Giant Revolt 1 - rozum v hrsti

Giant poměrně dlouho čekal než se rozhodl vkročit na pole čistokrevných gravelbiků, ale jak ukazují ohlasy, evidentně se jeho vstup do této kategorie podařil. S představením zbrusu nové platformy Revolt loni jasně ukázal, že umí přeměnit přání svých zákazníků ve skutečně skvělou novinku. Revolt tak rozhodně nelze označit jen za upravenou slničku osazenou širokými pneumatikami.

Revolt je model, který byl od počátku vyvíjen pro účely gravelbikingu a tomu odpovídá jak jeho vzhled, tak geometrie a vůbec všechno včetně specifikací.

Jenomže byť má od počátku Giant nastaveny své ceny opravdu hodne zajímavě a rozhodně patří mezi nejdostupnější modely ve svých kategoriích, zákazníci poměrně logicky volali po něčem, co by mohlo být ještě levnější než vstupní karbonový model Revoltu. Logickým krokem proto bylo představit hliníkovou alternativu stejného rámu, která by nabídla obdobné jízdní vlastnosti za ještě přijatelnější cenu.

A tak se také stalo. V rámci MY2020 Giant představil tento rám v Alu verzi postavený na vlastních hydroformovaných trubkách ze slitiny AluxX. Tvarově jde o téměř identický kousek. Na delší vzdálenost nepoznáte, zdali jde o karbon nebo hliník. Najdete zde jak typický sloping s napojením horní rámové trubky do té sedlové kus nad místem, kde se do ní zapouštějí horní vzpěry zadní stavby. Ale také zesílení sedlové trubky na jejím konci s integrovanou sedlovou objímkou.

Podobné je také tvarování obou dvou hlavních rámových trubek u hlavovky i umístění zadních patek jakoby pod řetězovými vzpěrami. Pro lepší komfort předního kola pak Giant i tady zvolil karbonovou přední vidlici a to včetně karbonového sloupku.

Pro kotoučové brzdy jsou zde připraveny flatmount úchyty jak vpředu, tak vzadu. Středové složení je zde BSA závitové Mega Exo od FSA.

Cíleno na univerzálnost

Pohled na osazení gravelů se postupně vyvíjí. Dnes se dá s jistotou říct jediné. K dispozici je prakticky cokoli od mechanických sad přes hydraulické kotoučovky až po elektronické verze řazení. Revolt jednička je prostřední hliníkový model, takže nemá ani nejhorší, ale ani kdovíjak vysokou výbavu. Základ je postavený na 2x10 silniční sadě Shimano Tiagra s mechanickými dualy, které jsou ovšem u představce konvertovány na hydraulické hadice a následně i brzdové třmeny díky speciálnímu zařízení jménem Giant Conduct.

Fakticky sem přichází lanko, které tahá za interní hydraulický pístek a tak dochází k přeměně mechanických na hydraulické kotoučovky s tím, že srdce systému je součástí představce.

Nápis Tiagra pak najdete i na dalších komponentech řazení a to jak na přehazovačce, tak na přesmykači. Shimano pak dodalo také desetipastorkovou kazetu HG500 s rozsahem 11-34 zubů. Kliky pocházejí od italského FSA, konkrétně jde o Omega Adventure verzi s kombinací převodníků 48/32z. což je, dalo by se říct, optimální pro gravel.

Zapletená kola si Giant pochopitelně jede ve vlastní režii, resp. fabrice. Vyšší profil hliníkových ráfků je tady zapleten do diskových nábojů a vše pak zabaleno do označení Giant S-X2 Disc. Zajímavé je na tom to, že tady najdete i vlastní pláště pod logem Giant. Model Crosscut AT 2 disponuje poměrně jemným univerzálním šípovitým vzorkem a středním rozměrem 700x38C. Giant nicméně uvádí, že rám tohoto modelu umí pojmout až šíři 45c.

Kokpit i další komponenty se nesou rovněž kompletně v režii Giantu. Giant Contact představec svírá stejnojmenná řídítka, obojí samozřejmě z hliníkou a v černém eloxu.

Také sedlovka je hliníková a sedlo Giant Contact nabízí na první pohled sportovně odlehčený vzhled s výrazným středovým profilováním, ale na základní materiálové specifikaci.

Prostřední Revolt nabízí Giant za 32 999,- Kč. Umí ale ještě i o něco levnější dvojku za pouhých 28 699,- ovšem pouze na Soře, nebo naopak mírně dražší nulu na Shimanu 105 za 39 999,- Kč.

Kompletní info o všech těchto hliníkových Revoltech najdete na lokalizovaných stránkách výrobce www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie