Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen

O tomhle kole se mluvilo a spekulovalo hodně dlouho. Termín jeho celosvětového představení se několikrát změnil, ale to všechno je nyní minulostí. Dnes byl totiž nový Scalpel konečně oficiálně odtajněn...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Cannondale
Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen

Trailová alternativa Scalpel SE

Poprvé v historii se Cannondale rozhodl současně s novou generací závodního Scalpela představit také jeho druhé já v podobě modifikovaného modelu SE.

Označení SE bylo v posledních pár letech synonymem pro trailovější verze kol, které spočívaly v navýšeném zdvihu a upravené specifikaci, která rozšiřovala působnost jinak závodně pojatého rámu Scalpel i mezi pohodlnější bikery, kteří chtějí využívat schopností identického rámu, ale preferují při tom komfortnější setup.

Nový model Scalpel SE se od této původní myšlenky prakticky vůbec neodchyluje. Jako základní stavební kámen používá identický rám i zadní stavbu z běžného Scalpela s tím, že geometrie je upravena pouze díky použití jiné vidlice, tlumiče a plášťů. Obě odpružené jednotky kolu zajišťují rovných 120 mm zdvihu a na rozdíl od klasického Scalpela na nich nenajdete dálkově ovládané lockouty.

Kombinace širšího vodícího předního a užšího záběrového zadního pláště zde má svůj smysl právě v souvislosti náročnějším terénem, kde se Maxxis Ardent Race 29x2,4" vpředu a Maxxis Recon Race 29x2,25" vzadu ideálně doplňují.

Pokud vás zajímá, jak konkrétně tento zásah mění geometrii, tak vám odpovíme jednoduše: mění ji decentně, nicméně je to znát. A je to znát především v jízdních vlastnostech a pocitech, protože nejenom, že dostáváte více zdvihu odpružení, ale také širší pneumatiky, kratší představec a vlaštovky místo rovných řídítek, takže ačkoliv máte pod sebou stále stejný karbonový rám, ve skutečnosti jde o značně rozdílné biky.

Podrobněji se o tom rozepíšeme v dalším článku věnovanému jízdním dojmům z obou kol, protože jsme měli možnost exklusivně obě verze nového Scalpela vyzkoušet ještě před vypršením oficiálního embarga. Pro všechny teoretiky ale nejprve podrobná geometrická data modelu SE.

Ale vraťme se zpět k eséčku. Cannondale ho pozicuje o něco níž, než závodní Scalpely, to je pochopitelné. Proto zde nenajdete verzi s Hi-Mod rámem. Všechny modely SE jsou tak postaveny na základním BallisTec Carbonu, který Cannondale používá pro většinu svých karbonových kol napříč sortimentem.

Nová zadní stavba je zde ve zcela identické podobě jako u závodních Scalpelů včetně specificky tvarovaných planžet Horstlink konstrukce před zadní osou. Zajímavé je, že Cannondale ani u SE modelu neřeší ochranu spodní rámové trubky v její dolní části, která bývá u trailových kol přeci jenom více vystavena odletujícím kamínkům a nečistotám. Na druhou stranu dnes už existují různé ochranné fólie, které lze aplikovat univerzálně na všechna kola a které pomohou v případě nutnosti tuto věc řešit individuálně.

Ohledně funkčnosti a vzhledu je dobré uvést, že všechny SE modely dostaly novou Rock Shox SID vidlici a společně s ní také nový SID Luxe tlumič. Sériově je na všech modelech osazena také teleskopická sedlovka, která podle velikosti rámu disponuje zdvihem 100/125/150 mm.

A tím jsme se pomalu dostali k tomu, jak vypadají jednotlivé modely Scalpel SE...

Přečteno - 17466x Tagy: xc cannondale karbon tech2021 skalpell
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
    Fotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
  2. TechnikaFotogalerie: Kellys Hacker 50
    Fotogalerie: Kellys Hacker 50
  3. Tech newsCannondale posiluje gravelové Topstony o dva modely
    Cannondale posiluje gravelové Topstony o dva modely
  4. PreviewKellys Hacker 50 - temná strana síly
    Kellys Hacker 50 - temná strana síly
  5. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel 2021
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel 2021
  6. Testy - RecenzeTEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
    TEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 panzdenda - vloženo: 26.05.2020 v 09:25:11

    odpověď na zirecek — #4 Redaktoři prostě nedělají svoji práci dobře. Články jsou odbyté, plné chyb a nesmyslných slovních obratů. Na čtenáře, tak nějak, kašlou. Kvůli nim se přece nebudou namáhat a podávat kvalitnější výkony. Proč taky, nic jim neplatíme, máme to zadarmo. Takže šup, šup, narychlo zmastit článek, nasekat hromadu chyb, vztyčit prostředníček a hotovo :-).

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 zirecek - vloženo: 25.05.2020 v 19:27:13

    odpověď na Tommy_25 — #3 Kdybychom se chovali jako "gramatičtí nacisté", tak by naše příspěvky byly extrémně dlouhé. Rád čtu zdejší články. Když se mi začne uzlovat jazyk při čtení nebo musím číst 2-3x, abych pochopil sdělené, tak mi to připadá za hranou.

    Stačí dát text do nějakého editoru, který podtrhne nejasnosti. Po napsání článku je to práce na pár minut. Je to spíše smutné, že se nedaří odfiltrovat největší chyby či zkomoleniny.

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #5
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 Tommy_25 - vloženo: 25.05.2020 v 16:20:53

    odpověď na zirecek — #2 Nechci omlouvat místní redaktory za jejich mezery v pravopise, ale nechcete se už na to vykašlat vy všichni tzv. Grammar Nazis ? Poslední dobou se tu už ani jiné komentáře nevyskytují.

    1. na tento komentář reaguje zirecek — #4
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 zirecek - vloženo: 22.05.2020 v 15:16:43

    "Ale vraťme se zpět k eséčku. Cannondale ho pozicuje o něco níž, než závodní Scalpely, to je pochopitelné." To je perla, kolik se toho dá vyrobit ve dvou větách...

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #3
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 rotik - vloženo: 22.05.2020 v 12:35:50

    Jako musím říct, že konstrukční změny na tomhle kole se mi opravdu líbí a moc rád bych se na tom projel. Za nejlepší nápad považuji uložení zadní stavby do sedlové trubky, oproti současnému trendu, z pohledu boční tuhosti si myslím, že přínos bude znatelný. Jinak úhel hlavy - změna o 1,5° mi teda nepřijde málo, to je dost. Snad se na tom někdy projedu. Budu asi v dohledné době pořizovat nový stroj po letech, ale tohle už je cenově nad moje možnosti, resp. tohle nejsou stroje na poměr cena výkon. Každopádně líbí se mi verze SE se SIDem, to je super konfigurace, použitelná na XC, do Lefty bych nikdy nešel (mám neblahý pocit, že by to bylo furt v servisu a stálo majlant)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744