Cannondale M 700 retro z roku 1993

Jelikož právě nastal prázdninový čas, kalup závodů a koloběh reportů malinko ustává. Proto jsme se také v redakci naladili na téměř sváteční atmosféru a pěkně v poklidu, přesně tak, jak si to zaslouží téma retro kol, začínáme vám, našim čtenářům, plnit slib, který jsme si sami dali. Oním slibem je, že se budeme pravidelně věnovat představování, resp. vzpomínání na biky, které mají v rodném listě hodně staré datum, ale které dodnes, při pohledu na ně, mají co ukázat a jsou němými svědky doby, která odstartovala boom MTB. Doufám, že mě nezatratíte, když jsem jako další v pořadí vybral opět bike značky Cannondale, tentokráte však hardtail s pevnou vidlicí modelováho roku 1993, plným jménem Cannondale M 700.

Jak jste možná poznali z úvodního obrázku, tenhle kanón má hodně daleko k dnes prodávaným hardtailům. Původní konstrukce rámu ještě nevyužívala dnes populárního slopingu, kdy se horní rámová trubka směrem k sedlové šikmo svažuje. Cannondale v tu dobu ještě nepoužíval ani ahead hlavové složení. Místo něj osazoval jeho předchůdce s dvojicí matic, držících sloupek vidlice v rámu, do kterého je představec vsazen prostřednictvím sloupku zakončeného klínkem, které dnes najdete jen na podřadných supermaketových kolech.

Začátek devadesátých let byl pro Cannondale, troufám si tvrdit, zlatou dobou, ve které tato firma udávala nové trendy a produkovala nezaměnitelná kola. Nejen, že jako jeden z prvních začal Cannondale stavět pouze duralová kola a pro jejich výrobu zvolil na tu dobu velmi efektní široké trubky, ale navíc veškeré své modely dělal ručně v USA. Třešničkou na pomyslném dortě bylo zpracování rámů. Ty byly totiž po jejich svaření ještě ručně vybrušovány tak, aby byly přechody mezi jednotlivými trubkami plynulé a nebyly na nich patrné typické svařovací housenky, které TIG svářování vytváří. Kvalita metalických laků a jejich velmi decentní barevné kombinace pak jen dotvářely punc exkluzivity, která spočívala v geniální jednoduchosti.

Model, který dnes máme před sebou, pochází zhruba ze středu nabídky. Jeho rám nese všechny typické výše vyjmenované znaky. Materiál 6061-T6 je nalakován kombinací černé a temně zelené metalízy. Pevná, nicméně typicky mohutná vidlice Pepperoni, dokázala díky své konstrukci utlumit o hodně víc vibrací, než většina obyčejných, v té době používaných vidlic. Vodorovné vysunuté patky zadní stavby, stejně tak, jako posilovače cantilever brzd, charakterizovaly v té době jedinou firmu - Cannondale.

Tehdejší specka byla pecka

Pokud se blíže podíváme na specifikaci, tak zjistíme, že Cannondale částečně osadil novinku roku 1993 v podobě výrazně inovované sady Shimano LX. Tehdy ještě sedmirychlostí systém byl napřevodován z dnešního pohledu možná poněkud archaicky, trojtácem 26/36/46 s novým lowprofile tvarem klik a kazetou s rozsahem 13-30 zubů. Ačkoliv již v tu dobu Shimano několik let vyrábělo dvoupáčkové řazení, Cannondale se v tomto případě stále držel klasiky v podobě nezničitelných jednopáček nad řidítky Shimano Deore doplněných dvouprstovými brzdovými pákami stejného označení.

Tuhé a široké gripy Torpedo a cantilever brzdy vlastní výroby s logem Coda doplňovaly sedlovka, řídítka a představec bez firemních log.

Útlé Shimano LX náboje zapletené dvaatřiceti DT Swiss dráty do Ritchey Vantage Comp ráfků, tvořily rovněž vzhledově i funkčně dobrý kompromis v této cenové skupině.

Pláště Ritchey Z-Max 26x2,1" se světlými boky se sice na našem exponátu nezachovaly, ale i s jejich náhražkou neztratí bike na své eleganci. Sedlo pocházelo v té době od hodně profláknuté firmy Vetta v provedení SL s typicky ostrou přední částí.

Oproti sériovému provedení disponuje tahle sedmistovka navíc nášlapnými pedály Shimano první generace, označenými jako PD-737 a Answer Hyper Ends zahnutými oversize rohy, které byly zajímavé tím, že se do řídítek montovaly prostřednictvím speciálního klínkového systému, nikoliv standardní objímkou.

Kdo chtěl toto kolo, musel dlouho šetřit. Odměnou mu byl nezaměnitelný bike špičkových vlastností a hmotnosti s celoživotní zárukou na rám. Naše specifikace, tak, jak ji vidíte na obrázcích, má aktuálně včetně pedálů a rohů 11,52Kg a to ve velikosti 21" je i v dnešní době pro mnohé v segmentu sportovních hardtailů nedosažitelná hodnota.

Jakkoliv je funkcí a designem tenhle kousek historií a mohlo by se zdát, že po něm dávno pes neštěkne, zkuste se na chvíli zasnít a vrátit se do doby jeho zrodu. Pokud jste jejími pamětníky, třeba jsme vám ji tímto článkem připomněli a umožnili s přicházejícími prázdninami alespoň na chvilku zvolnit v době, kdy se na nás doslova hrnou informace o nadcházejících novinkách pro příští rok.

Fotogalerie