov a technicky popis biku.

    full lockout sa na takomto endure velmi dobre pouziva pri cestnych presunoch k niecomu jazditelnemu, takze az tak by som sa tomu systemu nevysmieval.

    ...

    som sklamany z clanku

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744