Cape Epic - elitní bikecheck

Podívejte se společně s námi na to, na jakých kolech letos jeli Cape Epic ti nejznámější od vítězů po poražené...

Autor: Petr Bureš & Pavel Veselý
Foto: Jan Němec
Cape Epic - elitní bikecheck

Letošní Cape Epic byl opět zajímavou přehlídkou aktuálních technických trendů a vymožeností, které souvisí s dálkovými etapovými závody. Tady se totiž v první řadě až tak netlačí na nízkou hmotnost, ale spíše na spolehlivost a přiměřenou míru jezdcova pohodlí, které je při náročných etapácích hodně důležité a do jisté míry také zkracuje délku potřebné regenerace.

Není se proto čemu divit, že jsme ve startovním poli zaznamenali snad jen čtyři nebo pět hardtailů, jednu šestadvacítku a jednu sedmadvacítku, jinak všichni sedlali celoodpružené devětadvacítkové fully a z valné většiny karbonové. Dvě známá jména přeci jen ale na pevňácích jela, a to Bart Brentjens sedlající týmový stroj American Eagle a známý silničář Alessandro Petacchi, který se na Epic vydal na domácí italské značce produkující výhradně titanové rámy T°RED.  Zajimavý je také údaj o 20 % jezdců, kteří vezli teleskopickou sedlovku nebo že 62 % startovního pole mělo dvojpřevodník, to se ovšem netýká elitních závodníků, kteří v naprosto drtivé většině vezli jednoplacku. Inu, svět se změnil :-) 

Pojďme se ale podívat na to, na čem letos závodila světová i česká závodní esa.

Scott Spark RC WorlD Cup v Cape Epic Special Edition Nino Schurtera

Vítězný Nino Schurter si do Afriky přivezl svůj stroj naladěný přímo na tento specifický podnik. Základ tvoří full Spark RC World Cup na 100mm zdvizích na předním i zadním kole, osazený komponenty sponzorů teamu Sram, Rock Shox, DT Swiss, Syncros a Maxxis.

Karbonové kliky Sram XX1 s osou DUB, což je nový standard rozměru středů, který v loňském roce Sram představil, nese koncernový powermeter Quarq. Převodník pro dvanáctirychlostní systém řazení Eagle je na fotce se 34 zuby, podle zákulisních informací však Nino dle profilů etap volil 36, či dokonce 38 zubové varianty. Použití větších převodníků napovídá i vodítko řetězu očividně nastavené na větší průměr.

Letošní horkou novinkou je elektronické bezdrátové řazení Sram AXS, na jehož vývoji se Nino výrazně podílel. Ostatně v loňském roce absolvoval na prototypech různého vývojového stádia této sady v podstatě celou sezonu. Zde je již finální verze přehazovačky nejvyšší řady AXS XX1. Zajímavostí je použití kazety XG-1295 z nižší řady X01. Očividně je v těchto podmínkách priorita výdrže oproti nízké hmotnosti.

Bezdrátová elektronika AXS se dostala i na teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb AXS, což je v podstatě splněný sen všech mechaniků, již žádné nervy s vnitřním vedením, prostě jen nasadíte a jedete! Navíc při dlouhých a náročných závodech, jako je Epic, může být výhodou i možnost použít baterii ze sedlovky pro přehazovačku, kdyby náhodou došlo k jejímu vybití. Nino zvolil variantu se 100mm zdvihem. 

Ač se to z obrázku možná nezdá, u sedlovky ještě zůstaneme. Ano, souvisí s tím nenápadné tlačítko zabudované do levého gripu Ninova biku. Jedná se o Blib tlačítko ze silniční sady eTap, zde sloužící jako ovládání právě teleskopické sedlovky. Důvodem je kromě elegantního provedení, snadného ovládání a minimální hmotnosti hlavně fakt, že originální AXS ovladač by překážel TwinLoc páčce, která má na starosti ovládání vidlice a tlumiče.

Dalším velmi originálním komponentem je kokpit tvořený jedním karbonovým kusem představce s řídítky Syncros Fraser iC SL. Řídítka jsou široká 720 mm a mají 9° zahnutí k sobě. Součástí tohoto celku je i uchycení computeru, Nino používá Garmín Edge 820.

Brzdy pochází, jak jinak, také od Sramu. Dvoupístkový topmodel Level Ultimate pracuje se 160mm kotouči Centerline 2 Piece s hliníkovým středem pro lepší odvod tepla s Centerlock uchycením na náboje DT Swiss. 

Doplňky dodává další z teamových sponzorů, tentokráte Topeak. Karbonový košík na lahev Nino vozí v kombinaci se zlatě vyladěnou pumpičkou Race Rocket. Aby vše ladilo, zlaté jsou i šrouby, co košík drží na rámu. 

Karbonová zapletená kola pochází z dílny DT Swiss. Do Allmountain sekce řazený model XMC 1200 30 Spline s ráfky o vnější šířce 36 mm (30 mm vnitřní) je další ze specifik pro Cape Epic. Pláště Maxxis Aspen jsou v šíři 2,25.

Drobností, která však může mít na průběh závodu rozhodující vliv, je i šikovně schovaná sada na opravu defektu bezdušových plášťů Sahmurai Sword sloužící zároveň jako zátky řídítek. Sada obsahuje na jedné straně "pilník" na protažení díry po defektu a na druhé straně jehlu s knoty, které otvor v plášti zacelí.

Přečteno - 41086x Tagy: specialized merida scott canyon cape epic bikecheck head
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Specialized S-Works Epic
    Fotogalerie: Specialized S-Works Epic
  2. PreviewSpecialized S-Works Epic - závodní svatý grál
    Specialized S-Works Epic - závodní svatý grál
  3. TechnikaFotogalerie: Scott Scale 910
    Fotogalerie: Scott Scale 910
  4. PreviewScott Scale 910 - nejlepší "nezávoďák"
    Scott Scale 910 - nejlepší "nezávoďák"
  5. TechnikaFotogalerie: Canyon Neuron CF 9.0 LTD
    Fotogalerie: Canyon Neuron CF 9.0 LTD
  6. Testy - RecenzeTEST: Canyon Neuron CF 9.0 LTD
    TEST: Canyon Neuron CF 9.0 LTD

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 rotik - vloženo: 01.04.2019 v 22:00:34

    No ono asi žádný div, že většina závodníků, kteří si ten závod jako celek můžou dovolit pojede na topkách. Zaujala mě ale ta informace s dvojpřevodníkem - 62% startovky. Možná mám vlčí mlhu, ale není jich letos víc než loni?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 germano - vloženo: 27.03.2019 v 08:26:06

    odpověď na trance28 — #2 Věřím, že kdyby si člověk dal práci a 5 hodin po dojezdu prvních stál v cíli a sledoval jednotlivá kola, tak by na nějaká zajímavá přišel. Věřte ale, že naprosto drtivá většina lidí jede na top modelech velkých značek, které jsme již zmínili plus k tomu jsou hodně vidět i další jako Giant, Orbea a pak jihoafrické brandy jako Pyga nebo Silverback....

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 trance28 - vloženo: 25.03.2019 v 20:32:53

    A naky biky z hobby pole? Tam bejvaj kolikrat zajimavejsi kousky, co nejsou vazany sponzorskejma smlouvama :-)

    1. na tento komentář reaguje germano — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 Slowhand - vloženo: 25.03.2019 v 13:17:43

    Perfektní článek, díky.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744