Konečně - Shimano přichází s novým plně bezdrátovým XTR Di2

S i bez drátu na několik způsobů

Jestliže sledujete, jakým směrem se u Shimana ubíraly dosud elektronické sady Di2, tak asi víte, že v rámci silničních sad jde o kombinaci bezdrátových brzdových pák s drátovým napájením přehazovačky a přesmykače z baterie umístěné zpravidla v sedlovce. Nové XTR Di2 MY25 konečně představuje dlouhé roky očekávanou plně bezdrátovou sadu řazení, která spoléhá na přehazovačku vybavenou vlastní vyjímatelnou baterií a řadící páčku, která je rovněž opatřena vlastní baterií, a celý komplet tak nevyžaduje instalaci žádné kabeláže uvnitř rámu.

Jedinou výjimkou je použití tohoto řazení v rámci elektrokol, kde Shimano uvádí, že pro správnou funkci automatického řazení podporovaného jak motory Shimano STEPS, tak motory Bosch Smart System 5. gen je zapotřebí připojit přehazovačku k motoru prostřednictvím speciálního adaptéru, který v rámci přehazovačky nahradí baterii a propojí ji s motorem drátem – podobně jako to umí konkurenční SRAM. Přehazovačka je pak napájena z baterie elektrokola a nemusíte se starat o úroveň nabití baterie.

A teď už konečně pojďme na jednotlivé komponenty.

Přehazovačka

Bezdrátová přehazovačka RD-M9250 využívá novou technologii Shimano Shadow ES, která dává přehazovačce klínovitý tvar bez zbytečných hran, takže se lépe vyhýbá kontaktu s kameny nebo kořeny. Současně s tím jde i nový tvarový design přehazovačky, který její tělo maximálně posouvá pod kazetu směrem ke kolu, aby tolik nevyčnívala do strany. Když už dojde k nárazu, automatická funkce nejprve odkloní vodítko, aby snížila riziko poškození, ale okamžitě poté pak zase vodítko vrátí zpět do původní polohy.

K tomu přidejte robustní konstrukci s odolnými čepy paralelogramu a baterii skrytou přímo v těle přehazovačky, aby byla chráněna před případným poškozením nebo ztrátou. Pro ebiky je pak, jak již bylo řečeno, připravena varianta přehazovačky RD-M9260, která je napájena z hlavní baterie ebiku a může tak přinášet známé technologie Free Shift a Auto Shift – tedy možnost přeřazení i během volnoběhu nebo automatické řazení podle kadence a síly šlapání, které mají ve své výbavě jak pohony Shimano, tak Bosch.

K dispozici je tato přehazovačka ve dvou variantách délky vodítka – delší SGS pro kazetu 10–51 z. a kratší GS pro kazetu 9–45 z. Zajímavou doplňkovou informací je pak to, že je tato přehazovačka připravena pro komunikaci s GRX Di2 pákami.

Řadící (troj)páčka

Významné změny přináší i samotné ovládání řazení. Nová páčka SW-M9250R je postavena na systému Shimano Rapid ES, který navazuje na mechanické páčky Di2 a zachovává jejich typickou hmatovou odezvu, ale nově ve zcela bezdrátovém provedení.

Páčka nabízí několik režimů řazení, včetně vícenásobného přeřazení nebo možnosti přizpůsobit funkce jednotlivých tlačítek prostřednictvím aplikace. Na těle páčky je nově třetí programovatelné tlačítko, které lze využít například k ovládání cyklopočítače nebo aktivaci automatických funkcí.

Kromě elektronických funkcí je pak tato páčka přizpůsobitelná rovněž ergonomicky. Obě tlačítka jsou ergonomicky polohovatelná ve dvou osách, podle vašich preferencí. Samotná páčka je pak napájena klasickou lithiovou 3V baterií 2032 a je kompatibilní jak s I-SPEC EV uchycením, tak s klasickou objímkou.

Kazety a kompatibilita

XTR kazeta CS-M9200 je nabízena ve dvou variantách – lehčí s rozsahem 9–45 zubů pro závodní XC a univerzálnější s klasickým rozsahem 10–51 zubů pro technicky náročnější jízdu. Obě kazety využívají dvanáctirychlostní systém Hyperglide+ a jsou plně kompatibilní se stávajícími Shimano ořechy Micro Spline.

Shimano zde poukazuje na to, že díky použití nejmenšího 9z. pastorku oproti klasikému 10z. a kratšímu vodítku přehazovačky vzniká prostor také pro využití menšího předního převodníku, při zachování obdobně těžkého napřevodování, a současně tím dochází ke zvětšení světlé výšky, díky čemuž se minimalizuje případný kontakt s terénními překážkami, které by mohly poškodit přehazovačku.

Díky využití Micro Spline technologie zde tedy pokračuje plná kompatibilita i se stávajícími Shimano dvanáctipastorkovými kazetami Deore/SLX/XT. Samotná kazeta se pak skládá, obdobně jako stávající XTR kazety, ze třech různých typů pastorků, lišících se použitým materiálem. Nejmenší pastorky jsou ocelové, střední část pastorků je z titanu a trojice největších pastorků je pak vyrobena z hliníku.

Kliky zůstávají hliníkové

O přenos síly mezi jezdcem a kolem se starají nové duté XTR kliky vybavené technologií Hollowtech II, které ovšem přicházejí ve dvou různých verzích: lehká XC varianta M9200 disponuje užším Q-faktorem 168 mm a celkově odlehčeným designem včetně osy, zatímco odolnější trail/enduro verze klik M9220 s širším Q-faktorem 176 mm přináší celkově pevnější a odolnější konstrukci.

Obě verze mají přitom logicky jednotnou řetězovou linku 55 mm a nabízejí výběr z různých délek, od 160 do 175 mm.

Brzdy nově více způsoby

Velkou pozornost si zaslouží nové brzdy. Shimano u sady XTR M9200 nabízí tři různé specifikace, které se významně liší podle stylu jízdy, resp. jejich použití.

Nové brzdové páky využívají novou ergonomii Ergo Flow, která přizpůsobuje tvar i pohyb páky přirozenému pohybu prstu. Brzdy nově dostávají místo současných keramických resin pístky, pro které je nutné použít nový nízkoviskózní olej, který bude mít schopnost fungovat v rámci různých provozních teplot a současně také mazat jednotlivé pístky.

Trailová verze BL-M9220 má přepracovanou křivku Servo Wave. Čtyřpístkové třmeny BR-M9220 navíc přinášejí vyšší tuhost, účinné chlazení a jemnější modulaci brzdného účinku. Na první pohled jde navíc i o jinou geometrii a vzhled brzdových pák, které jsou kompatibilní s plně integrovanou kabeláží, kvůli které jsou brzdové hadice vyvedeny do bezprostřední blízkosti řídítek.

XC varianta BL-M9200 pak kombinuje karbonovou páku, magnéziové hlavní tělo a dvoupístkové třmeny s maximálním důrazem na nízkou hmotnost. Tvarově se přitom brzdové páky nejlehčí XC varianty v podstatě neliší od stávající generace nejlehčích XTR brzd.

Důležité je zmínit, že díky novému designu je zde použit také nový tvar brzdových destiček, které tak nejsou kompatibilní se stávajícími brzdovými destičkami.

Nové výplety

Novou řadu doplňuje také přepracovaná řada karbonových zapletených kol XTR. Verze WH-M9220 pro enduro nabízí odolný hookless ráfek s vnitřní šířkou 30 mm, nerezové dráty a velice nízký odpor při volnoběhu. Oproti tomu odlehčená verze WH-M9200 pro závodní XC sází na lehkost – ráfky s 29,6mm vnitřní šířkou, titanové dráty a minimalistickou konstrukci.

Obě varianty pracují s náboji FH/HB-M9210, které mají nový systém těsnění a 3,5° úhel záběru. Náboje XTR budou samozřejmě k dispozici také samostatně, a to ve všech nejpoužívanějších provedeních jak pro zahnuté, tak přímé dráty.

Sada Shimano XTR M9200 Di2 představuje technologický vrchol současného MTB vybavení, které je Shimano schopno nabídnout. Jedná se o nejuniverzálnější a nejmodernější sadu XTR všech dob – připravenou na vše od závodních XC tratí po nekompromisní horské traily.

Shimano má nyní konečně novou odpověď na konkurenční SRAM bezdrátové komponenty, která současně, jak se shoduje většina odborné veřejnosti, měla přijít už dávno – a je otázkou, jestli na ni dnes už není příliš pozdě?

Dá se očekávat, že mnoho výrobců bude nyní představovat své prémiové biky právě s touto sadou. Bohužel Shimano v rámci oficiálního presskitu neuvolnilo ani hodnoty hmotností jednotlivých komponentů, ani jejich cenové relace. Na druhou stranu, první kola osazená tímto novým XTR by měla být k dispozici na pultech prodejen velice rychle.

bike.shimano.com