Giant Fathom E+ 1 PRO - evoluce všeho

Úmyslně jsem v úvodním popisku k článku dal slovíčko závodní do uvozovek, abych předešel kritice či diskusím na toto téma, nicméně Giant nové biky jménem Fathom E+ prostě pozicuje tak nějak výš než dosavadní ebiky Dirt-E, jejichž nové rámy byly představeny v rámci modelového roku 2018 a také cenovky jsou u novinek o poznání výš.

Pojďme se ale podívat, co je u Fathomu opravdu nového a v čem se liší od svých továrních sourozenců. Giant označuje tuto novinku jako Performance E-bike, to jest jakousi pomyslnou nejvyšší modelovou řadu hardtailů, kterou momentálně nabízí.

Hlavních novinek je víc a všechny se točí především kolem rámu. Ten je hliníkový z hydroformovaných trubek ALUXX SL Aluminum a bylo u něj kompletně předěláno prakticky všechno. Nově plně integrovaná baterie se do rámu vkládá ze spodní části dolní rámovky, takže je možné do rámu dát klidně klasicky umístěnou dvojici košíků na láhev.

Hned pod ní je zástavba nového středového pohonu označeného Giant SyncDrive Pro, na kterém značka spolupracovala s renomovaným výrobcem pohonů Yamaha. Jde o nový typ jednotky, který má oproti verzi Sport větší krouťák (80 Nm), ale současně i nižší hmotnost a kompaktnější rozměry. Nabízí navíc i vyšší maximální navýšení výkonu až 360 % a zvládnout má kadenci až 120 otáček za minutu.

Co se týká celkové koncepce rámu, nejde o žádnou avantgardu. Giant se nepouští do výraznějších experimentů s geometriemi a drží se spíše klasického směru sázejícího na kratší reach a strmější hlavový úhel (68°). Na druhou stranu se zde dá očekávat jak dostatek pohodlí, tak výjezdových schopností, protože posed spolu s delší zadní stavbou (475 mm) by měl zaručovat stabilitu v kopcích na maximum.

Giant se rozhodl, že nabídne zákazníkům možnost volby. K dispozici je totiž jak 27,5" pluskové provedení, tak sportovnější verze osazená 29" koly. Ve obou dvou případech jde přitom o identické osazení, barvu a také cenu.

Shimano + Yamaha

Bývá nepsaným pravidlem, že se u elektrobiků osazených pohonem Shimano objevují převážně komponenty stejnojmenného výrobce, zatímco ebiky s Boschem bývají zase pro změnu osazovány převážně koncernem Sram. Jak to má Giant, který využívá vlastní pohony Yamaha? Na to je snadná odpověď, tady převládají japonské komponenty Shimano.

Spolu s pohonem jsou zde převody sladěny na 1x11, a to díky kazetě s rozsahem 11-46z. a převodníku disponujícímu 36 zuby. Zatímco přehazovačka nese logo XT, řadící páčka náleží k nižší sadě SLX, zajímavé zpestření tak tvoří elektrobikové kliky Praxis e-Cadet+ osazené vlastním převodníkem Praxis Works.

Jak vidíte z fotek, středový pohon je opravdu velice kompaktní a je nadesignován tak, aby z rámu příliš nevyčníval. Přesto na něm najdeme spodní plastový kryt téměř navazující na integrovanou baterii. Ta je v tomto případě s kapacitou 500 Wh. Nabíjecí konektor je pak vyveden mimo, konkrétně do spodní části sedlové trubky a opatřen je i speciální gumovou vodovzdornou krytkou.

Mimochodem, Giant uvádí, že díky nové 6A nabíječce je možné během 90 minut nabouchat do baterie až 60 % její kapacity, takže se během oběda můžete snadno postarat o její výrazné oživení. Nová je mimochodem také ovládací aplikace, díky které pohon konfigurujete. I zde ovšem platí pravidlo o maximální rychlosti 25 km/hod. Na řídítkách nemáte žádný displej, jen kompaktní ovladač pohonu u levé rokojeti.

Stylu pluskového biku zde odpovídá také zvolená vidlice. Najdete tu Rock Shox Revelation RL se 120 mm vzduchového zdvihu a pro větší jistotu ve sjezdech pak i teleskopickou sedlovku Giant Contact Switch s vnitřním vedením a páčkou na řídítkách, na místě přesmykačové páčky.

Robustní nejsou nejenom pláště, ale také ráfky zapletené do speciálních pro elektrokola navržených nábojů Giant eTracker Boost. Pluskové s odřenými uši jsou pláště Maxxis Forekaster EXO TR, v rozměru 27,5x2,6".

Co se týká dalších komponentů, jako jsou představec, řídítka nebo sedlo nejsou ničím zvláštní. Jde o černý komplet v hliníkovém provedení, který pochází od Giantu a nabízí středně krátký představec a spolu s ním i sympaticky široké 780mm vlaštovky.

Jedničková varianta je současně ta vyšší ze dvou nabízených. Její cena ale odpovídá vyššímu osazení. Tenhle žluťák vás vyjde na 92 999,- Kč. Dostupnější dvojku pak můžete pořídit s Reconem a převody jen 1x10 za 83 999,- Kč.

Kompletní info o tomto ebiku najdete na lokalizovaných stránkách výrobce www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie