GT Grade Carbon Elite s uhlíkovou stopou

Čím dál více lidí začíná oslovovat gravel jízda. Potřebují k ní ovšem adekvátní kolo. A pokud nechtějí to úplně nejlevnější, pak se většinou ocitnou před dilematem, zdali pořídit lépe vybavený hliníkový, nebo za podobné peníze hůře osazený karbonový model. Zde je řeč o druhém případě, to jest karbonovém, ekonomicky pojatém modelu.

GT kdysi dělalo i opravdové závodní silničky. Jenomže trh s nimi je tak nabitý a tak malý, že před lety padlo strategické rozhodnutí vyhodit silniční modely zcela z nabídky a místo toho se pokusit oslovit zákazníky novým produktem - gravelbikem. No a tahle sázka do neznáma se nakonec ukázala jako sázka na jistotu. Nové silniční žiletkáře a závodníky sice nepřinesla, ale zato odstartovala obrovský boom štěrkoletů pod křídly GT.

Současný model Grade existuje již ve své druhé generaci. Ta využila zkušeností s generací první a přidala jí ještě něco navíc. Synonymem pro Grade je komfort jízdy. Od první chvíle pro GT bylo hlavním úkolem nabídnout zákazníkům rám, který poskytne co nejlepší tlumící schopnosti a jak jinak jich dosáhnout než využitím karbonových vláken. Proto pokud máte v hledáčku právě značku GT, tak vězte, že daleko více než u ostatních výrobců se právě zde liší vlastnosti hliníkového a karbonového modelu Grade. Hliník totiž nikdy nedokáže být tak pružný jako správně upletený karbon, a zatímco levné komponenty si časem třeba vyměníte za lepší, rám vám zůstane takový, jaký si zvolíte na začátku.

Alfou a omegou je zde Triple Triangle Design s plovoucími horními vzpěrami zadní stavby. Tato konstrukce společně se speciálně vytvarovanou sedlovou trubkou umožňuje sedlu, aby pod vámi zpracovalo nerovnosti, které na jiných rámech důkladně pocítíte. GT navíc osazuje rok od roku širší pláště, které se také nemalou měrou starají o vaše pohodlí.

Mohutná spodní rámové trubka dává kolu boční tuhost, horní polovina rámu pak naopak pružnost a lehkost. O pohodlí se pak stará rovněž komfortní geometrie s poměrně dlouhou hlavovou trubkou a také novou karbonovou vidlicí, u které je možné díky Flip Chipu nastavovat její "předkus". Mimochodem, tady je potřeba zmínit, že GT ještě loni dávalo tuto nejvyšší karbonovou vidlici pouze na nejdražší karbonový model, nicméně letos ji najdete kompletně na všech karbonových Grejdynách.

GT si zde stále drží klasické vnější vedení kompletní kabeláže. Mnozí ho za to kritizují, pravdou však je, že kromě estetických důvodů je toto řešení praktické a výrazně snazší na případnou údržbu. Tak trochu opakem je v tomto ohledu lisované PressFit středové složení, nicméně tuhost a robustnost středové části zde dostala evidentně přednost. Jo abych nezapomněl, tak v materiálech o tomto rámu GT ještě uvádí, že zvládne zástavbu Di2 a také teleskopické sedlovky.