Canyon vypouští nový gravel Grizl

Nečekanou novinku v podobě nového karbonového gravelbiku se rozhodl představit německý Canyon. Co ho k tomu vedlo a čím je nový štěrkolet zajímavý, osvětlíme v tomto článku...

Autor: Petr Bureš
Foto: Canyon
Canyon vypouští nový gravel Grizl

Gravely jsou tu s námi již poměrně dlouho a čím déle na nich jezdíme, tím více zjišťujeme, že neexistuje žádná univerzální šablona, jak by měl správný gravel vypadat. Pohledů na to, co je a co už není gravel, je také mnoho a je určitě správné, že tomu tak je, protože díky stovkám různých variací si zákazník může vybrat přesně takový model, který vyhovuje jeho potřebám.

Canyon dnes vnímá štěrkolety jako všechno se zahnutými řídítky, co se nachází použitím mezi silničním a horským kolem. Pomyslnou hranou na jedné straně je tak silniční modelová řada Endurance, na straně druhé pak karbonový hardtil Exceed.

Když v roce 2018 Canyon představil svůj dvouplošník Grail, vyvolalo to vlnu ohlasů i debat, ale především obrovský zájem o tento model, který dostal posléze i svou dostupnější variantu postavenou na hliníkovém rámu.

Dnes o Grailu Canyon mluví jako o "Gravel Racing" kole, pro které není rychlost překážkou, ale v nabídce štěrkoletů od nynějška nepatří mezi nejdrsnější, protože ještě více zábavy a ještě více terénu přináší právě novinka s označením Grizl. Je postavená tak, aby se do ní vešly nejširší gravelové pláště na trhu a svými jízdními vlastnostmi se tak o poznání víc přibližuje zmiňovanému Exceedu.

Mimochodem, Canyon využil při navrhování modelu Grizl designu, který je v podstatě totožný s Exceedem, potažmo Endurance modelem. Nejvíce je to viditelné na hlavové trubce, která dvojitým hranatým řezem odděluje masivní dolní a subtilní horní rámovou trubku. Druhým místem, které jakoby z oka vypadlo výše uvedené dvojici modelů, je pak křížení sedlové trubky s horní rámovkou a zadními vzpěrami, tvořící kompaktní trojúhelníček.

Hodně specifická je zde také řetězová vzpěra zadní stavby, která je oproti Grailu ještě víc spuštěná pod úroveň řetězové linky a ponechává tím jednak prostor pro dvoupřevodník, jednak světlost pro široké pláště.

A když už jsem podruhé zmínil ony široké pláště, tak musím dodat ještě jejich skutečnou šířku. Canyon sériově osazuje Grizl plášti šířky 45c, nicméně jako použitelný hraniční rozměr uvádí 50c, což ve srozumitelnějším palcovém označení reprezentuje v podstatě pláště 29x2,0".

Canyon k tomu uvádí, že na sériové kolo je díky velké průchodnosti rámu a vidlice zákazník schopný dát i blatníky, zatímco pokud se rozhodne pro osazení širších padesátek, tak bude muset blatníky oželet.

Díky širším plášťům nabídne Grizl více pohodlí a "vzduchového" odpružení. Oproti Grailu zde najdete konvenční kokpit postavený na kratších představcích a naopak delší zadní stavbě a celkovém rozvoru. Více terénním schopnostem zde odpovídá i celá geometrie biku, která si za cíl dává snadnou ovladatelnost společně se stabilitou ve vyšších rychlostech. Jak je u Canyonu zvykem s výškou hlavovky to ani zde nijak nepřehání, celkový stack je tak dokonce nižší než u Grailu, kde se ovšem počítá malinko jinak díky specifickému kokpitu. Jinak jsou geometrie a sizing obecně hodně podobné svými délkami a úhly modelu Grail, ostatně posuďte sami v následující tabulce:

Grizl dostal nejenom zcela novou vidlici, ale také větší množství úchytných pinů po celém kole. Nově můžete i na vidlici dát dva bidony. Na rámu najdete úchyty na bidony také vespod dolní rámovky, nebo naopak na vrchu horní rámové trubky hned za hlavovkou a Canyon se také spojil s prémiovým výrobcem bikepackingových brašen Apidura, aby mohl nabídnout kompletní set brašen padnoucích přesně na tento nový rám.

Modely a ceny

Nový Grizl bude k dispozici výhradně v karbonovém provedení, a to hned ve dvou úrovních. Základní modely Grizl CF SL budou postaveny na dostupnějším karbonu, vyšší specifikace Grizl CF SLX pak dostanou lehčí karbon, v rámci kterého by měl samotný rám včetně patky a pinů vážit v eMku 950 g. Ve výsledku pak Canyon avizuje, že jeho prémiové modely Grizl se i s širokými plášti budou váhově pohybovat někde kolem 8,5 kg!

Podobně jako Grail také Grizl nabídne obrovskou škálu sedmi rámových velikostí, pro které platí, že dvě nejmenší budou k dispozici výhradně s koly menšího průměru 650B, zatímco ostatní velikosti budou osazeny sedmistovkovými koly.

Canyon v tomto ohledu nabídne konzistentní osazení zapletených kol výhradně od DT Swiss, a to u levnějších modelů v rámci DT Swiss C 1850 Spline resp. DT Swiss C 1800 Spline. Dvojice nejvyšších SLX modelů pak přijede na nových karbonových kolech DT Swiss GRC 1400 Spline.

Ohledně osazení se Canyon rozhodl pro většinové zastoupení japonským Shimanem a jeho komponenty GRX doslova ve všech jeho podobách od základních mechanických verzí až po sofistikované Di2 elektronické provedení. Vlajkovou loď ovšem bude zdobit prémiové gravelové Campagnolo Ekar, které také bude zastávat menšinovou pozici jednopřevodníkových modelů, které budou v nabídce pouze dva.

Celkem Canyon nabídne sedm modelů Grizl v pěti barevných variacích, které se cenově budou pohybovat od 54 899,- do 76 799,- Kč u SL modelů a od 123 499,- do 126 199,- Kč u prémiových SLX modelů.

Canyon pak láká příznivce nových gravelů také na to, že první várka novinek bude skladem hned u příležitosti jejich představení, to jest dnes 11.5. v 11:00 hod. Takže pokud nemůžete sehnat v této době již žádný rozumný gravel, který by byl skladem, zkuste štěstí na www.canyon.com.

Fotogalerie

Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl
Canyon Grizl

Přečteno - 16660x Tagy: canyon gravel my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníMichael Moureček: Gravel je o zážitku
    Michael Moureček: Gravel je o zážitku
  2. Tech newsRock Machine 2022 - Fun first and then fun!
    Rock Machine 2022 - Fun first and then fun!
  3. Ostatní závodyIberica Traversa 2021 – prázdniny v pekle
    Iberica Traversa 2021 – prázdniny v pekle
  4. TechnikaFotogalerie: Giant Revolt E+
    Fotogalerie: Giant Revolt E+
  5. DoplňkyStyl na prvním místě: tretry S-Works Recon nově dostaly tkaničky
    Styl na prvním místě: tretry S-Works Recon nově dostaly tkaničky
  6. Tech newsGiant Revolt E+ 2022 - rodina nových e-gravelů roste
    Giant Revolt E+ 2022 - rodina nových e-gravelů roste

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744