Kroska Stevens Prestige TEST

Rychlost, síla, obratnost a v neposlední řadě technické schopnosti. To vše musí zvládat skutečně komplexní cyklista, který se chce věnovat cyklokrosu. Právě pro tuto atraktivní disciplínu, v níž Češi patří dlouhodobě ke světové špičce, je určeno cyklokrosové kolo Stevens Prestige. Očekávání jsou tedy veliká; takové kolo by mělo jít na ruku jezdci a posílit všechny výše popsané dovednosti. Zvlášť pochází-li kolo z dílny Stevensu, který dlouhé roky (než jej letos vystřídalo Colnago) dodával rámy například stáji BKCP-Powerplus, tedy týmu mistra světa Nielse Alberta a českého borce Radomíra Šimůnka.

Ze dvou barevných provedení, v nichž je Stevens Prestige dodáván, se před námi octl k otestování model v atraktivní a líbivé červeno-bílé kombinaci (kolo je dodáváno ještě v bílo-modré barvě). Oproti sériovému provedení se testovaný model lišil zapletenými koly, kdy jsme namísto Fulcrum Racing 7CX obuli galusky na set zapletených kol značky Remerx.

Stevens Prestige je švihákem na první pohled. Oproti silničním kolům nese rám sice jen nevelké změny v geometrii, ale komponenty Stevens zvolil – jak je u cyklokrosových kol zvykem – ze silniční sady, konkrétně Shimano Ultegra. Širší obutí a cantileverové brzdy i naprostým laikům napoví, že před sebou ale nemají silniční kolo a že tento bicykl je určen i do terénu. Oproti horským kolům je zase na první pohled patrné, že díky pevné vidlici, užším galuskám a nižší hmotnosti je Stevens Prestige zrozen pro rychlost.

Třikrát zeslabovaný rám z hliníkové slitiny 6061 je v prostoru zadní vidlice rozšířen pro lepší průchodnost kola i v bahnitých podmínkách a tímtéž disponuje rovněž karbonová vidlice. Rozdílné oproti silničním kolům je také vedení lanek pro brzdy, kolo má i výše položený střed. Horní rámová trubka je kratší, což je příslibem hbitosti a dobré ovladatelnosti kola i v ostrých zatáčkách. Zajímavým detailem je vnitřní vedení lanka k zadní brzdě.

O závodnické krvi svědčí komponenty sady Shimano Ultegra, které jen na pozici brzd doplňují cantilevery Oxygen Delta. Rozpětí převodů je pro cyklokrosové tratě tak akorát: kliky Shimano FC-CX70 jsou vybaveny dvojicí převodníků s šestatřiceti a šestačtyřiceti zuby a doplňuje je desítková kazeta 12-25 zubů.

Podobně jako brzdy jsou logem značky Oxygen ozdobena také řídítka, představec, sedlovka a sedlo. Hegemonii značky narušuje snad jen hlavové složení Ritchey Pro Logic. To vše za 37 999,- Kč, což z tohoto červeno-bílého krasavce činí relativně dostupné sportovní náčiní.

Za jízdy: očekávání naplněna, raději nebrzdit

Co napověděl první pohled, ukazuje se naplno v praxi doslova při prvním šlápnutí. Díky lehkému a tuhému rámu, rychlým galuskám a závodně střižené geometrii rámu kolo vystřelí jak na povel. Kroska výborně drží stopu a disponuje díky kratšímu rámu skvělou ovladatelností – jako by kolo dopředu četlo jezdci myšlenky a snad i zatáčelo za něj. I v hlubokém měkkém sněhu je jízda přesvědčivá, neboť v porovnání s MTB plášti jsou galusky přece jen užší a sněhem procházejí jako nůž máslem.

Tuhost rámu je přímo špičková a díky tomu nabízí Stevens výborný přenos síly. Navzdory možnosti podhustit galusky obuté na kolech Remerx v rozbitém terénu kolo pochopitelně nepobere tolik nerovností jako horské kolo s odpružením. S tím je třeba se smířit. Cyklokrosové kolo je zkrátka strojem se závodní duší, nic pro pohodovou a komfortní vyjížďku. Přínosným prvkem pro zlepšení komfortu je však velmi pohodlné sedlo Oxygen Cyrius Litefoam.

S čím jsme se jen těžko sžívali, byly brzdové gumičky s tvrdou směsí, které tak měly pomalejší nástup při brzdění. Preferovali bychom proto měkčí sadu a citlivější brzdný projev, s čímž se však někteří ze závodníků ztotožnit nemusejí a zvolená tvrdost brzdových gumiček jim možná bude naprosto vyhovovat.

Právě při deceleraci se ale projevil jiný nepříjemný fenomén. Karbonová vidlice z dílny Stevensu totiž sice na pevnou vidlici velmi dobře absorbovala rázy při jízdě ve členitém terénu, ale intenzivní brzdění provázely nezvykle silné vibrace. Zdá se tedy, že poměr pohodlí oproti tuhosti zaměřil výrobce raději směrem pohodlí.

S hmotností 9,3 kilogramu je Stevens Prestige čistokrevným závodním koněm. Kolo může být suverénním partnerem amatérským závodníkům, kteří koketují s myšlenkou vyzkoušet si atmosféru cyklokrosových závodů. Budete-li mít nohy silné tak, jako si je Stevens Prestige jistý v terénu, vytvoříte velmi údernou dvojici, jež si poradí se všemi nástrahami cyklokrosových tratí.

%pagebreak(Konkurence)%

Úkol zněl jasně: vybrat cyklokrosové modely značek, jež jsou v pelotonu cyklokrosových závodů často k vidění. Zároveň jsme však museli zohlednit cenu okolo 40 tisíc korun.

Konkurenční srovnání
	Stevens Prestige	Trek ION CX	Merida Cyclo Cross 5
Cena kola	37 999,- Kč	38 990,- Kč	40 990,- Kč
Rám	Aluminium 6061TB smooth	200 Series Alpha Aluminium	CC Lite-C-Single
Vidlice	Stevens Full Carbon Straight	Bontrager Race X Lite Cross	CC CF Bend
Řazení	Shimano Ultegra	Sram Apex	Shimano Ultegra
Brzdy	Oxygen Cantilever Delta	Avid Shorty 4 Cantilever	Avid Sporty 6
Kliky	Shimano FC-CX70	Sram Apex	Shimano FC-CX50
Doplňky	Oxygen	Bontrager	Merida
Katalogová motnost	9,1 kg	N/A	9,5 kg

Foto: Miroslav Chládek