Cyklisté v Americe si zřejmě kvůli Trumpovi připlatí

Americký prezident Donald Trump oficiálně schválil zvýšení dovozních přirážek. Vztahují se také na cyklistický sortiment...

Autor: Petr Bureš
Foto: archiv MTBS
Cyklisté v Americe si zřejmě kvůli Trumpovi připlatí

Diskutovalo se o tom několik měsíců. Nyní je to konečně potvrzeno. Donald Trump potvrdil, že od 24. září začnou platit zvýšené dovozní přirážky na velkou část čínské produkce. Celkový dopad se odhaduje na 200 miliard dolarů, přičemž zhruba jedna miliarda se má týkat jízdních kol a dalších cyklistických produktů.

Dovozní přirážka ve výši 10 % začne platit od příštího pátku, následně se pak skokově zvýší na 25 % od 1. ledna 2019.

"Pokud Čína podnikne odvetné kroky proti našim zemědělcům nebo jiným průmyslovým odvětvím, budeme okamžitě pokračovat ve třetí fázi, která by se týkala přibližně 267 miliard na dovozních přirážkách," uvedl Trump. "Mou povinností jako prezidenta je chránit zájmy pracujících mužů a žen, farmářů, rančerů, podniků a naší země samotné."

Velice krátká doba před tím, než dovozní přirážky začnou platit, znamená, že budou muset dovozci jízdních kol čelit desetiprocentnímu navýšení nákladů také u již odeslaných dodávek, které jsou v těchto dnech již na cestě z Číny a dorazí na celnice v USA po 24. září.

Zvýšená dovozní přirážka se týká většiny sortimentu vyráběného v Číně, nicméně existují výjimky. Mezi produkty osvobozené od nové dovozní přirážky mají patřit inteligentní spotřebiče, průmyslové chemikálie nebo některé bezpečnostní výrobky. V rámci cyklistiky jsou tak z tohoto seznamu konkrétně vyjmuty například přilby nebo cyklistická světla.

Toto je čtvrtá fáze kroků, které mají letos ovlivnit americký cyklistický průmysl. Tarify na ocel (zvýšení o 25 procent) a hliník (zvýšení o 10 procent) vstoupily v platnost letos v březnu, což zvyšuje materiálové náklady pro výrobce v USA. V červenci vstoupilo v platnost 25 procent na ložiska a některé jednotky GPS a v srpnu to byly čínské elektromotory pro e-biky, které byly zasaženy 25% sazbou.

WTB bude díky Trumpovi vyrábět zapletená kola

Mnoho členů cyklistického průmyslu, sdružených společností PeopleForBikes a US Asociací dodavatelů jízdních kol, protestovalo proti tomuto rozhodnutí na slyšeních ve Washingtonu koncem minulého měsíce. Tarify zasáhly prakticky všechny věci související s biky z Číny, včetně kompletních jízdních kol, rámů, komponentů, pneumatik, kol, duší i některých dalších doplňků.

"Jsme hluboce znepokojeni tím, že roční nárůst daní ve výši 250 milionů dolarů pro cyklisty bude ohrožovat domácí pracovní pozice a fakticky znepřístupňovat jízdní kola Američanům," uvedl Alex Loggeman, ředitel pro státní a místní politiku PeopleForBikes.

Někteří američtí výrobci jízdních kol a příslušenství se ale naopak vyslovili, že zvýšené dovozní přirážky na kola podporují, zejména s ohledem na březnové zvýšení dovozních přirážek na ocel a hliník, které měly prospět jejich konkurentům, kteří dováželi kompletní výrobky. Jedním z nich je například Chris Fortune, prezident a majitel společnosti Saris Cycle Group, vyrábějící v USA cyklistické nosiče kol na auta, který se vyjádřil následovně: "Tyto zvýšené sazby pomohou vyrovnat podmínky pro americké výrobce, jako je Saris. Nežádáme o zvláštní zacházení, ale o rovné podmínky v nediskriminačním podnikatelském prostředí, oživujeme konkurencí a náš závazek k americkému řemeslnictví pokračuje, ale bez těchto zvýšených sazeb budeme čelit nespravedlivé nevýhodě," uvedl Chris Fortune.

USA versus Evropa?

Američané se tedy budou muset nějak poprat s novými dovozními přirážkami, ale pokud se ptáte, jak jsou na tom Evropané, tak odpověď zní, že daleko hůř. Už od července letošního roku totiž platí zvýšené dovozní přirážky na čínská elektrokola ve výši 83,6 %. K tomu se navíc připočítává ještě klasická celní sazba 6 %, takže ve výsledku jde o více než 90% navýšení. Na klasická jízdní kola pak evropská unie uvalila dovozní přirážku 48 % již před mnoha lety.

V praxi to znamená dvě věci. Zaprvé, že z trhu zřejmě zmizí levná elektrokola prodávaná dosud některými řetězci, protože jejich cena se stane nekonkurenceschopnou. Zadruhé to znamená, že velcí výrobci jízdních kol budou hledat jiné montážní závody mimo Čínu, aby se vyhnuli těmto sankcím.

Ghost je jednou ze značek, která přesouvá kompletní výrobu elektrokol do Evropy, konkrétně do Maďarska

 

Pozitivní může být z tohoto hlediska také jasný trend, který ukazuje, že se montáž dražších elektrokol přesouvá zpět do Evropy. Česká republika přitom patří na sedmé místo mezi státy produkujícími elektrobiky na světě, a to díky expandujícím výrobám firem, jako jsou 4Ever, Apache, Leader Fox nebo Bike Fun. Staví a otevírají se ale také nové montážní závody v okolních zemích, jako je např. Maďarsko, kde bude probíhat montování dalších velkých evropských značek. Čínští výrobci ovšem také hledají nové možnosti, jak na tuto situaci reagovat, a jednou z nich jsou investice do budování vlastních montážních závodů v Evropě. Např. jedna z největších čínských značek, zabývající se produkcí elektromotorů, již otevřela svou evropskou centrálu v Německu, v rámci které již funguje zákaznický servis jejich pohonů.

Na to, jaké konkrétní budou dopady jednotlivých vyhlášek, si budeme muset ještě nějakou dobu počkat. Je ale pravděpodovné, že výrobci najdou cestu jak náklady na výrobu kol optimalizovat a případné navýšení nepřenášet na koncového uživatele buď vůbec, nebo jen v nezbytně vysoké míře.

Přečteno - 3001x Tagy: elektro obchod cla
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: BMC Speedfox AMP Two
    Fotogalerie: BMC Speedfox AMP Two
  2. Testy - RecenzeTEST: BMC Speedfox AMP Two
    TEST: BMC Speedfox AMP Two
  3. TechnikaFotogalerie: Apache 2019
    Fotogalerie: Apache 2019
  4. Tech newsApache 2019 - znovuzrození
    Apache 2019 - znovuzrození
  5. Tech newsNorco 2019 - novinky z North Shore
    Norco 2019 - novinky z North Shore
  6. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral:On 8.0
    TEST: Canyon Spectral:On 8.0

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 petan - vloženo: 21.09.2018 v 07:18:18

    odpověď na James Matthew — #1 Na Ghost prezentaci tvrdili, že celý koncern Accel Group postupně přesune výrobu ebiků do Maďarska, kde se kvůli tomu výrazně rozšiřují montážní kapacity.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 James Matthew - vloženo: 19.09.2018 v 22:06:48

    Ghost přesouvá výrobů e-biků z Maďasrka do mateřské továrny v Německu ;-)

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744