Felt Virtue 2

Modelová řada Virtue není v nabídce Feltu rozhodně žádným nováčkem. Už v roce 2010 Felt nabízel svou specifickou virtuální zadní stavbu, ke které se ještě vrátíme. Tehdy však šlo samozřejmě ještě o 26" provedení, zatímco dnes je řeč o devětadvacítce.

Rám, tak jak ho vidíte na tomto biku, se poprvé zrodil v rámci modelové řady 2014, takže točí třetí rok svého života, nicméně stále je v lecčems unikátní. Jako stavební materiál je použit UHC Performance karbon, a to jak v rámci předního rámového trojúhelníku tak zadní stavby. Konstrukčně jde o výrazný slopping s posílením vzpěrou u sedlové trubky s prohnutou sedlovkou a svisle umístěným tlumičem.

Zadní stavba využívá technologie odpružení s názvem Equilink. Systém, který v sobě kombinuje konstrukci čtyřčepu a virtuálu, se svou kinematikou blíží spíše virtuálu. Hlavní část zadní stavby je z jednoho kusu. S rámem je spojena dvojicí vahadel stejně jako virtuální systémy, nicméně kvůli záměrné pružnosti zadního trojúhelníku jsou vahadla navíc propojena speciální tyčkou - Equilinkem, která zajišťuje, aby obě vahadla chodila současně. Systém Equilink měl premiéru již v roce 2007 a od té doby vzniklo již několik jeho modifikací pro různé průměry i zdvihy kol. Specifická kinematika je zde složena s celkem šesti čepů, nicméně minimalizace propružování při šlapání se díky tomu podařila dotáhnout na jedničku, a to při zachování hodně slušné aktivity odpružení.

Specifická v tomto případě není jenom zadní stavba, ale také další detaily na rámu, mezi které patří například přední vyústění vnitřního vedení bovdenů a hadic, které je v tomto případě využito na 100%. Čtveřice černých hadiček mizí v útrobách rámu vždy ve dvojicích nad sebou na pravé a levé straně hlavovky. Při přímé jízdě není problém, ale při otočení řídítek o 90° se vnitřní bovdeny začínají nepřirozeně vyvracet, a pokud máte rádi jejich spíše kratší "sestřih" dávejte pozor na to, ať není příliš krátký. Zejména pro hadici Reverbu, případně jiné teleskopky, by to mohlo zavdat příčinu budoucímu problému. Kompatibilita jak s přesmykači tak se sadou Di2 je zde zatím stále ještě samozřejmostí.

"Americká klasika", asi tak by se dala nazvat skutečnost, že podobně jako např. Santa Cruz a další se i Felt drží klasického závitového středového složení, které sice vyžaduje těžší hliníkový implantát do středové mufny, ale zase předchází nesnázím spojeným s lisovaným pressfitem.

Jakkoliv nejde o žádného mladíčka, tak je zde již použita zadní pevná osa klasického rozměru, to jest 142x12 mm, která pomáhá celkové tuhosti zadní stavby. A dlužím vám ještě poslední informaci o rámu a ta se týká jeho zdvihu, který je rovných 130 mm s tím, že je kombinovaný se 140 mm přední vidlice.

Shimano XT v plné palbě

Výbava tohoto biku, který je třetím nejvyšším modelem v nabídce, je postavena na nové sadě 2x11 Shimana XT. Vpředu tak najdete černé duté kliky XT s dvěma převodníky s 26 a 36 zuby, zatímco vzadu je posazena nová jedenáctipastorková kazeta 11-40z.

Oba měniče, jak ten zadní, tak ten na direct mountu usazený přední, nesou stejné logo jako kliky, to jest XT a ovládány jsou řadícími páčkami ze stejné sady. Škoda jen, že se ve Feltu nedrželi tohoto pravidla také při výběru brzd, protože kolu by rozhodně více slušela XTéčka než v tomto případě osazené mimosadové náhražky M615 mířící někam mezi Deore a SLX. Kotouče jsou oba stejné. Vpředu i vzadu najdete 180 mm.

Zapletená kola zde najdeme od švýcarské firmy DT Swiss, nicméně jde o jeden ze základních hliníkových modelů M1900, který nepatří k úplně nejlehčím, nicméně je lepší, než většina OEM noname setů, které se často objevují na konkurenčních modelech v podobných cenových relacích. Obutí Schwalbe Nobby Nic v rozměru 29x2,35" naznačuje, že se tomuhle kolu bude v terénu opravdu hodně líbit.

Co se týká pohyblivých částí, tak hlavním dodavatelem je zde Rock Shox. Podepsaný je jak na Pike RC Solo Air vidlici se 140 mm zdvihu, tak na zadním speciálně naladěném tlumiči Monarch RT Solo Air. A logo Rock Shox najdete i na teleskopické sedlovce Reverb Stealth, která je u menší, v tomto případě 18" velikosti M, dodávána se zdvihem 100 mm, u větších velikostí pak najdete 125mm variantu.

Felt si podobně jako mnoho jiných značek nechává vyrábět komponenty s vlastním logem pro svá kola. To se týká jak hliníkového barevně s rámem sladěného představce s typickou "promáčklou" zátkou sloupku, tak gripů nebo karbonových řídítek. Naopak od značky WTB je doplněno sedlo Volt Race s CroMol ližinami.

Bike se vyrábí ve čtyřech velikostech (S,M, L a XL) a jeho cena je letos stanovena na 129 990,- Kč. Dražší jednička s 1x11 Sramem XO1 už atakuje stoosmdesátitisícovou hranici, zatímco vstupní karbon je za 93 a vstupní hliníková verze tohoto biku za přijatelných 61 tisíc Kč.

Kompletní info o všech modelech a cenovkách modelové řady Virtue najdete na webu českého zastoupení www.feltcycling.cz.

Fotogalerie