GT Grade Sport - předpremiéra

Poprvé v historii jsme se dočkali toho, že nový model je na prodejnách dřív než byl fakticky oficiálně představený. Třetí generace modelové řady Grade se tak již několik týdnů objevuje na pultech prodejen, nicméně oficiální informace o ní GT stále nezveřejnilo a termín skutečného představení je stále v nedohlednu. Mimochodem, od momentu, kdy jsme začali připravovat tento článek, se na pulty prodejen dostaly také první karbonové modely GT Grade, ale o tom až někdy jindy.

Nyní se pojďme seznámit detailněji se základním hliníkovým provedením nového GT Grade, v jeho startovací nejlevnější verzi Sport.

Viditelných změn, které v rámci nového modelu najdete, je tu víc. Nový hliníkový model dostal upravenou geometrii, která je na první pohled delší, s položenější vidlicí a celkově progresivnější geometrií, po vzoru horských kol. Přesné hodnoty vám sice neprozradíme, protože je GT zatím nepustilo, nicméně celkové fotografie leccos prozrazují. Kromě upravené geometrie pak Grade dostává také obrovský prostor pro širší pláště, které sem dokážete dát.

Hliníkový rám i zde sází stále na tzv. “triple triangle design” který spočívá v horních vzpěrách zadní stavby přetažených daleko před sedlovou trubku, přičemž sedlové trubky se vzpěry v tomto místě vůbec nedotýkají.

Rám samozřejmě disponuje pevnými osami, které zde jsou v klasické gravelové specifikaci, to znamená 100x12 mm vepředu a 142x12 mm vzadu. Středové složení je zde klasické závitové BSA.

Také u nejlevnějšího hliníkového rámu GT osadilo karbonovou přední vidlici. Podobně jako rám je i vidlice po stranách poseta závitovými piny určenými k montáži rozličného příslušenství. Rovněž zadní stavba umožňuje montáž nosičů, blatníku, případně brašen a dalšího příslušenství, díky několika závitovým pinům včetně čtveřice umístěné na horních vzpěrách zadní stavby.

Novinkou oproti předchozí generaci je zde vnitřní vedení kabeláže spodní rámovou trubkou. Podél zadní stavby jsou pak bowdeny k zadní kotoučovce a přehazovačce vedeny vně rámu prostřednictvím spodních navářek.

Startovní specifikace

Ohledně výbavy základního modelu s označením Sport se dá říct jen jediné – žádné Shimano, kompletní MicroShift. V podstatě stejná sestava jako dává sesterský Cannondale na svůj základní hliníkový Topstone

Řazení zde má na svědomí klasická dostupná verze MicroShiftu s označením Advent, která přináší 1x10 převody. Kované ProWheel Charm kliky jsou osazeny plechovým 40 zubovým jedno převodníkem. Kazetu dodal rovněž MicroShift a to v provedení CS-G104 s rozsahem pastorku 11-48 zubů.

Brzdové a řadící páky MicroShift kooperují s mechanickými kotoučovými brzdami Promax osazenými 160mm ocelovými kotouči na obou kolech.

Na ocelových černých nábojích jsou zapleteny ráfky WTB STi 23 TCS 2.0 a to 28 špicemi. Obutí zde GT zvolilo WTB, konkrétně model Riddler v drátovém základním provedení a rozměru 700x37c.

Gravelový kokpit má GT pod vlastní kontrolou. Hliníkový představec svírá černě eloxovaná hliníková řídítka z 10° vyhynutím vnějších oblouků.

Sedlovka, ve svém základním hliníkovém provedení a průměru 27,2 mm, nebude patřit k nejlehčím ani nejpružnějším, nicméně to se od ní v této cenové kategorii stejně neočekává. Zakončena je sedlem GT Pavement s ocelovými ližinami.

Nová hliníková “grejdyna” by měla být k dispozici v celkem pěti velikostech počínaje nejmenším S a konče největším L. Cena nového modelu je nastavena na 32 999,- Kč.

Za zapůjčení děkujeme teplickému Koloshopu. Kompletní informace o stávajících modelech Grade najdete na stránkách českého zastoupení GT www.gtbicycles.cz. Info o nových modelech 3. generace by by mělo být dostupné během několika málo měsíců.

Fotogalerie