Giant 2019 - kompletní summary novinek

Ačkoliv tištěné katalogy Giantu začínají silničními koly, kde je také pár novinek, my se dnes budeme věnovat především bikovým novinkám a začneme od XC kategorie, to jest biků s nižšími zdvihy.

XC modely

Tady hraje prim dvojice XTC a Anthem. V obou případech jde o novinky z minulých let, takže co se rámových platforem týká, zůstávají beze změn. V nabídce jsou jak karbonové, tak hliníkové varianty s tím, že dochází v podstatě jen k přebarvení rámů do nových designů. Specifikace zůstávají v podstatě bez větších změn, můžete vybírat z jedno i dvojpřevodníkových variant a meziročně pak došlo k mírnému poklesu cen.

Co se týká celoodpružených 29" Anthemů, tak i tady rámy zůstávají bez konstrukčních změn (ostatně jde o novinku na rok 2018), nicméně v osazení se celá řada dočkala nových zapletených kol s vnitřní šířkou 25 mm (původně 21 mm) s tím, že oba modely Advanced PRO a jedničkový Advanced jsou osazeny karbonovými koly XCR1. Topmodel Advanced PRO 0 pak kompletně přezbrojil ze Sramu XX1 na nové Shimano XTR a odpružení Fox Live Valve, díky kterému vzrostla cena tohoto modelu na 229 999,- Kč. V ostatních případech ale ceny většinou mírně klesají.

Trail

Základním bikem trailové kategorie je full Stance. Ten dostává na rok 2019 zcela přepracovaný rám, jehož základem je hliníkový Aluxx rám s FlexPoint zadní stavbou. Jde o jednočepovou zeropivot konstrukci využívající flexi horních vzpěr zadní stavby. Jde o ekonomický full, který jako jediný nevyužívá virtuál Maestro. Geometrie rámu se oproti předchozí generaci protáhla, úhly položily a nově je možné do rámu osadit až 2,6" pláště.

Hlavní novinkou v nabídce Giantu na rok 2019 je kompletně nový 29" Trance. Jde o trailový model, který v sobě kombinuje 115 mm zadního a 130 mm předního zdvihu s progresivní geometrií, 30 mm širokými ráfky a novým designem, který přichází s jednobarevným provedením laku a "neviditelným" logem Giant na spodní části dolní rámovky.

Giant vrací 29ER Trance

Ve výbavách zde překvapí odpružení DVO u nejvyššího modelu a karbonové sety kol až po nejvyšší hliníkové provedení Trance 29 1. Trochu pak zamrzí absence dostupnějšího modelu 3, protože základní dvojka na Foxu a Sram NXu startuje až na 68 tisících.

Sedmadvacítkové verze Tranců pokračují i nadále, jen se změnami v osazení. Rozšiřují se zde např. pláště i ráfky a biky dostávají robustnější vidlice.

Enduro & gravity

Reign

Tak a dostáváme se do kategorie vyšších zdvihů, které jednoznačně dominují Reigny. Ani zde nedochází po nedávném updatu geometrie rámů k výraznějším změnám, nicméně co se týká výbavy, tak tam se toho mění poměrně dost. U obou karbonových verzí Advanced najdete DVO odpružení stejně tak jako u jedničkového SX modelu.

Rámy zůstávají identické, ale byly navýšeny zdvihy vidlic, a to ze 160 na 170 mm u klasických Reignů a ze 170 na 180 mm u SX verzí. Ceny plus mínus zůstávají, někdy se o něco zvýšily, jindy o pár tisíc klesly. 

U Reignů pak přibyl ještě jeden dostupnější model, který je koncipovaný jako bikeparkový speciál pro ježdění s lanovkou. Nenajdete na něm teleskopku a v podstatě tak jde o dostupnější alternativu ke sjezdovému Glory.

Glory

Fanoušky sjezdu asi příliš nepotěší, že si nebudou moci vybírat. Giant totiž nechává na sezonu 2019 v nabídce pouze jediný 27,5" hliníkový model. Ten sice po vzoru jiných topmodelů dostává také DVO odpružení, ale jeho cena 112 tis rázem nepatří mezi bestsellery, byť v dané specifikaci není rozhodně nijak přemrštěná. Otázkou je, co a na kdy Giant v této kategorii chystá pro sjezdový tým...

Revolt

Tahle zbrusu nová záležitost sice úplně nepatří ani mezi biky, ani mezi gravity, ale díky svému určení by se dala s trochou nadsázky označit jako gravity silnička.

Nový model Revolt totiž nabídne ultimátní karbonový gravelbike, kterému nechybí nic, co očekáváte od moderního gravelu. Základem je pochopitelně rám a vidlice schopné bez problému pojmout až 45c pláště. K tomu navíc geometrie určená pro celodenní adventure výlety, díky které se nemusíte bát extra natažené silniční pozice, ale naopak vás čeká pohodlný posez s důrazem na pohodlí.

Díky D-fuse technologii se pod vámi bude sedlovka a řídítka snažit pobrat co nejvíce nerovností a nepřenášet je do vašich rukou a sedací části. Pohodlí pak dopomáhá také větší sloping rámu, položenější hlavový úhel a v neposlední řadě také 40 mm široké pláště.

Cenovky jsou na výhradně karbonové modely více než příznivé, protože startují na 54 999 za kompletní Shimano 105 a končí na 91 999,- za kompletní Ultegru s karbonovými koly.

Elektro evoluce ve velkém stylu

V poslední části se budeme věnovat elektrokolům. Také tady Giant prozradil už před pár týdny, co nového si na své zákazníky chystá, a pro alespoň trochu zasvěcené elektofandy to není žádné velké překvapení. Ano, jde o nové MTB modely s plně integrovanými bateriemi a inovovanými pohony.

Giant uvádí novou generaci "motorek"

Společným jmenovatelem inovací, týkajících se nových ebiků, jsou kompletně předělané rámy. Mimochodem, v rámci celé své nabídky e-biků Giant z celkového počtu osmi nově připravil hned pět z nich. A na rozdíl od konkurence najdete u některých modelů v nabídce dokonce i velice okrajové velikosti jako XS nebo XL.

Kromě city a road novinek, které dnes přeskočíme, se zásadní věci udály mezi biky, kde Giant přichází hned se třemi novinkami, z nichž dvě jsou celoodpružené a jedna se týká hardtailů.

Giant dlouhodobě spolupracuje při vývoji svých pohonů s firmou Yamaha. Výsledkem je trojice středových pohonů používaných v rámci elektrobiků. Jednotlivé verze se od sebe liší jednak točivým momentem, jednak možností a rozsahem dodávaného výkonu a rozdílnými možnostmi nastavení dopomocí.

Špičkový model Syncdrive PRO nabízí 80Nm točivého momentu a ve špičce až 360 % výkonu dodaného jezdcem. Kromě toho se od nižších verzí liší také v rychlejší odezvě na šlápnutí nižší hmotnosti a kompaktnější (menší) velikosti. Nominální hodnota 250 W je pochopitelně u všech verzí totožná stejně tak jako maximální rychlost 25 km/hod, do které vám motor bude pomáhat.

Co se týká baterií, tak ty jsou u nových modelů plně integrované do spodní rámové trubky a vyndavají se zespoda. Výhodou je kromě snadné manipulace s nimi v případě potřeby uskladnění např. během zimy také to, že je do rámu možné umístit košík na láhev na spodní rámové trubce.

Nabídka ebiků startuje hardtailem Fathom E+ 29, který využívá stávající rámovou platformu představenou loni s baterií vyndavanou do strany a cenou startující na 53 999,- Kč.

Nové modely Fathom E+ PRO pak začínají na 83 999,- Kč a končí na 92 999,- Kč s tím, že vybírat můžete mezi 27,5+ nebo 29" variantou.

Ekonomicky laděná celopéra Stance E+ s kombinací zdvihů 130/120 mm budou k dispozici ve třech verzích od 82 do 92 tisíc.

Nad nimi pak pokračují "motorky" Trance E+, které v jednom případě nabídnou zdvihy 150/140 mm, ve druhém (SX) pak 160/140 mm. Cenově pak Giant nabízí rozpětí 104 až 165 tis. Kč. Obdobně konstrukčně postavené biky pak Giant připravil také pro dámskou cyklistickou komunitu jen s označením Liv Vall E+, Embolden E+ a Intrigue E+.

Fotogalerie