Dema Auron 5.0

Většina výrobců se doslova předhání v tom, aby představila co nejzajímavější a neokoukaný design svých rámů a přiměla tak zákazníky, aby uvažovali o jeho koupi. Někdo to dělá okatě, svítivými barvami, které jsou ale mnohdy aplikovány na mnoho let staré rámy bez větší invence. Někdo to naopak dělá střízlivým faceliftem tvarů rámu, výběrem lehkého materiálu nebo třeba aplikací moderních prvků, jako jsou specifické zadní patky nebo vnitřní vedení bovdenů.

Dema u nejnovější generace svého 29" sportovního rámu Auron použila od všeho trochu. Přišla s novým designem rámu, který oblékla do moderní kombinace oranžové a modré barvy a přidala v této cenové kategorii i poměrně neobvyklé vnitřní vedení.

Hliníkový rám je svařen z dvojitě zeslabovaných trubek slitiny 6061-T6. Spodní masivní trubka je u hlavovky tvarována hydroformingem. Oproti tomu horní rámová trubka má výrazně subtilnější průřez.

Sedlová trubka je v tomto případě téměř rovná bez tvarových anomálií, takže může bez problémů pojmout klasický objímkový přesmykač. Tvar zadní stavby jako by z oka vypadl některým karbonovým sourozencům. Povedené jsou především jednoduše prohnuté zadní patky, do kterých se tak vejde i postmount úchyt kotoučového třmenu na levé straně. Nenechte se ale mýlit, v tomto případě nejde o žádného závoďáka, takže jak přední, tak zadní kolo je opatřeno klasickým rychloupínákem.

Geometrie kola je střižená do sportovna, ale stále je dostatečně pohodlná. 440 mm dlouhá zadní stavba rovněž nepatří v této kategorii mezi nejdelší, spíše naopak, takže manévrování s devětadvacetipalcovými koly by nemělo činit výrazné problémy ani technicky méně zdatným bikerům.

Ani mechanici zde nebudou vystaveni žádným složitým zkouškám, snad jen při výměně vnitřkem vedených bovdenů. Středové složení je zde totiž klasické závitové, takže jeho výměna se obejde bez specifických lisovacích přípravků.

"Pančované" iXTéčko

Charakterizovat osazení tohoto biku, co se jeho pohonu týká, se dá dvěma způsoby. Buď jako pančované XT, nebo jako nadopované Deore. Vyberte si sami, k jaké skupině se zařadíte. Jisté je, že zde najdete kombinaci 3x10, v rámci které je z XT sady pouze přehazovačka. Přesmykač i řazení pocházejí se sady Deore stejně tak jako kazeta (11-36z.). Kliky jsou pro ještě větší "nepřehlednost" doplněny od FSA, konkrétně model Comet MegaExo s trojicí převodníků 22-30-40z.

V této cenové katagorii se občas vyskytují horší i lepší vidlice, než je ta, kterou najdete zde. Dema pro tento model vybrala Rock Shox 30 Silver Air vybavený dálkovým mechanickým lockoutem na řídítkách a 100mm zdvihem.

Zapletená kola v tomto případě dodalo americké WTB. Vlastně to až zas tak stoprocentní pravda není, protože zapleteny jsou od WTB pouze ráfky XC-19 Black Disc, a to do nábojů Sram MTH 406. Obutí je ovšem také v režii WTB, konkrétně "rychlých" gum WTB NineLine Comp v rozměru 29x2,25". Mimochodem v reálu tyhle pneu na svých 2,25" vůbec nevypadají.

Kromě vidlice a nábojů na tomto kole najdeme od koncernu Sram ještě hydraulické kotoučovky DB1 vybavené kombinací 160mm kotouče vzadu a 180mm vpředu s tím, že jde o nejnovější tvarové provedení kotoučů CenterLine.

Kokpit kola, to jest představec a řídítka, je dílem vlastní značky Extend. Stejně tak jako v případě sedlovky jde o decentní černé hliníkové komponenty s bílým logováním. Doplňuje je pak custom verze WTB sedla Volt s barevně ke kolu ladícími oranžovými prvky.

Modelová řada Auron se vyrábí ve třech velikostech rámů (17", 19" a 21"). Představená pětnulka je přitom prostřední z trojice nabízených modelů, za kterou Dema chce 27 499,- Kč. Dražší 7.0 je přitom na komplet Sramu X7 2x10 o 4 tisíce dražší, naopak základní model 3.0 na Aliviu 3x9 pořídíte o čtyři tisíce levněji.

Kompletní info nejenom o nových Auronech hledejte na stránkách výrobce www.dema.bike.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš