Giant Reign 1

Enduro biky sice nepatří k nejprodávanější sortě kol, ale zato si s nimi užijete hezkou porci zábavy.

Autor: Petr Bureš
Giant Reign 1

Bytelný rám nejen na první pohled, zdvih začínající na 150 mm a spousty vychytávek pro zpříjemnění drsné jízdy terénem, jako teleskopické sedlovky, vodítka a napínáky řetězů, apod., to jsou hlavní rysy provázející enduro kategorii kol, do které spadá i náš dnes představovaný bike Reign 1.

Enduro kategorie je ale specifická také v jiném směru a tím je devětadvacítková mánie. Jestliže XC hardtaily i celopéra a v poslední době také trail biky začínají devětadvacítky pomalu opanovávat, tak vyšší zdvihy enduro a freeride kol jsou vůči nim prozatím až na pár výjimek imunní. Zda-li tomu tak bude i nadále uvidíme...

Reign 1 rám využívá ověřenou koncepci Giantu s Maestro virtuálním odpružením. Ta spočívá v hydroformovaných ALUXX SL-Grade Aluminium trubkách, hlavovce Overdrive 2 a zadní stavbě uložené na dvojici vahadel dávající zadnímu kolu zdvih 150 mm.

Oproti předchozí generaci Reignu dostala novinka několik vylepšení, mezi která patří například sériové osazení teleskopických sedlovek s ovládáním na řídítkách na všech modelech, nebo ISCG úchyt vodítka řetězu. Potěšitelné je rovněž, že jednička klesla s cenou o víc jak deset tisíc korun a přitom na ní najdeme kompletní Fox odpružení.

Přečteno - 65845x Tagy: giant tech2013
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsDámy zpozorněte, Liv uvádí nový závodní XC full Pique Advanced 29
    Dámy zpozorněte, Liv uvádí nový závodní XC full Pique Advanced 29
  2. TechnikaFotogalerie: Liv Devote Advanced PRO
    Fotogalerie: Liv Devote Advanced PRO
  3. PreviewLiv Devote odhaluje budoucnost gravelů Giant
    Liv Devote odhaluje budoucnost gravelů Giant
  4. TechnikaFotogalerie: Giant Trance X Advanced E+ Elite 2
    Fotogalerie: Giant Trance X Advanced E+ Elite 2
  5. PreviewGiant Trance X Advanced E+ Elite 2
    Giant Trance X Advanced E+ Elite 2
  6. Výstavy a veletrhySpoke.cz zve na testování kol Giant, Superior, Santa Cruz a Haibike
    Spoke.cz zve na testování kol Giant, Superior, Santa Cruz a Haibike

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #30 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 13:12:50

    a nejak nerozumim tyhle fotce... http://mtbs.cz/kategorie/mtbs-foto-redakcni-technika/fotka/169423 ...to jako ze ma 6,7" zdvihu, ze to napsany na ramu?

    1. na tento komentář reaguje BFG — #31
    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #29 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 13:00:06

    ...jinak samozrejme kolo je to hezky, trochu bych mel obavy z te "novinky" Overdrive2 1,5" na 1,25" na hlave, vc. urcite jineho predtavce a asi i zatim nedostupnosti hlavoveho slozeni pro jinou vidli, holt ta Talaska tam bude muset chvili vydrzet.

    dalsi veci je ten malej 38 zubovej predni tac, nemam predstavu jaky bude rozdil oproti 42 nebo 44 zubum, na ktere jsem zvyklej, kdyztak tam zkusim dat alespon 40zubu. Ale jinak asi koupim, uz aby byl na sklade:-)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #28 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 12:43:50

    Nejak moc nechapu, o cem tu diskutujete s tuhosti a XC a Enduro. Jednim z nejvice urcujicich faktoru pro daneho jezdce je to, kolik sam vazi a jakej je to "raubir".

    Mam kamose a ten jezdi Enduro a bike parky se skokama na Reignu se 140 MZ Bomberem, jenze vazi 65kg na 175cm i s posteli. Ten tu pevnou osu urcite nepotrebuje ani ve predu. Pak mam druhyho kamose ten ma 120kg na 190cm a je rad, ze na traily sehnal 180mm zdvihu v RB Dragster FR s pevnejma osama a i to RBcko se mu zacalo po 3 letech kroutit, je to proste jen hlinik. Osobne jsem zkousel 4cepovou Meridu od kluka, co ma 68kg, a diky tomu, ze mam pres 80kg, tak se pode mnou kroutila jak had, pod nim se ani nehla. Cili musim alespon Reigna. Ale mit pres metrak, tak i ten Reign bude asi upet a bude se kroutit i on.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #27 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 12:30:34

    odpověď na KKK — #21 kompletne na Foxu byly i nizsi modely Reign2 2010, 2011 i 2012.

    ale tady pisou, ze tenhle model Reign 1 je oproti stejnym predchozim modelum 2012 a 2011 o 10tis. levnejsi, ale ono je to naopak. Nauc se cist...

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #26 kliiima - vloženo: 23.11.2012 v 08:35:43

    odpověď na ASD — #25 Nepřekvapí mě, pokud příští rok konečně přijde Giant s pevnou osou a se sdělením, že tím zvýšil tuhost zadní stavby a potažmo celého rámu nejméně o 30% ;)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #25 ASD - vloženo: 22.11.2012 v 18:04:07

    odpověď na GF — #24 V praxy to naozaj nie je problem, ale tato diskusia je dokazom toho, ze marketingove oddelenia maju zmysel a niektorych ludi proste nepresvecis. Lebo ved v letaku je jasne pisane pevna os = 50% viac tuhosti.

    1. na tento komentář reaguje kliiima — #26
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #24 GF - vloženo: 22.11.2012 v 09:55:08

    odpověď na BFG — #23 "Reign je pro mě čistokrevné Enduro, na něj prostě patří pevná osa dopředu i dozadu" - študovači letáků to takhle mohou vnímat. Já si myslím, že podstatnější je tuhost celku a tam vzhledem ke konstrukci zadní stavby (celistvý trojůhelník) a předpokládanému užití bika není problém ani s klasickou osou.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #25
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #23 BFG - vloženo: 21.11.2012 v 21:46:36

    odpověď na K4cm4N — #19 odpověď na ASD — #22 Kupodivu jsem jezdil na Trance X 2011 a 2012, a vlastnil jsem Reign X 2009 (Na Trance jsem se pouze svezl několik desítek Km, na Reignu X jsem mimo jiné projezdil sjezdové tratě ve Špindlu, Liberci, Blavě, Myjavu...). XC je Cross Country - přeložte si to :) (mimochodem je tam napsáno "více méně"). Trance je podle moderního škatulkování nejspíše trail bike, ovšem v porovnání s Reignem, nebo dokonce Reignem X je to spíš XC kolo, než kolo na drsnější disciplíny jako jsou Enduro a Freeride (má jiné úhly, menší zdvih, nemá napínák...). Reign je pro mě čistokrevné Enduro, na něj prostě patří pevná osa dopředu i dozadu TEČKA

    PS: Libí se mi místní chytání se slovíčka, na místo diskuze o jádru věci(pro mě je to pevná osa). Například slovo dizajn je v článku použito naprosto stejně, jako jsem ho použil já. Ale žádný rejpal se toho nechytl?

    1. na tento komentář reaguje GF — #24
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #22 ASD - vloženo: 21.11.2012 v 19:27:56

    odpověď na BFG — #18 To, ze tvrdis, ze TranceX je v podstate XC bike hovori samo za seba, to nema zmysel komentovat. Ani to, ze mas Regin s 32mm vidlou sa skoro zjazdovy bike.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #
    2. na tento komentář reaguje BFG — #23
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #21 KKK - vloženo: 21.11.2012 v 10:49:40

    2013 je kompletně na Foxu s Talas vidlicí to je přeci jenom rozdíl oproti 2012odpověď na nenimito — #20

    1. na tento komentář reaguje nenimito — #27
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #20 nenimito - vloženo: 21.11.2012 v 09:35:56

    Asi jsem nejak nepochopil to "za mene penez". Pokud vim tak letos Reign1 stoji skoro 68tis., narozdil od lonskeho modelu za 60tis. nebo predlonskeho odelu za 58tis.

    A to jsem teprve na zacatku clanku, jsem zvedav, jakymi dalsimi chytrostmi mi tenhle technik nadzvedne dale v textu.

    1. na tento komentář reaguje KKK — #21
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #19 K4cm4N - vloženo: 20.11.2012 v 23:05:01

    Zdravim,

    nechci tady panu BSG kazit radost, ale Trance v žádném případě není XC kolo, jezdil jsem jak jeho, tak momentálně Anthema a geometrie Trance je spíše na All-Mountain. Reign a Reign X jsou kolo na Enduro, ale určitě ne na Freeride, na to se spíše hodí Faith :-) Jinak co se pevné osy týče, tak si myslím že normální uživatel nepozná jestli tam je nebo ne, mám odzkoušené kola jak s pevnou osou, tak s QR.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #
    2. na tento komentář reaguje BFG — #23
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #18 BFG - vloženo: 20.11.2012 v 19:41:08

    odpověď na ASD — #17 Souvislosti nechápeš ty, možná že nechápeš vůbec? Trance X je víceméně XC kolo. Reign i Reign X jsou kola na "drsnější použití" (Enduro, Freeride, na Reign X se dá s ambicemi objet i jakákoliv česká sjezdová trať), jsou zkrátka z jiné kategorie než Trance X. Trace X má patku na RU, stejně jako Reign. Naproti tomu Reign X má pevnou osu. Zadní patka ať je jaká chce. Já ji uváděl pouze jako jeden z důvodů, proč používat pevnou osu. Tento styl konverzace jsem já nezačal a demagogie je myslím krapet něco mimo mísu, když už se zde řeší pravý význam slov.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #22
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #17 ASD - vloženo: 20.11.2012 v 18:27:51

    odpověď na BFG — #16 Rozdiel zdvihu medzi Regin a ReginX je rovnaky ako medzi TranceX a Regin. Zadna petka na TranceX je rovnaka ako na Regin.

    To, ze nechapes suvislosti ma neprekvapuje, podla tej demagogie co tu siris som ani ine necakal.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #18
    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #16 BFG - vloženo: 20.11.2012 v 16:29:04

    odpověď na ASD — #15 Píšeš o jiném kole a srovnáváš ho nějakým "spešlem". Jakou to má souvislost?

    Poslední věta je nějaký blábol, nechápu co je tím myšleno.

    Otázka pro opravdu nechápavé. Proč Reign X se skoro stejným zdvihem má pevnou osu a Reign nemá? To je merito věci.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #17
    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #15 ASD - vloženo: 19.11.2012 v 22:53:03

    odpověď na BFG — #6 jazdim Gianta dva roky. Sice TranceX, ale zadna petka je rovnaka a ani jeden z popisovanych problemov som nezaznamenal. Ale zato som zaznamenal, ze pocitovo je zadna stavba o triedu pevnejsia ako na bratovom Spesli a to mi staci.

    Tlmocit marketingove materialy vie kazdy, ale k technikovi s vasim schopnostami by som bike urcite nedal.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #16
    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #14 BFG - vloženo: 19.11.2012 v 22:29:37

    Záleží dost na tom v jaké branži a v jak velké firmě. Opodstatněný předpoklad je, že u kolařiny - Giantu bude hlavní zájem zejména na straně marketingu(zdaleka to nebude taková eskapáda jeko třeba v automotive). Jak bys prodal více nových kol, než tím, že nabídneš stávajícím zákazníkům něco nového "lepšího" (lepšího v tomhle případě ne tak úplně v uvozovkách, protože při použití pevné osy vzroste tuhost a lze ku příkladu optimalizovat hmotnost zadní stavby (nevím co to zde konkrétně přinese z hlediska úbytku hmotnosti, nemám model stavby a neznám přírůstky váhy vyplývající ze změny uchycení osy - takže třeba nic). Rozhodně bude systém zadní stavba + zadní kolo tužší v řádu desítek procent. Konečně na Regnu X je pevná osa (Reigny mívaly stejné zadní stavby, nevím jestli tento ročník má taky), takže v tomto konkrétním případě jde spíše o "kosmetiku", než reálný vývoj, zásadní změnu procesů, práce a náklady v konstrukci, výrobě, subdodávkách... ( výsledný efekt nebude zase tolik stát v přímých nákladech)

    Ale proč to všechno tak řeším, mít nový Reign pevnou zadní osu, tak je hlavním adeptem na výměnu rámu u mě. Pevnou osu pořád nemá a na tomhle typu kola nemá podle mě upínák prostě místo.

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #13 GF - vloženo: 19.11.2012 v 10:05:12

    odpověď na BFG — #12 "Já vím docela dobře, co obnáší změna sériového výrobku, protože se na takových změnách pracovně podílím." - my víme, vždyť jsi to napsal: podle tebe stačí nebýt líný. Skutečnost reálného světa je ale jiná. Je třeba MNOHEM víc než jen aby jeden člověk nebyl líný.

    Faktem zůstává, že, jak jsem napsal níže, Reign není jediný bike s takhle řešenou patkou. Samotný fakt, že je použitý normální upínák, není příčinou toho, že se tobě na tvém kole patka po utažení upínáku hýbala.

    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #12 BFG - vloženo: 17.11.2012 v 15:15:27

    odpověď na Ondřej T. — #10 odpověď na GF — #9 Já vím docela dobře, co obnáší změna sériového výrobku, protože se na takových změnách pracovně podílím. Změna uchycení zadní stavby s rychloupínákem 135mm za pevnou osu 135mm obnáší pouze změnu levé a pravé patky a změnu háku. To není žádná velká práce v porovnání s pravidelnými kompletními změnami celé konstrukce rámu (tak jak to dělá periodicky prakticky každý výrobce kol). Na Reignu X se zadní pevná osa používá, takže není problém konstrukci přizpůsobit (z 12mm osy na 10mm, případně se dá použít stejná nába a nemusí se upravovat nic).

    Pevná osa řeší na 100% možnost vymačkání rámu nábou a následný možný pohyb háku patky - nába je uchycena ve dvou osách a ne jen v jedné, v případě uchycení pomocí rychloupínáku.

    Vy dva víte asi o dizajnu všechno, na rozdíl ode mě a taky asi o všem ostatním. Kupodivu ani u ponku ani na vysoké škole mi nikdy nestačilo jen plácat bez argumentů. Tak jako to zřejmě stačí zde Vám dvěma. Možná tím děláte hlupáky spíš sami ze sebe. Já jdu zatím k tomu ponku.

    1. na tento komentář reaguje GF — #13
    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #11 Vlado - vloženo: 17.11.2012 v 13:07:53

    Caute.

    Myslim, ze to v dnesnej dobe vobec s tymi osami nieje zle. Ludia co maju bajk na klasicky rychloupinak maju predsa moznost pouzit genialny system RWS od DT swiss. Ked som si posledne kupoval HT ocelovi ram, tak som tiez nad tym rozmyslal (bajk pouzivam na drsne enduro a HT DH) a poriesil som to 10mm RWS pevnou osou + patricny naboj samozrejme. Som s tym mimoriadne spokojny a drzi to jak das pri fakt drsnom jazdeni.

    RWS QR osa je taktiez o poznanie lepsie nez klasicke QR, nakolko "stiahne" ram podstatne silnejsie, nez klasicke QR.

    Klasicke pevne osky ako maxle/X12 atp. su skutocne prinosom pri FR/DH strojoch a zadnych stavbach ako je FSR atp.

    Moznosti pre "upgrade" klasickeho QR je viac nez dost, takze si staci iba vybrat :)

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #10 Ondřej T. - vloženo: 16.11.2012 v 10:49:19

    odpověď na BFG — #8 Napsal jste to krásně a výstižně pane "já jsem technik", tedy si prosím neberte do úst cizí slova jako kupř. design, o jejichž významu nemáte ani páru a jen ze sebe děláte hlupáka. Vraťte se, prosím, pro dobro všech zde, k ponku a pilníku, Pane Strojaři.

    P.S.: vlastníků Reigna je kolem mne docela dost, leckdo si dokáže stěžovat na ledascos, ale na to o čem tu píšete Vy si nestěžoval nikdo.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #
    2. na tento komentář reaguje BFG — #12
    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #9 GF - vloženo: 16.11.2012 v 09:10:57

    odpověď na BFG — #8 "Slovo dizajn se v česku běžně používá pro specifikaci grafické stránky věci, ne v jeho pravém slova smyslu" - :-DDD Že ty neznáš jeho význam neznamená, že všichni češi jsou na tom se znalostmi stejně jako ty.

    "Prostě akceptuj můj názor" - :-DDD Zapomněl jsi bouchnout pěstičkou do stolu.

    http://club-touge.com/main/wp-content/gallery/05-giant-reign-3/img_0653.jpg

    Reign není jediný bike s takhle řešenou patkou. Samotný fakt, že je použitý normální upínák, není příčinou toho, že se tobě na tvém kole patka po utažení upínáku hýbala.

    A jako onen "technik" bys měl velmi dobře vědět, co všechno obnáší a kolik stojí změna konstrukce sériově vyráběného dílu, že to ZDALEKA není o tom, jestli se někomu něco chce - pokud tedy nejsi technik výměny kol v pneuservise...

    1. na tento komentář reaguje BFG — #
    2. na tento komentář reaguje BFG — #12
    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #8 BFG - vloženo: 15.11.2012 v 23:29:42

    odpověď na GF — #7 Bylo by super, kdybys ty věděl o čem píšeš. Slovo dizajn se v česku běžně používá pro specifikaci grafické stránky věci, ne v jeho pravém slova smyslu. Pokud chceš slovíčkařit, fajn, napsal jsem to nekorektně. Pokud mě chceš poučovat v tom, co je pro tohle konkrétní kolo lepší, nebo horší, kolik toho vím o mechanice a strojařině, tak jsi totálně mimo. Já jsem technik a také bývalý majitel Reigna. Prostě akceptuj můj názor, nebo někde najdi moje kolo a demonstruj mi, že se v čemkoliv co tvrdím pletu. Jen pro tvůj klid, hák se pohyboval proto, že i v ideální kondici a poloze tvoří z části dosedací plochu pro upínák a ten se snaží při utažení přitlačit celou plochou. Bohužel část dosedací plochy chybí(jinak by bohužel nešlo jednoduše vytáhnout zadní kolo s patky :)) takže se matice upínáku vyhýbá a to celé vede časem k plastické deformaci některých ploch a k vyhýbání háku směrem k zadnímu kolu. Samozřejmě tohle není hlavní důvod pro to, aby se použila pevná osa. Ale i toto samo o sobě je daleko větší argument, než jakési prohlášení, že je to samo o sobě tuhé, víc než dost.

    1. na tento komentář reaguje GF — #9
    2. na tento komentář reaguje Ondřej T. — #10
    odpověz na tento komentář
  24. avatar
    #7 GF - vloženo: 15.11.2012 v 09:51:59

    odpověď na BFG — #6 O co blíž máš k osobním útokům a ostrým slovům, o to dál máš k povědomí o tom, o čem píšeš. Pokud si myslíš, že nějaká úprava na designu (ne, design doopravdy neznamená jen to, jak kolo vypadá na pohled) zadní stavby je jen o tom, jestli se někomu chce nebo nechce, nechám tě při tom.

    Příčinu tvých problémů třeba s pohybujícím se hákem se šaltrem při utažení upínáku bych hledal úplně jinde, než v tom, že je tam běžný upínák...

    1. na tento komentář reaguje BFG — #8
    odpověz na tento komentář
  25. avatar
    #6 BFG - vloženo: 14.11.2012 v 23:22:00

    odpověď na ASD — #3 odpověď na GF — #4 odpověď na jajaj — #5 Všem chytroušům, do z vás měl doprdele Giant Reign, že sem píšete tyhle kraviny?! Já ho měl a jezdil jsem ho několik let a viděl jsem jak se do zadní stavby vymačkala zadní nába a viděl jsem při každém utažení rychloupínáku, jak se pohybuje hák s přehazovačkou a řešil jsem posun zadního kotouče vůči třmenu. Tak tady nepapouškujte dedukce z Google. Prosím! Třeba by si lidi mohli myslet, že snad o tom něco doopravdy víte. Na šunku pro jeden závod je to nějakýmu repre asi jedno, ale pro normální lidi na několik let ježení je to markantní rozdíl. Kdo z vás měřil nějaký průhyb, ohybový moment v ose zadní náby, nebo rozdíly tuhosti proti pevné ose (která reálně pro tuto stavbu možná ani neexistuje?!)? NIKDO. Pevná osa existuje už skro deset let, tak jaké inovace a jaký tlak? Tlak je jen jeden , podobné kolo musí být co nejodolnější a nejtužší za daných možností. A pevná osa nepřináší prakticky žádná negativa. A nového Reigna si koupí někdo tak, jako tak. Protože krom dizajnu se toho moc nezměnilo. Takže je to v důsledku jen o lenosti...

    1. na tento komentář reaguje GF — #7
    2. na tento komentář reaguje ASD — #15
    odpověz na tento komentář
  26. avatar
    #5 jajaj - vloženo: 13.11.2012 v 23:36:25

    odpověď na BFG — #1 pevnou osu potřebují systémy kde je zadní stavba rozdělena ložiskem a to zde není. Je to jen tlak na inovace za každou cenu a lidi jako ty jsou jím omámeni:-)

    1. na tento komentář reaguje BFG — #6
    odpověz na tento komentář
  27. avatar
    #4 GF - vloženo: 13.11.2012 v 20:08:46

    odpověď na ASD — #3 U tohoto řešení zadního trojúhleníko pochopitelně normální rychloupínák ničemu nevadí. Je to tuhé samo o sobě více než dost.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #6
    odpověz na tento komentář
  28. avatar
    #3 ASD - vloženo: 13.11.2012 v 19:39:34

    odpověď na kliiima — #2 Navzdori tomu pri meraniach presahuje tuhost zadnej stavbi u Giantu aj mnohe systemy s pevnou osou.

    Je to trojuholnik zvareny v celosti a davam tam pevnu os je skor marketing ako nutnost a neverim, ze pri jazde niekto moze rozonat rozdiel.

    1. na tento komentář reaguje GF — #4
    2. na tento komentář reaguje BFG — #6
    odpověz na tento komentář
  29. avatar
    #2 kliiima - vloženo: 13.11.2012 v 16:56:46

    odpověď na BFG — #1 Přesně tak. Když jsem na to upozorňoval při představení nového Trance 29, někdo mi tu psal, že Maestro stejně jako VPP to nepotřebují. A hle, Santa Cruz má na všech kolech 2013 již pevnou osu.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #3
    odpověz na tento komentář
  30. avatar
    #1 BFG - vloženo: 13.11.2012 v 16:31:55

    Škoda té prehistorické osy vzadu, některý papaláš by se v Giantu mohl probudit konečně. Jinak super mašina.

    1. na tento komentář reaguje kliiima — #2
    2. na tento komentář reaguje jajaj — #5
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744