Cannondale SuperX 105

Dalším cyklokrosovým kolem, které si představíme, je novinka na rok 2017 v podobě karbonového modelu SuperX...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & archiv MTBS
Cannondale SuperX 105

Cannondale si pro rok 2017 nachystal několik novinek. Jednou z nich je cyklokrosový model SuperX, který dostává zcela nový karbonový rám, vybavený několika novými technologiemi. Jelikož jde o kolo určené primárně do terénu, nikoliv na silnici, snažili se zde konstruktéři maximálně využít vlastnosti karbonu pro "odpružení" malých nerovností.

Technologie nazvaná Speed Save spočívá ve speciálním tvarování horních vzpěr zadní stavby a přední vidlice tak, aby mohl jezdec maximálně využít flexi těchto částí rámu při zachování boční tuhosti. Ve výsledku tedy najdete jednak prohnutou přední vidlici, jednak ploché horní vzpěry zadní stavby, které výše uvedené vlastnosti zajišťují.

Maximální pohodlí sedacích partií pak navíc ještě umocňuje delší sedlovka s průměrem 25,4 mm, která dodává několik dalších milimetrů potenciálního "zdvihu navíc."

Další novinkou na nových cyklokroskách je použití OutFront geometrie na přední vidlici. Ta je vyrobena z karbonu a kromě toho, že je u cyklokrosových modelů využit položenější hlavový úhel pro větší stabilitu, je vidlice více prohnutá směrem dopředu, avšak samotná 12mm pevná osa je umístěna o několik milimetrů za pomyslnou osou vidlice. Výrobce pak uvádí, že takto konstruovaná osa disponuje 55mm offsetem, což je v podstatě obdobná hodnota, která se dnes běžně využívá u horských kol.

Samotný rám pak rovněž využívá technologie známé z horských kol, kterými je např. konstrukce BallisTec, nebo Ai (Asymetric Integration), která po vzoru modelu FSi přináší asymetrickou zadní stavbu, díky které lze použít jednak kratší zadní stavbu, ale především nabídnou dostatek místa pro osazení až 40c pláště, pro který je potřeba zejména u středu dostatek prostoru.

V rámu pochopitelně nechybí vnitřní vedení řadících bovdenů i zadní brzdové hadice, takže vám nic nebrání snadnému nošení kola na rameni, Zajímavým detailem je také odnímatelný držák přesmykače, který si na rámu nemusíte nechávat v případě, že ho osadíte jednopřevodníkovou sadou. Za zmínku stojí rovněž uchycení kol a kotoučových třmenů. V obou případech se Cannondale rozhodl podpořit nejnovější standardy, to znamená flatmount úchyty brzd a 12mm pevné osy na obou kolech s tím, že přední počítá s šíří 100 mm a zadní s bikovou 142mm klasikou. Mimochodem, v obou případech jsou samotné patky opravdu minimalistické a tvarově kompaktní.

105 - hovoří za vše

Co nejlepší poměr cena - výkon byl hlavním cílem při navrhování nové sady Shimano 105, bohužel už se tak nějak zapomnělo na estetiku. Zatímco kliky i měniče jsou co do designu bezproblémovými komponenty a za jejich nasazení se rozhodně stydět nemusíte, tak nové stopětkové dualy určené pro kontrolu hydraulických brzd rozhodně nepatří mezi designově povedené. Relativně velká horní část ukrývající v sobě hlavní kloub řazení spolu s brzdovou částí tvoří nevzhledně velkou "bambuli" která je oproti daleko umírněnější verzi výššího modelu prostě ošklivá a na první pohled bije do očí.

Jinak jsou řadící komponenty až na jedinou výjimku poskládány ze sady Shimano 105 v klasickém provedení 2x11 s kazetou 11-28 zubů. Onou výjimkou jsou u Cannondale logicky kliky, které si tato firma u mnoha modelů dodává z vlastní provenience a to konkrétně v základní verzi Cannondale Si, která znamená, že jde o kované "neduté" kliky osazené v tomto případě dvojicí převodníků 36/46z.

Co se týká brzdové soustavy, tak ta je rovněž součástí dodávky japonského Shimana. Jde o kotoučové hydraulické třmeny patřící k sadě 105 s tím, že uchyceny k rámu, jak již bylo zmíněno, je zprostředkováno pomocí nového standardu flatmount, to jest přímo na přední i zadní vidlici do předem připravených závitových otvorů. Kvůli vetším 160mm kotoučům bylo nutné použít ještě speciální adaptéry, které zajistí mírný posun brzdových třmenů, nicméně se 140 mm kotouči jsou tyto redukce zbytečné a třmeny lze montovat přímo do rámu.

Další důležitou částí ovlivňující vlastnosti kola jsou zapletená kola. Jelikož jde o nejdostupnější karbonový rám v modelové řadě SuperX, nelze očekávat, že zde najdeme nějaký prémiový set, nicméně postaveny jsou zde kola alespoň z komponentů známých výrobců. Kotoučové silniční náboje dodala Formula, výplet DT Champion 1.8 a ráfky CX 2.0 Tubeless Disc jsou dílem asijského velkovýrobce schoveného pod logem Maddux, nicméně známějšího pod jménem Jalco. Pláště Onex v rozměru 700x33c pak dodává německé Schwalbe.

Kompletní osazení kokpitu a sedlovky si Cannondale řeší ve vlastní režii. U tohoto modelu konkrétně jde bez výjimky o hliníkové verze, přičemž sedlo dodává spřátelený Fabric zastoupený konkrétně modelem Spoon Shallow Elite s CroMol ližinami.

Nové cyklokrosky se dočkaly pochopitelně nejenom nových rámů, ale také nových barevných kombinací z nichž hned ta základní je poměrně dost odvážná díky kombinaci černé a oranžové barvy doplněné o rozvernou pestrobarevnou grafiku "ala OH Rio" na přední vidlici. Cena i přes zcela nový rám zůstává na stejné úrovni a činní 75 999,- Kč. K dispozice bude celkem šest silničních velikostí počínaje 46 a konče 61 cm.

Nové modely si zatím můžete prohlédnout jen na stránkách výrobce www.cannondale.com, ale co nevidět by se již měl spustit i český katalog modelů 2017 na www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie

Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105
Cannondale SuperX 105

Přečteno - 17851x Tagy: cannondale cyklokros
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel 2024
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel 2024
  2. Tech newsCannondale přidává novému Scalpelu zdvih i rychlost
    Cannondale přidává novému Scalpelu zdvih i rychlost
  3. Tech newsJede nový Cannondale Scalpel na Cape Epic?
    Jede nový Cannondale Scalpel na Cape Epic?
  4. TechnikaFotogalerie: Cannondale Moterra SL 2024
    Fotogalerie: Cannondale Moterra SL 2024
  5. Tech newsCannondale představuje lehký, ale výkonný ebike Moterra SL
    Cannondale představuje lehký, ale výkonný ebike Moterra SL
  6. ZávodyFotogalerie: Mistrovství světa v cyklokrosu Tábor 2024
    Fotogalerie: Mistrovství světa v cyklokrosu Tábor 2024

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744