Felt Redemption E10

Americký Felt na letošní rok nachystal mezi svými novinkami také jednu překvapivou, která míří mezi příznivce elektrokol. Je jí tenhle celoodpružený horský ebike...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Felt Redemption E10

O Američanech se stále mluví v souvislosti s tím, že převážně odmítají elektrokola jako součást cyklobusinessu. Jak se však zdá, situace se pomalu mění. Mnoho amerických firem minimálně začíná uvažovat o tom, jaké technologie použít, případně jaké modely jimi vybavit. Felt se rozhodl, že kromě zajímavých, nicméně okrajových segmentů, jako jsou elektrifikované fatbiky, vstoupí na trh s elektrokoly také prostřednictvím celoodpruženého enduro biku, kterým je právě Redemption.

Nakonec padla volba na pohon od světoznámé firmy Bosch, která je co do množství prodaných jednotek celosvětovou jedničkou ve středových pohonech. Pro její zástavbu Felt navrhl vlastní rám, který sice nese některé konstrukční prvky známé z běžných modelů, nicméně jde o samostatnou modelovou řadu, která je od počátku konstruována pro elektropohon.

Rám je svařený z hliníkových dvojitě zeslabovaných trubek tvarovaných hydroformingem. Středová konstrukce je uzpůsobena pro zástavbu nejnovějšího Bosch Performance elektromotoru tak, aby bylo možné dosáhnout co možná nejkratší zadní stavby. Pravda, Bosch obecně příliš krátkým geometriím nepřeje, protože jeho motor je oproti konkurenci větší s delším zadním přesahem. Výsledkem je 469 mm dlouhá zadní stavb,a což je na 27,5" bike poměrně vysoká hodnota, nicméně u Bosch ebiků patří spíše k těm kratším.

Zmíněná délka zadní stavby pak tak trochu závisí také na systému zadního odpružení. Ten je zde použit čtyřčepový, někdy též nazývaný jako Horstlink, přičemž hlavní čep zadní stavby je zde situován přesně do místa, kudy prochází řetězová linka, aby nebyl ovlivněn charakter odpružení při šlapání. Přepákování tlumiče vodorovným vahadlem je již poměrně standardní stejně tak jako svisle umístěný tlumič.

Hydroformingem je vytvarována i horní rámová trubka opatřená rozdvojkou u sedlové trubky, která celkově zpevňuje konstrukci rámu. Nečekejte zde však možnost umístění košíku na láhev v rámu, protože pro ten zde místo bohužel nikde ponecháno není.

Za zmínku pak stojí ještě kompletní vedení veškeré kabeláže vnitřkem rámu a to včetně hadice k zadní brzdě, nebo využití boost standardu širších nábojů pro obě kola.

EX - co víc si pro e-Bike přát?

Dnes se čím dál víc firem zabývá speciálními komponenty určenými pro elektrokola. Zpravidla jde o robustnější nebo účinnější komponenty pohonu a brzd, při jejichž navrhování byl zohledněn fakt, že jsou určeny pro výrazně těžší kola disponující větším výkonem. Felt se rozhodl využít u tohoto modelu hned několika z nich.

Primárně jde o komponenty pohonu a řazení, které Sram vyvinul přímo ve spolupráci s německým Boschem. Najdeme zde totiž novou sadu Sram EX1 určenou speciálně pro elektrokola. Jde o osmirychlostí vyztuženou kazetu se silnějším řetězem, kterému je uzpůsobena také přehazovačka spolu s osmipolohovým řazením. Kazeta s rozsahem 11-48z. spolupracuje s tradičně minimalistickým převodníkem Bosch se 16 zuby.

Na vyšší námahu jsou připravena také zapletená kola DT Swiss E-1700 Spline opatřená přímým výpletem a obutá do robustních sjezdových plášťů Schwalbe Hans Dampf rozměru 27,5" x 2,35".

Specifickým komponentem, který by se měl postarat o bezproblémové zastavení kola, jsou brzdy. Ty dodala německá Magura ve čtyřpístkové specifikaci MT7 osazené 180mm kotouči na obou kolech. Abych nezapomněl, tak je tu ještě pár čísel charakterizujících samotný Bosch pohon. Jde o Bosch Performance CX model, který disponuje 250W výkonem a je osazený 500Wh baterií.

Co se týká odpružení, tak tady úřaduje stoprocentně také koncern Sram. Vpředu najdeme Rock Shox Pike RCT3 se 150 mm zdvihu, vzadu pak tlumič Monarch RT3 DebonAir od stejné značky, který po přepákování dává zadnímu kolu zdvih 140 mm.

Zajímavou kapitolou je zde sedlovka. Použita je zde pochopitelně teleskopická se 150 mm zdvihu, nicméně prostor zde dostala podobně jako u brzd německá Magura a její elektrický model Magura Vyron E-LECT. Logická volba pro ebike, nemyslíte?

Kompletní kokpit obstaraly hliníkové komponenty Felt jimž dominují 760 mm široká řídítka spolu s krátkým představcem.

Cena tohoto biku je stanovena pro letošek poměrně vysoko na 159 990,- Kč, nicméně na stejném rámu postavil Felt ještě dva další modely začínající již na přijatelnějších 119 990,- Kč. Kompletní info nejen o nich najdete na webu českého zastoupení www.feltcycling.cz.

Fotogalerie

Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10
Felt Redemption E10

Přečteno - 5947x Tagy: felt elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Ostatní závodyE-biky budou mít svůj vlastní Světový pohár
    E-biky budou mít svůj vlastní Světový pohár
  2. TechnikaFotovideo: Kellys Theos i90
    Fotovideo: Kellys Theos i90
  3. Testy - RecenzeTEST: Kellys Theos i90
    TEST: Kellys Theos i90
  4. Tech newsTotem 2020 – domácí elektrokola sází na nový, čistý design
    Totem 2020 – domácí elektrokola sází na nový, čistý design
  5. Tech newsCanyon představuje Grand Canyon:ON
    Canyon představuje Grand Canyon:ON
  6. Tech newsSanta Cruz Heckler - další mýtus padá
    Santa Cruz Heckler - další mýtus padá

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744