Giant Revolt Advanced 0

Takhle si představuje špičkový štěrkolet firma Giant. A na výbavě se tady opravdu nešetřilo, přitom ke karbonovému rámu dostáváte karbonová kola za hodně pod sto tisíc...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Giant Revolt Advanced 0

Ano, už jsem o tom psal několikrát. Mnohé renomované značky začínají zjišťovat, že na poli gravelbiků je zájem nejenom o nejlevnější, masově prodávané modely, ale také o dražší sourozence; jako hlavní benefit nabízejí karbonové technologie a výrazně nižší hmotnost.

Giant se letos nově zařadil mezi tyhle značky. Po letech, kdy jeho zákazníci, toužící po lehké pohodlné silničce, končili u modelu Defy, dostávají novou alternativu v podobě karbonového štěrkoletu s názvem Revolt. Na první pohled u něj jistou paralelu s "Definou" objevíte zejména v pojetí zadní stavby, nicméně zásadně se tyto modely liší co do geometrie a také schopnosti pojmout opravdu široké pláště.

Revolt má výrazně položenou hlavovou trubku a spolu s ní jednak delší rozvor o několik centimetrů, jednak výraznější rámový sloping. Právě sloping pak umožňuje použít a především více vysunout sedlovku, která má tak na starosti pohodlí jezdcova pozadí. Giant mimochodem říká, že rám je schopný pojmout 45ky pláště, přičemž sériově sem osazuje čtyřicítky.

Co se týče stavebního materiálu, Giant vpustil do Revoltu svůj uhlíkový materiál střední kategorie. Próčkovou lehčí verzi karbonu tak nechává pro své echt silničky. Nevýhodou zde může být o něco vyšší hmotnost, na druhou stranu to znamená, že se můžete těšit na opravdu zajímavé cenovky.

Konstrukce rámu přitom nezapomíná na specifické potřeby jeho majitelů. Pravda, nenajdeme zde sice úchyty na košíky na přední vidlici, ale myslelo se třeba na blatníky, nebo na možnost mít, či nemít na kole přesmykač a samozřejmostí je pochopitelně také kompletně vnitřkem vedená kabeláž. A z biků sem přichází také jindy na silničkách nevídaná ochrana spodní rámové trubky před odletujícími kameny či hodně nízko situované řetězové vzpěry.

Sedlovka je v rámu uchycena prostřednictvím speciální integrované objímky a kola sedí jak vpředu, tak vzadu v patkách uzpůsobených pro pevné 12mm osy. Zmiňovat se o tom, že jde o rám postavený výhradně pro použití kotoučovek, je v této kategorii snad zbytečné.

Výbava ve skorotopu

Tenhle černý krasavec označený nulou je nejvyšší aktuální model Revolt řady a jako takový tedy nabízí top specifikaci, kterou Giant usoudil, že jsou schopni jeho uživatelé unosit. Zajímavé na tom je to, že nejde o u gravelů stále populárnější jednopřevodníkovou výbavu, ale o univerzálnější "klasiku" v podobě druhé nejvyšší sady Shimano 2x11 jménem Ultegra.

Ta zde dostává pochopitelně gravelové převody a je doplněna o kliky Praxis Zayante, osazené dvojicí převodníků 48/32z. Vzadu s nimi pak kooperuje jedenáctková kazeta s rozsahem 11-34 zubů. Revolt tak disponuje poměrně širokou škálou převodů, která nabídne širší spektrum než zmiňované jednoplacky od Sramu, na druhou stranu je otázkou, na kolik je zákazníci v tomto segmentu využijí.

Tady si dovolím jen krátkou odbočku k ostatním modelům Revoltu. Jsou totiž celkem tři a na jednom z nich, tom prostředním, sadu s jednoplackou, konkrétně Apexem, najdete. Giant tak evidentně registruje tenhle trend a dalo by se říci, že zřejmě testuje zájem zákazníků o tyto sady a je klidně možné, že se na ně v budoucnu bude více soustředit.

S osazením Shimanem Utegrou asi nebude mít nikdo problém, stejně tak jako se stejnojmennými kotoučovými brzdami, které zde najdete. Osazeny jsou pro lepší brzdný účinek 160mm kotouče, a to v šestiděrovém provedení na Giant náboje, které jsou součástí zapletených setů Giant CXR-1. Jde zde o karbonové ráfky s vnitřní šířkou 21 mm zapletené 28 špicemi Sapim Laser/Sapim Race. A aby toho nebylo málo, tak si Giant začal pro gravely vyrábět i vlastní pláště Giant CrossCut Gravel 1, které tady najdeme v bezdušovém provedení a šířce 700x40.

Jelikož jde o topmodel, tak Giant nešetřil ani na dalších komponentech. Najdete zde speciálně nadesignovaná hliníková řídítka Contact XR D-Fuse s ergonomickým 5° ohnutím k jezdci, pružnou karbonovou D-Fuse sedlovku či Giant Contact SL Neutral sedlo.

Tohle všechno tvoří v kombinaci matné a lesklé černé barvy decentní komplet, který nemůže nikoho urazit, naopak. Dostupnost v celkem šesti velikostech by měla pokrýt bez problémů všechny výšky postav, a jak již bylo řečeno, potěší také cenová politika, protože Giant tenhle bike nabízí za pouhých 91 999,- Kč. Na stejném rámu, jen v jiných specifikacích a bez karbonových výpletů, pak nabízí ještě dva další modely za 55 a 67 tisíc, což jsou opravdu zajímavé alternativy na to, že jde o karbonové štěrkolety.

Kompletní info i specifikace můžete studovat na plně lokalizovaném webu výrobce www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie

Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0
Giant Revolt Advanced 0

Přečteno - 4869x Tagy: giant karbon gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Yeti SB 130
    TEST: Yeti SB 130
  2. Tech newsSanta Cruz odhalil Megatower!
    Santa Cruz odhalil Megatower!
  3. TechnikaFotogalerie: Scott Spark RC 900 World Cup
    Fotogalerie: Scott Spark RC 900 World Cup
  4. PreviewScott Spark RC 900 World Cup - je libo závoďáka?
    Scott Spark RC 900 World Cup - je libo závoďáka?
  5. TechnikaFotogalerie: 4Ever Scanner 29 11
    Fotogalerie: 4Ever Scanner 29 11
  6. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 9.9 LC
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 9.9 LC

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744